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1、某某西站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第四标段某某某某路道路工程施工方案编制：审核：审批：某某第二市政公路工程有限公司某某西站交通枢纽工程第四标段项目经理部目 录一、工程概况1（一）设计总概况1（二）道路工程概况1二、施工组织机构6（一）组织机构框图6（二）部门及人员职责7三、施工前期准备7（一）场地准备7（二）技术准备8（三）劳动组织准备和物资准备8（四）施工要素准备9四、道路工程施工方法9（一）路基填挖施工9（二）路面结构层及路面施工11五、质量保证措施20（一）质量管理措施20（二）质量控制措施21六、安全保证措施21（一）安全生产体系21（二）施工现场安全教育23（三）安全技术措施2
2、3七、文明施工措施23（一）文明施工措施23（二）环境保护措施24一、 工程概况（一）设计总概况某某西站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第四标段位于某某西站北广场地区，主要包括两大部分内容：1、北广场地下停车场及公共换乘区工程；2、某某某某路拓宽工程K1+180以西部分。如下图1-1。图1-1 西站四标总平面图某某某某路拓宽工程西起红旗北路，东至K1+180处。施工内容包括：道路工程：红旗北路至里程桩号K0+701，包括从红旗北路右转辅路，全长851m； U型槽砼结构工程：从里程桩号K0+701K1+110段，全长409m；沿线排水及中水工程。（二）道路工程概况某某某某路拓宽工程道路工程西起红
3、旗北路，东止于北横快速路志成道立交，并与现状路接顺，全长约3公里，规划红线宽度为30米。其中本标段为红旗北路至某某某某路K1+180.000以西道路工程，包括Z线、F线、G线，全长约1.5公里。1、设计标准（1）道路等级：城市主干路级标准，规划红线30m，主线双向四车道标准。（2）计算行车速度：Z线：40km/h；G、F线：20km/h。（3）净空标准：机动车全线采用4.5m净空；南侧人行道及非机动车道采用2.5m净空。（4）车行道宽度：小车道：3.5m；大车道：3.75m.（5）最大纵坡：2.5%。（6）道路横坡：车行道1.5%；人行道：均为1.0%，坡向道路内侧；非机动车道：均为1.5%，
4、坡向道路外侧。（7）路面设计荷载：标准轴载BZZ100KN。（8）设计年限：沥青砼路面设计年限：15年。（9）地震烈度：基本烈度为。2、平面设计（1）总体布局：沿线构筑物有红卫桥、复兴路立交、西站北广场。某某某某路与红旗北路相交处远期规划为分离式立交，某某某某路下穿被相交道路。修长的F线，为红卫桥与大成食品（某某）有限公司之间，实现右转与西站北广场相通。某某某某路左转向南进入红旗北路方向的车辆仍依然靠现状地道及新建地面临时辅道来解决（G线），宽9m。复兴路立交为拟建跨某某河的部分互通式立交，某某某某路下穿复兴路，并与得兴路立交地面辅道相接发。某某某某路与北广场相交处以U型槽形式下穿，并在平台广
5、场的地下部分设置有出入口，实现公交及社会车辆进出。（2）线位设计1)Z线：设计路中线按照规划中心线向北偏移1m实施，横断面采取不对称布置，靠河堤侧人行道为1m，南侧为3m人行道。Z线起于经旗路以东150m，机、非混行车道，在ZK0+000-ZK0+430段设置430m浆砌片石挡墙。在复兴路高架桥处下穿，与复兴路辅道平交，在桩号ZK0+660至ZK0+701处开始下沉，在ZK0+660至ZK0+701及ZK1+110至ZK1+145段，两侧分别修建41m和35m长的钢筋混凝土挡土墙。2）G、F线：位于起点两侧，单身行驶，近期为临时地面辅道，远期待红旗北路立交实施前拆除。G线起于红旗北路红卫桥东侧
6、，止于Z线起点，在旧路基础上拓宽改造。由于现状的红卫桥箱体为北高南低，本次设计不再加宽，保持为10m，GK0+120-GZD占压大堤坡脚处设置浆砌片石挡墙。F匝道，全线为新建路，长218.159m，宽度11.5m，断面布置为0.75m（土路肩）+10m（车行道）+0.75m（土路肩）。起于现状红旗北路东侧非机动车道边线，止于Z线起点，路面均为单向坡，坡度1.5%，起点至桩号FK0+047.022坡向西侧，FK0+057.022至F线结束点坡向南侧。中间设10m横坡渐变段，土路肩横坡为3%，坡向道路外侧。起点位置须破除原有人行道、花池及挡土墙。在高差大于 1.5m处放置钢筋砼警标柱（主筋为420
