道路垫层、基层施工方案培训资料.docx

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1、广东省水利水电第三工程局有限公司 道路路面垫层、基层施工方案 目 录第一章 编制依据1第二章 工程概况11、工程概况12、 现场施工条件2 2.1 、气候水文2 2.2 、地貌、地质2 2.3、施工条件2 2.4 、 道路设计标准及路面结构层设计34、 道路标准横断面图及路面结构剖面图4第三章 施工组织及部署61、施工组织机构62、主要人员配备8 2.1、项目部管理人员8 2.2、现场施工人员83、主要机械配备94、仪器、工具配备95、交通组织96、施工部署97.1、施工目标97.2、施工总体部署108、施工进度计划109、施工平面布置图12第四章 施工工艺流程及技术要求131、施工工艺132

2、、施工准备143、 主要工序施工方法163.1、下承层的验收163.3、2.0MPa水泥稳定石屑底基层施工193.4、4.0MPa水泥稳定石屑底基层施工23第五章 施工进度保证措施271、组织措施272、技术措施293、管理措施294、经济措施30第六章 质量保证措施301、 质量目标302、 质量管理体系302.1、 项目质量管理体制及组织机构312.2、 质量管理职责313、质量保证措施335、雨季施工措施34第七章 施工安全管理体系及保证措施351、安全目标352、安全生产保证体系352.1、项目部安全施工管理体系及组织机构352.2、施工安全管理职责363、安全管理制度383.1、安全

3、生产责任制383.2、安全教育383.3、安全检查384、具体安全措施395、防汛、防台措施396、突发事件应急措施39第八章 文明施工及环境保护措施401、成立文明施工及环境保护领导小组402、现场保证文明施工措施40 第一章 编制依据1、横琴新区环岛西路及F#路市政道路后续工程施工图纸。2、GB/T190012008 idt ISO9001:2008质量管理体系要求、GB/T280012001职业健康安全管理体系规范、GB/T240012004环境管理体系规范、我公司质量管理手册、管理体系程序文件；3、施工场地的实际情况和环境条件；4、本工程的施工特点及类似工程的施工经验；5、我公司现有资

4、源和其它可利用资源；6、现行的国家、行业施工标准、规范及相关法律法规等相关规范及标准详见以下内容：1.公路路基设计规范JTG D30-20042.公路路基施工技术规范JTG F10-20063.公路排水设计规范JTJ018-974.城镇道路工程施工及质量验收规范CJJ-1-20085.工程测量规范GB 50026-20076.施工现场机械设备检查技术规程JGJ 160-2008 第二章 工程概况1、工程概况本工程建设地点位于珠海横琴新区北部片区，道路工程包含环岛西路南段和中段，其中南段道路长374.69米（起点K6+200终点K6+574.69），中段道路长1338.212米（起点K0+000

5、终点K1+338.212）；F#路道路长3446.998米（起点FK0-060终点K3+441.951），道路工程全长5159.9米。主要建设内容包含：道路的路面工程、管线工程、雨水工程中雨水收水井及其连接管、雨水篦工程、照明、交通、安监、公交站亭和管线修复工程等；其中桥梁1座全长197.56m，位于环岛西路中段，起止桩号K0+730.171K0+919.671,主要为桥梁上部结构、盖梁及其附属工程。道路沿线与横琴大道、香江路、濠江路、港澳大道、环岛北路及E#路相交。2、 现场施工条件2.1 、气候水文 横琴地处北回归线以南，属南亚热带海洋性季风气候区。阳光充足，夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温

6、22.5。常年主导风向为东南风。2.2 、地貌、地质 横琴岛原分大、小横琴岛，两岛之间为十字门水域(即中心沟)，70年代修筑起东、西大堤，将大、小横琴岛连成一体。全岛面积86平方公里，环岛岸线长50公里。南部和北部多为山地，中部中心沟为东西向长条型养殖地。地貌类型有低山、丘陵、台地、滩涂。岛上最高峰是脑背山，海拔高程为457.7米，是珠海市第二高峰。地貌上：大部分勘察场地原始地貌单元为海陆交互相沉积地貌。地形上：大部分地段主要表现为蕉地、鱼塘、河流及泥滩地等，沿线地势较平缓。2.3、施工条件2.3.1. 交通条件环岛西路及F#路市政道路后续工程交通条件方便，外部有可利用的已建成道路直通工地现场