7、mm，构造筋为6mm，间距20mm），标柱间距2m，断面15cm*15cm，柱高1.5m，高出地面80cm，高出地面部分一律涂以间距为20cm顶端为红色的红白相间油漆。（3）各线位修筑长度G线：GK0+000-GK0+146.249，地坪段长146.249m。F线：FK0+000-FK0+218.159，地坪段长218.159m。Z线：ZK0+000-ZK0+660，地坪段长660m；ZK0+660-ZK0+701，引路（挡墙）41m；ZK0+701ZK1+110，U型槽409m；ZK1+110ZK1+145，引路（挡墙）35m；ZK1+145ZK1+180，地坪段35m，总长度1180m。本
8、标段道路总长度为：1544.408m。3、纵断面设计最大纵坡均为2.5%，设计高程在3.54.0左右。4、横断面设计（1）临时地面辅道（G、F线）F线：0.75m（土路肩）+10m（车行道）+0.75m（土路肩），全宽11.5m。如下图12。图1-2 F匝道横断面图G线：路宽9m，与再状红卫桥地洞接顺。如下图13。图1-3 G匝道横断面图（2）地面道路段（Z线）双向四车道（一块板断面），标准横断面为：（北侧）1米（设施带）+26米（车行道）+3米（人行道）。26米车行道具体布置：5.25米（非机动车道）+3.75米（大型机动车道）+3.5米（小型机动车道）+0.25米（路缘带）+0.5米（分隔
9、带）+0.25米（路缘带）+3.5米（小型机动车道）+3.75米（大型机动车道）+5.25米（非机动车道）。车行道横坡为1.5%，人行道横坡为1%。全宽30m。如下图14。图1-4 Z线横断面图（3）U型槽0.8m（侧墙）+0.25m（现浇砼护轮带，高20cm）+5m（非机动车道）+3.75m（大型车道）+3.5m（小型车道）+0.25m（路缘带）+0.25m（现浇砼护轮带，高20cm）+0.8m（分隔带，北平台桥墩）+0.25m（现浇砼护轮带，高20cm）+0.25m（路缘带）+3.5m（小型车道）+3.75m（大型车道）+5m（非机动车道）+0.25m（现浇砼护轮带，高20cm）0.8m（
10、桥墩），全宽28.4m，单幅道路净宽12.5m。如下图15。图1-5 U型槽横断面图5、路面结构设计车行道路面结构：5厘米细粒式沥青混凝土（AC-13C）+7厘米中粒式沥青混凝土（AC-20C）+18厘米石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18厘米石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+15厘米石灰土（12%），结构总厚63厘米。人行道路面结构：6厘米花岗岩石材+3厘米干硬性水泥砂浆结合层（1：4）+10厘米C15钢筋水泥混凝土找平层（10200）+15厘米石灰土（12%）,总厚度34cm。如下图16。图1-6 行车道及人行道结构图6、路基设计本工程道路段属潮湿路段，要求在路床顶以下铺筑两步（每步20
11、cm）10%石灰土。路床顶达到设计要求后即可施做路面结构层。7、无障碍设计本条道路原则上全线铺设盲道和缘石坡道，便于残疾人行走。盲道设计为50cm，位置原则上距离围墙和人行道外边线距离为50cm，如有困难，可实地调整。盲道上无电线杆、拉线、地下检查井、树木等障碍物，并与周边的公共交通停靠站、公共建筑的无障碍设施相连接。在沿线道路交叉口处和企业出入口处均设置单面坡缘石坡道。单面坡缘石坡道的坡度要求小于等于1：20，缘石坡道下口高出车行道的路面边缘应小于等于20mm，缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。缘石坡道应设在人行道内，并应与人行横道相对应。8、侧、缘石设计侧石：人行道侧石采用石岛红或莱州红花
12、岗岩，规格为15x25x80cm，侧石外露15cm.迎路面倒角R3.0cm.要求侧石抗压强度80Mpa。缘石：人行道外侧一律采用大型缘石，其规格为10x25x50cm，材料为C30砼，抗压强度要求30Mpa。中央分隔带及两侧墙：ZK1+110ZK1+145中央分隔带两侧墙为现浇砼，外露量高度40cm。9、挡土墙设计U型槽引路段设C30钢筋砼挡土墙，基础砼为C10，砼底为50cm碎石垫层，每隔10m设沉降缝一道。因新建道路占压某某河堤岸坡脚，故在Z线起点ZK0+000-ZK0+400及GK0+120-GKD至复兴路口段，修建426m浆砌片石挡土墙。二、 施工组织机构（一）组织机构框图某某西站交通
13、枢纽配套市政公用工程土建四标项目经理部项目经理：杨学玓项目生产副经理王勉忠项目安全副经理陈庆华项目总工程师付全鸿合同负责人海兴萍技术部：王凯质量部：俞洋工程部：董明星经营部：刘康华综合办公室：肖莉莉物资设备部：季建民安技部：李伟测量部：葛红涛围护结构队基础施工队降水施工队土方施工队结构施工队防水施工队道路施工队 管理层劳务层 决策层排水施工队（二）部门及人员职责 工程主要施工管理部门及人员职责表 表2-2序号职务或部门名称职 责1项目经理负责全面安全、进度、质量、工期的控制工作，以及外部协调等工作2项目总工负责项目各项技术工作及技术协调3合同管理负责人全面负责项目合同管理及工程结算等工作4项目
14、生产副经理负责项目生产及组织协调5项目安全副经理负责项目施工安全管理6技术部现场技术指导控制，现场施工管理质量部负责现场施工质量管理及检验7安技部负责施工安全8物资设备部 负责编制物资、材料计划，并对物资、材料设备等进行管理以及后勤保障等工作，做好年、季、月、旬报表；物资购买、发放、维护等工作及机械、材料管理、计划编制及其配给和调度9综合办公室行政工作、对外协调、后勤保障等工作10工程部现场施工、文明施管理等工作11测量部测量放线及复检工作12经营部工程计划、统计及计量管理各方面工作三、 施工前期准备（一）场地准备1、现场围护施工区域采用某某市统一要求的围挡进行围护，现场进行封闭式施工；F匝道
15、与中环线接口处还要准备相关警示标志，保证施工过程中交通安全。2、场地准备施工现场所在多属拆迁地及绿化地，开工前清除原地面的草皮、树根、杂物等，使施工场地平整压实，满足施工要求。本工程施工区域内地上、地下管线众多，施工前应仔细调查地上、地下管线及障碍物的规格、位置等，并与甲方及有关管线部门联系，现场刨验，必要时请管线产权部门现场监护，以免损坏管线，确保施工安全。3、施工用电根据施工实际情况，现场临近借电，并存放一台发电机备用。4、施工、生活用水 采用自来水。5、测量放线 开工前全面复核规划路中线，并固定路线主要控制点（交点、转点、圆曲线等）。测量放线采用木桩固定，石灰洒线的方式确定，直线段第10
16、m一点，曲线段每2m一点。（二）技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。1、内业技术准备A.认真阅读、学习、审核施工图纸和施工规范B.对临时工程进行设计C.编制实施性施工组织设计及质量控制措施D.编写关键施工工艺标准、保证预防措施E.结合工程施工特点，编写技术管理办法F.准备好必要的参考资料G.对施工操作人员进行上岗前培训2、外业技术准备工作A.现场踏勘了解地形、水文及施工环境B.办理工程控制桩交接手续、并进行栓桩、复合及护桩C.各种工程材料的复试（三）劳动组织准备和物资准备1、劳动组织准备针对本工程，我单位选派有经验的一级项目经理担任工程的项目经理，主要项目管理都具有丰富经验的
17、人员担任。对施工作业队选用优秀的施工队承担此项工程，保证该工程的安全、质量和进度。2、物资准备物资准备工作要走在工程建设的前面，符合工程各施工阶段的要求，做到及时充分。预先编制物资采购供应计划，对工程所用材料由公司按照计划统一调拨供应，对工程结构用材料需提前报请业主监理审核确认，同时取样送试，合格后方可使用。3、机械设备准备对工程所用机械设备，在进场前先进行检查调试，使进入现场的设备能够正常使用；对发现有问题的机械设备要及时进行修理，不能影响工程的正常使用。（四）施工要素准备1、人员计划及进场高峰工作期间：80人。首批人员进场数量：30人；首批人员进场时间：2010年4月1日2、机械配备及进场