7、，场内道路利用道路路基做临时道路。外部道路车流量不多，有利于工程车辆运输的时间以及现场施工安全管理。2.3.2. 水、电、通讯条件施工用水采用施工场地附近市政管道自来水，清洗管线的用水利用附近河道水。施工场地附近电网发达，施工用电驳接附近网电，在用电高峰期时考虑自备施工发电设备。施工通讯：配备适量的移动电话及对讲机等设备以满足内部通讯要求。2.3.3. 施工材料供应工程所需主要建筑材料包括水泥、钢材、木材、油料、块石、碎石、砂、土料、土工合成材料等，其中水泥、钢材、木材、油料等从建材市场择优购买，块石、碎石、砂从当地砂石料场直接购买，土料从附近的料场内统一取用，土工合成材料等新型材料从外地购入

8、。2.3.4. 劳动力组织条件我单位拥有雄厚的技术力量，专业技术人员和高级技工，施工中可随时调用。另外，工程所在位置属珠江三角洲腹地，当地和外地劳动力充裕，在施工中可随时进行增补，保证工程能按时完成。 2.4 、 道路设计标准及路面结构层设计 2.4.1道路设计标准设计标准设计标准：城市I级主干路设计车速：60km/h设计红线宽度：F#路50m，两侧管廊宽度：6.5/9.25/15m。环岛西路南段和中段50m路面结构：沥青砼路面使用年限：15年设计荷载：道路BZZ-100双轮组单轴2.4.2 道路结构设计本次机动车道路面结构类型主要根据道路等级、交通量和交通组成、建设标准等要求，结合沿线气候、

9、水文、地质等自然地理条件及本地区筑路材料分布情况确定。 （1）道路结构形式机动车道结构机动车道采用沥青混凝土路面，其结构组成自上而下为：SBS细粒式改性沥青砼AC-13C厚4cm、中粒式普通沥青砼AC-20C厚6cm、粗粒式普通沥青砼AC-25C厚8cm、乳化沥青稀浆封层0.6cm ES-2型、4.0MPa水泥稳定碎石厚36cm、2.0MPa水泥稳定石屑厚20cm、级配碎石厚16cm，总厚度为90.6cm。非机动车道结构非机动车道路面结构组成自上而下为：细粒式普通沥青砼AC-13C厚4cm、中粒式普通沥青砼AC-16C厚5cm、乳化沥青稀浆封层0.6cm ES-2型、2.0MPa水泥稳定石屑厚

10、30cm，总厚度为39.6cm。人行道路面结构：自上而下为：人行道面砖厚6cm、中粗砂调平层厚2cm、C20透水混凝土基层厚10cm、级配碎石厚10cm，总厚度28cm，其中人行道面砖要求抗压强度不小于30MPa，其铺装详见景观设计图纸。 （2）材料要求级配碎石碎石的最大粒径不应超过37.5mm，液限小于28%。塑性指数小于6，石料压碎值不大于30%，碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%。级配应符合规范要求。压实度（重型击实标准）要求不低于96%，回弹模量170MPa。混和料中碎石级配应符合下表要求：层 位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.

11、60.075 垫 层1008310054842959174511356210102.0MPa水泥稳定石屑水泥应选用初凝时间大于4h、终凝时间不小于6h的42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥含量（水泥与干石屑之间的重量百分比）约为3.5%。碎石最大粒径不应超过37.5mm，有机质含量不得超过2%，石料压碎值不大于30%，级配应符合规范要求。施工中应控制好含水量，必须集中拌和均匀、碾压密实，并根据施工时的天气情况做好保湿养生工作，养生7天后方可施工上基层。压实度（重型击实标准）要求不低于97%，回弹模量1000MPa，劈裂强度0.3MPa，7天无侧限抗压强度2.0MPa。4

12、.0MPa水泥稳定碎石水泥应选用初凝时间大于4h、终凝时间不小于6h的42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥含量（水泥与干石屑之间的重量百分比）约为5.5%。碎石应干净，有机质含量不得超过2%，碎石最大粒径不应超过31.5mm，要求有较好的级配。石料压碎值不大于30%。细集料有机质含量不大于2%。机动车道水泥稳定碎石层应分为两层施工，每层20cm，需采取连续摊铺、碾压工艺施工，增强层间结合，以形成整层。施工中应控制好含水量，必须集中拌和均匀、碾压密实，并根据施工时的天气情况做好保湿养生工作，养生7天后方可施工面层。要求水泥稳定碎石基层的压实度（重型击实标准）不低于98%，