18、主要机械配备挖掘机 4台装载机 2辆 吊车 1台推土机 2辆运行车 8辆平地机 1台 压路机 2辆铧犁 1台高峰和低谷施工期间进行适当的调整，以满足工程进度要求和穿插施工要求。（3）主要材料采用及供应情况砂浆和混凝土由混凝土搅拌站供应。二灰碎、沥青油料为购买成品料。材料供应按工程进度进行适量供应，现场设材料场地进行材料的临时存放。四、 道路工程施工方法（一）路基填挖施工1、路基开挖本工程主线路段（Z线）道胎顶以下40cm要进行潮湿段处理，原地表均高于此标高，须进行挖方处理。土方开挖采用挖掘机挖土，运行车运走存弃。(1)土方开挖时，不同性质的材料要区分开，分层开挖、分别堆放，不使其相互混杂，以防
19、好坏材料混杂，不宜使用。(2)路槽挖方应按设计线进行，要保证路基宽度，开挖时要做好排水设施，保证路槽内不积水。开挖路槽距规定标高差1020厘米时，应注意根据不同土质预留碾压虚高。路槽开挖宽度不应小于设计规定，超挖不大于30 厘米。(3)纵横断面标高允许误差欠挖不大于5厘米，超挖不大于3厘米，所有挖方材料必须再利用到其他指定的地方，除非已认定为非适用材料或工程师指示予以废弃，没有工程师的批准，不得废弃材料。废弃的挖方土立即清运出工程施工现场，不得将废弃土放置在现场堆放。(4)临时排水设施：由于工程所在地区降雨量较大，为保证路基排水出路通畅，加快地基的固结速率，填方路基两侧均设临时排水沟，临时排水
20、沟设置于距路基下坡角1m处，呈梯形，上口宽60cm，下口宽40cm，深60cm。临时排水沟形成一定纵坡，以便排水。整平排水沟与路基间的护坡道，使路基范围内的积水迅速排至沟内。2、路基处理（1）为保证路基顶面回弹弯沉值达到设计要求，施做路面结构前在车行道路槽底以下进行40cm换填10%石灰土，分两步施做，每步厚20cm，保证土基不出现弹软现象，道胎顶达到设计要求方可施做路面结构。（2）路基施工中，各施工层表面不应有积水，做好边坡临时急流槽。填方路堤根据土质情况和施工时气候状况，按施工规范要求设置排水横坡。（3）路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如愿地面不平
21、，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填筑上一层。3、玻纤、土工格栅本路与其它现状红旗北路相接处，采取路基开蹬搭茬，并且在开蹬处铺设双向聚丙烯格栅，搭接宽度为每侧1.0m。双向拉伸强度50KN，延伸率4%。对加宽路基除路基开蹬搭茬处理外，在施做油面前，骑缝处满铺一层玻纤格栅，搭接宽度每侧1m，以防纵向裂缝。格栅垂直于路堤轴线方向铺设，之间的联结牢固，先将一端用固定器固定，然后用机械或人工拉紧。张长率为本1.01.5并用固定器固定另一端，中间每50 100厘米增加一个固定器。固定器包括固定钉和固定铁皮。固定钉可用射钉，钉长810厘米，固定铁皮可用厚1毫米、长宽各3厘米的
22、薄板钢。格栅摊铺后及时填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不超过48小时。第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿着路堤轴线方向行驶。4、路基填筑本工程F匝道填土高度达1.5m，施工方法如下：（1）备土：用运行车从土坑运至现场指定备土场，并经过试验计算需要掺入素土的石灰量，反复翻拌，达到均匀。（2）路基填筑：由现场施工人员根据松铺厚度及每车土方量换算每车卸土距离进行卸土，要求每层压实厚度在20cm左右。（3）推土机推平：送至现场的土用推土机初步推平，推平过程中测量人员应随机给高，根据确定的松铺系数给出推平后的高程。松铺系数拟订在1.41.5之间。（4）拌合及翻晒
23、：首先用稳定土拌合机对戗灰进行拌合，达到拌合均匀，无大粒径土块，并测试含水量。当含水量接近最佳含水量时，及时用推土机排压。试验人员现场测试含水量，及时向施工人员反馈试验数据。（5）平地机刮平： 当素土接近最佳含水量时，及时用推土机排压密实，再用平地机刮平，测工随机给高。平地机要由中间向两侧进刀刮平。注意保证路基横坡不小于4%。（6）碾压：平地机刮平后，用碾压设备进行碾压。碾压顺序为振动压路机平压初压一遍，振动压路机挂振复压二遍，三轴压路机终压一遍。碾压速度、碾压顺序及遍数应根据路基93、95区不同对待。压路机的碾压控制速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大振动压路机平压
24、1.5-2.53振动压路机挂振1-22.5三轴压路机2-34实际作业速度1.5-2.51-22-3（二）路面结构层及路面施工1、施工前准备（1）图纸会审开工前，应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时和设计单位联系。（2）管线施工施工前各相关管线如热力、通迅、高压、路灯、自来水、中水、污水、雨水等均应施工完毕。（3）施工放线施工前应全面复核道路中心线，并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线等）。（4）材料的选用1）沥青沥青采用70号B级道路石油沥青，上面层沥青混凝土中的沥青采用改性沥青，含蜡量不得超过2%，改性材料为SBS-热塑性弹性体，其技术指标见下表。
25、B级道路石油沥青技术要求 技术标准单位70号针入度（25，100g， 5s）0.1mm6080适用的气候分区1-3-2针入度指数PI-1.8+1.0软化点（TRA&B），不小于4410延度，不小于cm1515延度，不小于cm100蜡含量（蒸馏法），不大于%3.0闪点（C0C），不小于260溶解度（三氯乙烯），小于%99.5密度（15）g/m2实测记录质量变化，不大于%0.8残留针入度比，不小于%58残留延度(10)，不小于cm42）粗集料沥青面层的粗集料应选用洁净、干燥、表面粗燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。其技术要求见下表： 沥青面层粗集料技术要求 技术指标数值表面层下面层石料
26、压碎值 （）2628洛杉机磨耗损失（）2830表观相对密度（t/m3）2.62.5吸水率（）2.03.0坚固性（）1212针片状颗粒含量（）1518水洗法 0.075mm 颗粒含量（）11软石含量（）35石料磨光值PSV40粗集料与理清的粘附性44具有一定数量破碎面颗粒的含量1个破碎面100902个或2个以上破碎面90803）细集料沥青面层的细集料宜采用专用的细集料破碎机生产的机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的颗粒级配。其技术要求见下表： 路面用砂的技术指标 指标技术质量要求表观相对密度 不小于2.50坚固性(0.3mm部分) 不小于（%）12含泥量（小于0.075mm的
27、含量）不大于（%）3砂当量 不小于（%）60亚甲蓝值 不大于g/kg25棱角性（流动时间） 不小于（s）30 沥青混合料用天然砂规格 方孔筛（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂中砂细砂9.51001001004.759010090100901002.3665957590851001.1835655090751000.61530306060840.352083015450.150100100100.075050505 沥青混合料用机制砂或石屑规格 规格公称粒径（ mm）通过下列筛孔（方孔筛，mm），质量百分率（）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150510090
28、100609040752055740220010S16031008010050802560845025015 矿粉的技术要求 指标单位质量技术要求表观密度t /m32.5含水量1粒度范围0.6 mm1000.15mm901000.07575100外 观无团粒结块亲水系数1塑性指数%1加热安定性%实测记录2、12%石灰土底基层（1）场地准备：施工前，路基除通过质检站弯沉验收，还应按设计图纸桩号恢复中、边桩、界面清晰。（2）原材料要求： 石灰：所用石灰应符合GB/*1594-79标准的技术要求，为13级的新石灰，对于本高速公路，应采用磨细生石灰粉。对储存较久或经过雨季的粉灰先经过试验，根据有效钙及