13、回弹模量1500MPa，劈裂强度0.5MPa，7天无侧限抗压强度4.0MPa。混和料中碎石级配应符合下表要求：层 位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.075上基层1006886385822321628815034、 道路标准横断面图及路面结构剖面图 4.1、道路标准横断面图 道路标准断面图 4.2、路面结构横剖面图 图1-2 机动车道结构断面图图1-3 非机动车道结构断面图5、 主要工程数量 本工程路面基层工程含有：16cm厚级配碎石垫层175950m2；20cm厚2.0MPa水泥稳定石屑层171870m2；36cm厚4.0MPa水泥稳定

14、碎石层167790m2 。 第三章 施工组织及部署1、施工组织机构本项目根据现场情况、招标文件要求及施工进度、质量等方面的要求，现组成以项目经理为主的一套高效、精干、强有力的领导机构。项目技术负责人（朱加军）项目经理：何 帮项目工程副经理（自汝飞）技术质量部马超鹏工程安全部王天佑物资设备部钟微计量支付部林松金综合办公室林武标专业分包各专业施工班组施工组织机构2、主要人员配备2.1、项目部管理人员在项目经理的领导下，严格执行公司的质量管理体系，明确各工序间的配合工作和岗位责任，检查落实工程进度、质量、安全及现场施工管理措施，及时解决施工中遇到的困难，把隐患消灭在萌芽状态，确保道路路面基层施工的顺

15、序完成。职 务姓 名职 责备 注项目经理何帮全面、严格地履行工程合同规定的所有责任和义务，行使公司内部在人力、技术、资金、设备等所有施工资源方面相应的权利项目副经理自汝飞协助项目经理工作，负责现场日常生产、安全、进度等。技术负责人朱加军具体负责本工程技术管理，质量管理措施的落实，技术交底，施工重难点的方案编制等。质检管理人员王育斌具体负责本工程施工质量管理措施的落实，工程工序质量、工程质量的检查。施工管理人员郑细弟负责各机组生产、安全工作的安排、监督、检查等。安全管理人员王天佑负责项目安全措施的编制、实施和检查，施工人员安全教育，劳动保护用品的检查等。测量管理人员林辉旭负责本工程测量管理及测量

16、措施的落实，本工程测量控制点、总体定位、复核及有关测量定位工作的安排、监督、检查等材料管理人员钟微负责落实本工程所需材料，协助质检部门对材料的质量检查等。资料管理人员马俊华工程资料的填、签及整理，施工中上下行文的收集记录等。2.2、现场施工人员序号岗位名称数量备注1现场负责12试验13测量14质检15安全16现场技术17摊铺机司机4人8装载机司机 2人9自卸汽车驾驶员20人10压路机司机 5人11晒水车司机 1人12普工 15人3、主要机械配备拟投入的主要施工机械设备表序号机 械 名 称型号及规格数量技术状况1摊铺机WTL75002台良好2自卸汽车红岩20台良好3振动压路机LSS2202台良好

17、4装载机ZL50D1台良好5小型夯机1台良好6水车EQ1411台良好4、仪器、工具配备拟投入的检验仪器表序号机 械 名 称型号及规格单位数量备注1全站仪拓普康GTS-332台1测量组2水准仪DSZ2台4测量组3钢卷尺15m把1工长、班组4水平尺450mm把4班组质检5、交通组织第一阶段环岛西路南段施工时，社会车辆临时道路利用环岛北路现状水泥混凝土道路。第二阶段、第三阶段环岛西路中段及F#路施工时，需在道路东侧管廊带新建一条临时道路，供施工车辆行驶。便道顶宽6m，结构层从上至下分别为泥结碎石厚25cm，开山石厚30cm。6、施工部署根据同类工程施工经验，为保证按期优质完工，我们将严格按照既定的施

18、工计划，合理安排施工工序，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，认真分析影响施工进度的各种因素，并及时制定出相应有效措施，确保工程工期目标和质量目标的实现。7.1、施工目标7.1.1质量目标 符合设计及规范要求，一次性验收合格； 确保“珠海市市政优良样板工程”，争创“广东省市政工程优良样板工程”。7.1.2安全管理目标 杜绝发生一般事故等级及以上的伤亡事故且工伤责任事故死亡人数为零。 确保达到“珠海市安全文明施工示范工地”，争创“广东省安全文明施工示范工地”； 建立施工现场安全生产保证体系并有效有运行； 事故隐患整改率100%；保证施工现场各项安全、消防资金投入，