29、氧化镁的含量决定使用办法。石灰应在用灰前7天消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。镁石灰及高镁石灰应充分消解10天以上方可使用，未消解的石灰不准使用。 稳定土：本工程要求使用细粒粘性土，土的塑性指数为1520，塑性指数偏大的粘土，应加强数粉碎，粉碎后土块尺寸不大于15mm；塑性指数较大的粘性土含量小于10%，硫酸盐含量不超过0.8%，腐殖质含量不超过10%。土中不准含有草根、杂物。 水：水应洁净，采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净中性水。可疑水源应按公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）进行试验。本工程拌合用水选用当地地下水，水质合格。 （3）混合料组成设计：混合料的组成设计应
30、符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）第4章有关规定。混合料的原材料应按下表进行试验，混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验。石灰稳定土混合料的组成设计包括：用于底基层7d浸水抗压强度标准应符合图纸要求，并考虑气候，水文条件等因素，通过试验选取最适宜于稳定的土，确定必须的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量、最大干密度。在需要改善混合料的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。石灰稳定土底基层原材料的试验项目试验项目材料名称频度含水量土、砂砾、碎石等集料每天使用前测2个样品颗粒分析砂砾、碎石等集料每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品液限、塑限土、级配砾石
31、或级配碎石中0.5mm以下的细土每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度、吸水率砂砾、碎石等使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m3测2个样品，碎石种类变化重做2个样品压碎值砂砾、碎石等同上有机质和硫酸盐含量土对土有怀疑时做此试验有效钙、氧化镁石灰做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每月测2个样品重型击实土每种土使用前进行1） 拌和本工程石灰土的施工采用集中场拌法。拌合前，首先检测出消石灰、土的自然密度（分别为2.240g/cm3与2.020g/cm3）。拌合采用两台挖掘机进行，一台用于拌合，一台用于将拌合好后的12%灰土成堆，拌合后的12%石灰土在压
32、实前含水量要控制在最佳含水量的2%以内，以达到最佳的压实要求。根据上述计算结果，在备土场进行拌合，然后翻倒成堆，用挖掘机翻拌4到6遍基本可以保证石灰和土充分混合均匀。2） 运土将拌和好的灰土用自卸汽车按计算的数量运到现场分堆堆放。灰土工程量=施工长度石灰土底基层厚度（本工程20cm）石灰土平均宽度。3） 排压与整平卸土完成后，使用推土机进行灰土的摊铺与排压粗平，测量人员用每隔25m培出一排土台，高度25cm，每个断面6点，以控制初平厚度，便于推土机和操作人员调整松铺厚度和平整度。推土机排压2-3遍；最后使用平地机精平，精平厚度控制在23cm。测量人员用水准仪对整个试验段的灰土高程进行精确控制，
33、并用白灰点标记，平地机操作手根据标记点找平至横、纵坡均满足要求（设计标高加3cm虚铺量）。试验段平地机大面找平3次后即满足要求。4） 碾压碾压采用振动压路机和三轴压路机，直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压，平曲线超高段由内侧向向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，压路机碾压速度，头两遍采用1挡（1.51.7km/h），以后用2挡（2.02.5km/h）。碾压6-8遍，达到表面无明显轮迹，然后测试压实度，经测试压实度达到技术规范要求后交活，当天一次碾压合格。对于检查井周围采用火力夯夯实。施工机械不宜在已压成的底基层上“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。