19、符合公司安全生产资金保障制度的规定；7.1.3文明施工与环境保护目标文明施工、环境保护均按照国家、广东省及业主的文明施工与环保管理办法执行，创建“文明施工样板工地”。7.2、施工总体部署本工程因工作面较长，需采用分幅或分区域的总体施工思路，即：先施工环岛西路南段，待环岛西路南段通车后再实施环岛西路中段及F#路；每个施工区域拟划分成23个施工段，按平行流水作业的总体施工思路，每一区域根据图纸要求竖向分为两道大的施工工序，含路基验收、级配碎石垫层施工、2.0MPa水泥稳定石屑底基层施工及4.0MPa碎石稳定基层施工；每一施工工序采取分阶段、分区段、按平行流水作业流程的施工工艺。施工部署具体如下：

20、由于环岛西路南段施工期间需保证社会交通畅通，因此环岛西路南段需分幅施工。故路面基层施工时先施工道路东半幅，再施工西半幅。待东半幅沥青路面铺筑完成后，再破除中央绿化带处原有水泥临路，待雨、污水等地下管线、结构物及路基完成后，再进行道路西半幅剩余路面基层施工。环岛西路中段和F#路不受交通导行影响，可以结合现有道路路口按纵向分段，平行流水法组织施工，路基填土按全断面填筑法施工。具体施工分区分阶段如下：第一个施工区：环岛西路南段，为K6+200K6+574.69施工段；为（第一施工阶段）；第二个施工区：环岛西路中段，分别是：K0+000K0+730.69施工段；K0+929.24K1+280施工段；为

21、第二施工阶段；第三个施工区：F#路，分别是：K2+250.69K3+356.24施工段；K1+163.64K2+110.69施工段；K0+060K1+163.64施工段；为第三施工阶段。8、施工进度计划本工程基施工总工期为180日历天。环岛西路南段路面垫层及基层施工历时25天，计划开工日期为2017年3月25日，完工日期为2017年4月20日；环岛西路中段（第2阶段）路面垫层及基层施工历时45天，计划开工日期为2017年5月25日，完工日期为2017年7月15日；F#路（第3阶段）垫层及基层施工历时95天，计划开工日期为2017年7月20日，完工日期为2017年10月25日。垫层及基层施工施工

22、进度受制于地下管线、结构物及路基填土施工完成情况，存在较大不确定性，施工期间根据现场实际情况即使调整、纠偏。各施工区及各施工段施工计划安排如下表：序号工序计划开工日期计划完工日期天数施工阶段1环岛西路南段填土路面垫层及基层施工2017年3月25日2017年4月20日25第一阶段2环岛西路中段K0+000K0+730.69路面垫层及基层施工2017年5月25日2017年6月30日35第二阶段环岛西路中段K0+929.24K1+280路面垫层及基层施工2017年6月25日2017年7月15日553F#路K2+250.69K3+356.64垫层及基层施工2017年5月20日2017年7月20日60第

23、三阶段F#路K1+163.64K2+110.69垫层及基层施工2017年5月25日2017年7月30日65F#路K0+060K1+163.64垫层及基层施工2017年6月25日2017年9月25日909、施工平面布置图11第4章 施工工艺流程及技术要求1、施工工艺 道路路面基层施工各工序施工流程如下： 路基验收及施工放样报验接缝处理验收原材料检验 报 验碾压摊铺 拌和运输检测含水量 级配碎石垫层施工工艺流程图 配合比调整养生接缝调头处理抽检自检碾压集料摊铺取样测定含水量及水泥用量制取试件集料运输配合比选定集料拌合测高量程放横样坡基层准备准备水泥稳定基层施工工艺流程图2、施工准备 2.1、技术准

24、备组织技术人员学习施工图纸设计文件和规范文件，熟悉图纸，做好技术交底工作。将公司拟用于本工程施工的测量及试验仪器和设备检验、检修校核。 配合比提前申请有检测资质的检测单位进行配合比设计，将配合比设计报告报送甲方及监理审批。测量开工前，对甲方所交的导线控制点、水准基点桩、中桩等进行详细检查核对,并对各主要控制桩进行保护,必要时加密控制点；进行现场测量放线，包括线型、高程、宽度、坡度等。 对进场的材料进行试验以及进行各种配合比试验。 2.2、组织准备 选择具有施工经验的管理人员在现场组织施工，并分工明确，职责明确。配备数量足够、技术熟练的作业工人和各种小型机具。 所有施工人员均应配备齐全的劳动防护