34、5） 养生施工后要加强成品的养护，用水车洒水保证表面7天湿润。不使其表面干燥，也不应过分漫漫或时干时湿。养生期间除洒水车外，不得通行其它车辆。若采用了覆盖措施，经监理工程师批准后，车速控制在30km/h之内。石灰土（12%）7d抗压强度应大于等于0.8Mpa。3、石灰粉煤灰碎石基层石灰粉煤灰碎石混合料采用拌和站集中厂拌法拌和。我部购买成品料。石灰、粉煤灰、石料等材料的材质符合技术规范的有关要求，试验室提前根据试验确定混合料最佳含水量，最大干密度，进行配合比设计，开工前7天应将混合料配合比设计及7天无侧限抗压强度报告提交监理工程师批准后方可用于施工。（1）目标配合比：石灰粉煤灰碎石按照目标配合比
35、进行混合料试拌。石灰、粉煤灰、石料放于不同料斗中，以调节各料斗输送带转速来控制各种料的含量，收集拌和好的混合料进行石灰含量、含水量、及标准干容重检测，并制作抗压试件进行7天无侧限抗压强度试验。（2）摊铺：采用摊铺机进行。测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，有中央分隔带的道路在中央分隔带和边部硬路肩上钉钢钎，无中央分隔带的道路只在两侧硬路肩上钉钢钎。并挂好基准线，用以控制摊铺高度。摊铺时控制好摊铺机的运行速度。根据试验段施工确定的水泥稳定碎石层的最佳松铺系数、最佳碾压程序来施工。摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程,发现问
36、题及时调整。（3）碾压：将混合料运至现场，首先使用推土机进行排压初平，然后使用平地机进行细平，在含水量最佳时完成碾压作业，使用振动压路机和三轴压路机碾压至压实度合格为止，后用胶轮压路机碾压。注意控制好大面积施工中顶面平整度、压实度、横坡度、标高、宽度、厚度、石灰含量，并制作试件经过抗压试验来检测其强度，发现不符合设计标准的部位及时进行整改处理，尤其是每天完工后留下的横向施工缝，要在转天铺筑前切除端部平整度不良段落，形成立茬，继续铺筑后用三米直尺跟踪检测平整度、碾压完成此部位。（4）养生该层铺筑完成后进行洒水养护，保证7天表面湿润但不能存在积水，并进行交通管制。（5）石灰粉煤灰碎石基层质量控制如
37、下表： 石灰粉煤灰碎石基层质量检验表 项次检查项目规定值或允许偏差检 查 方 法石灰、粉煤灰稳定粒料基层底基层1压实度 (%)9695按JTJ071-98附录B、TBJ101-91和JTJ059-95的要求，每200m每车道2处2平整度(mm)103m直尺：每20cm测1处X10尺3纵断高程(mm) +5，-15水准仪：每20cm测1处4宽度(mm)不小于设计值尺量：每40m测1处5厚度(mm)-10按JTJ071-98附录H和JTJ059-95的要求，每200m每车道测4断面6横坡(%)0.3水准仪：每200m测4断面7强度(MPa)符合设计要求按JTJ071-98附录C和JTJ059-95
38、的要求检查4、缘石、侧石安装预制构件进场后经过外观质量检验，要求色泽一致，无掉边、断裂等现象。成品构件运到现场沿路线分开摆放，避免二次倒运。（1）构件制作及检验侧、缘石由预制厂预制，规格、尺寸要满足设计要求，产品运到现场后，要进行检验，要求侧、缘石色泽一致，无掉边、断裂等现象，蜂窝麻面的面积不能超过总面积的5%，检验合格的产品才能使用。（2）侧、缘石的安装侧、缘石安装工序在石灰粉煤灰碎石基层摊铺完成后进行。按设计线先开出施工槽，铺筑至少30cm厚的石灰土基础，宽为30cm，然后将已拌制好的1：3石灰砂浆铺底，厚度12cm。待侧、缘石安装完毕后，两侧回填2：8石灰土并震捣密实。路面完成后，将石缝