25、用品。水稳层摊铺施工队为专业化施工队，人员上下班采用专车接送。 2.3、机械准备 根据工程概况安排进场2台摊铺机，进场2台压路机、晒水车1台。 摊铺前应对摊铺机械进行全面检修、保养，确保设备工作正常。 提前配备洒水车、工作车及照明发电设备。准备模板等小型材料和放线工具等。 2.4、现场准备 做好路基验收工作，办好交接手续。路基经检验合格，并且在基层施工前，由业主委托广东省建筑工程质量检测中心对路基弯沉值进行第三方检测合格，压实度经广东省建筑工程质量检测有限公司检测合格，路基宽度、平整度、高程等各项指标经自检合格，已报监理工程师验收；水稳拌合站采用异地集中拌合（商拌法），拌合厂已通过市质量技术监

26、督局检验合格，准予使用。施工现场各准备工作均能满足施工要求。 各项原材料已进场，并经监理见正取样送检，施工前各项试验检测已经完成，且满足设计和施工技术规范要求。 做好施工现场的协调工作，搞好车辆交通组织工作。 2.5、原材料进场及检测 水稳层所用各种原材料已采购到水稳层拌合站，根据施工进度随时进场，并随时抽检样品，按要求进行检测合格后使用。 （1） 原材料要求 碎石 为备料方便，提高施工进度和施工质量，水泥稳定级配碎石底基层、水泥稳定级配碎石基层两种结构层的碎石最大粒径统一为31.5mm，水泥稳定级配碎石所用集料分为三类，1#料采用1531.5mm碎石，2#料采用515mm碎石，3#料05mm

27、石屑。各种材料在拌合站集中分仓堆放，地面采用硬化处理。现场可堆放各种集料各1000t，根据施工情况可在施工期间陆续进场，保证供应。 水泥 采用安定性合格、初凝时间大于4h、终凝时间6h以上(一般小于10h的不大于42.5级水泥。 各种材料在使用前以送广东省建设工程质量安全监督检测总站检测合格，并完成16cm厚级配碎石垫层、2.0MPa水泥稳定底基层（4.0%水泥含量）、4.0MPa水泥稳定碎石基层（5.5%水泥含量）的配合比设计。 水 路面基层与底基层拌和用水和养护用水，采用城市自来水。 2. 7、混合料配合比设计 混合料配合比设计由广东省建筑工程质量检测有限公司提供配比报告。配比设计完成后，

28、将成果报送甲方及监理审批。首先进行试铺段铺筑，并根据试铺段实际施工情况的验证后可对配合比进行适当调整。 2. 8、混合料的拌合 混合料的拌合采用珠海路兴搅拌站拌合，拌合站每小时搅拌混合料400450t，生产能力满足本工程的施工进度要求。3、 主要工序施工方法 3.1、下承层的验收 积极做好下承层的施工与验收工作，为底基层、基层施工提供良好的现场空间，同时注意以下几点。 1、验收的下承层必须符合规定要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、标高等满足评定要求，否则底基层、基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程的特点，路基顶面标高=老路面层顶面标高按设计横坡推算的路面顶面标高-74cm，在底

29、基层施工前复测，是否满足设计要求，不符合要求的，要进行处理后才能施工。 2、混合料上路前，对下承层作最后一次检查，将浮土、杂物清除干净，并保持平整。 3、对出现有坑洞的下承层，先用相同的材料仔细填补和压实，搓板和辙槽要刮除，松散处应耙松并补添细集料拌和摊铺洒水并重新压实，使之达到密度要求。 4、在底基层、基层摊铺前对下承层表面适当洒水，使其表面润湿。 5、在路面施工时，软基处理路段可能继续发生沉降，必须对下承层做好沉降观测工作。 3. 2、试验路段的施工 在道路的单幅车道上，经工程师同意按路面各层级配料设计试验认可的配合比和批准的施工方案，修筑一条长度不少于200米的试验路段。通过试验检验设备