39、内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用1：2.5水泥砂浆（按体积比）填实勾平，压成凹型印，待灰浆初凝后，清洁干净，保持整洁美观。5、人行道的施工（1）人行道结构层压实度采用轻型标准，路槽压实度95%。（2）按设计要求进行面砖铺砌。（3）护树板用热塑性复合材料，尺寸为1.2mX1.2m。6、沥青混凝土面层施工（1）喷洒透层油石灰粉煤灰碎石基层施工完毕，报监理工程师检验合格后进行透层油施工。透层油用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。每平米喷洒用量0.71.1L/m2。（2）粘层沥青的施工在浇洒粘层以前，应将所有的松散材料、废屑或其它不合格的材料用机动旋转路帚及鼓风机等清扫干净。对
40、检查井、路缘石和其它附属结构物的表面加以保护，以防污染。每平米喷洒用量0.30.6L/m2。洒布过程同透层油。工作面浇洒粘层油后，禁止车辆通过。（2）沥青混合料拌和普通沥青混合料要经过目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证三个阶段来确定其最佳配合比，并在试验室中检定出混合料的标准干容重，用以指导后面的施工。（3）运输材料运输至施工现场应注意以下问题：1）来料的温度一定满足摊铺温度，即不低于110130，不超过160为宜，为此在现场设有质量人员对油温进行测定，并做好油温记录。2）车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。3）自
41、卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免混合料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。（4）摊铺沥青混凝土大面积施工前要进行试验段施工，我部计划选择经一路进行200m试验段施工，目的是总结出指导大面积施工时所需的松铺厚度、虚铺系数、碾压程序、碾压遍数等控制指标。试验段施工完毕后将试验段施工总结上报监理工程师，待认可后方可进行大面积施工。1）高程控制：施工中除底面层挂金属线以外，表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。2）沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌合机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层一般为2米
42、/分钟，表面层一般为3米/分钟。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。3）用机械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。4）碾压碾压过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进行。初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移、开裂，压实温度控制在110140范围；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm；初压应采用轻型钢筒压路
43、机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。复压：复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于46遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为1020cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。终压：终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于70，轮胎压路机不低于80。（5）接缝纵缝：应用两台摊铺机先后行驶一次整幅摊铺，纵向采用热接缝。横缝：底面层横缝采用平接缝、冷接缝，在当天施工结束时，摊铺机在预留横缝前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再进行碾压，碾压后用三米直尺检查平整度，在平整度变为不良的点沿路面横向弹线，并趁路面尚未冷却时用切缝机沿该线垂直切缝，再将切下部分铲除干净，并用清水冲刷，下次施工时应等断