30、能否满足备料、摊铺和压实的施工需要；并通过试验测试级配料的干密度、含水量，得到级配料在最佳含水量时的松铺系数，压实遍数，压实程序的施工工艺，检验施工进度计划的合理性，并在此基础上根据实际情况进一步调整施工进度计划，使其更合理、更科学。试验路段的铺筑、检测等一系列工作都应在监理工程师监督指导下进行，施工设备和施工工艺的改变，通过试验路段的施工，确定或检验以下内容，用以指导今后施工。 1、原材料的适用性、混合料的和易性及其他力学指标。 2、验证配合比（水泥用量、矿料级配）是否符合规定要求和满足施工要求。 3、 摸索设备及人员组织最佳的配合情况，包括其各设备的适用数量、工作效率、组织方式等。 4、

31、确定摊铺工艺和压实工艺。 5、 试测摊铺机的最佳运行速度和松铺系数。 6.、 确定每天或每班的合适施工长度，从而验证施工进度计划的可行性。 7、 确定纵横接缝的处理方式及养护方式。 8、确定各检测手段，检测设备的适用性。 9.、 确定合理的质检体系。 10.、验证安全方案的可行性。 试验路段结束后，总结试验施工情况，检查成品，书写试验总结报告，报监理审批。 3. 3、级配碎石垫层施工 1、 施工放样 根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，在土基上恢复中线，直线段每15m-20m设一桩，平曲线段每10m或15m设一桩，并在对应断面路基外侧设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用

32、红漆标示出级配碎石基层边缘设计标高。 2、拌合和运输 级配碎石混合料采采购自商品混合料。技术人员及施工人员要提前通知拌合单位混合料配比，材料质量要求及含水量要求。将拌合好的混合料用15辆自卸汽车（18t以上）运输到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。将混合料均匀堆放在路基上，根据试验段确定松浦系数，严格控制卸料的距离。项目部派专人指挥自卸车卸料，避免料多或不够。 3、摊铺 1、路幅两侧采用拉设钢线基准线的方法控制工程。钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程的目的。

33、2、摊铺主要采用机械摊铺，人工配合找平的施工方法。松铺系数暂按1.31.35控制； 3、摊铺中严格控制摊铺速度在1.51.6m/min，使摊铺能连续、匀速前进； 4、 摊铺前保证运料车34辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前2030cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。在摊铺后设专人消除集料离析现象，并用新拌混合料填补。在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求，及时调

34、整。 4、碾压1、 混合料摊铺完5070m即可进行碾压，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压3遍；2、 直线段不设超高的平曲线段，由外侧路肩开始向内侧心碾压；3、 在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开12米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。碾压一直进行到按重型试验确定的要求高速公路的底基层的压实度96%为止。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增

35、大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压23遍。凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。4、 碾压时如果出现松散、离析、弹簧等现象，要对该部位的碎石进行挖除，挖除厚度要大于10cm厚，然后换填新的混合料再进行碾压，以达到质量要求。5、 如果当天摊铺的混合料无法全部碾压，要对没有碾压的区域进行补水闷料。 5、接缝处理级配碎石摊铺时，应该连续作业，每天收工之后，要将端部适当碾压，以保证水分不会完全散发。接缝应与路的中心线垂直，接缝时，要人工将末端混合料与新拌混合料均匀拌合，必要时可适当洒水，然后用推土机刮平，整平之后，新旧混合料要一起碾压。 6、养生成

36、型之后的级配碎石垫层，为了保证表面不收破坏，禁止开放交通并尽快摊铺水稳层。 7、 质量控制指标，检验频率方法 级配碎石底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差频率高速公路一级公路其它 公路1压实度（%）颗粒组成9692每200m每车道2处符合规定级配范围922平整度（mm）12153m直尺每200m2处10尺3纵断高程（mm）+5，-15+5，-20水准仪：每200m4断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m4处5厚度（mm）均值-10-12每200m每车道1点单个值-25-306横坡（%）0.30.5水准仪：每200m4断面 3. 4、2.0MPa水泥稳定石屑底基层施工1、测量首先是

37、在底基层或土基上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定石屑层边缘的设计高。2、下承层整理 1）清理底基层表面松动碎石垫层； 2）清理底垫层表面杂土； 3）洒水湿润下承层。 3、 混合料的拌合 混合料的拌合采用珠海路兴搅拌站拌合，拌合站每小时搅拌混合料400450t，生产能力满足本工程的施工进度要求。 （1） 、拌和厂储备的各项原材料应能满足连续施工所需数量。 （2）、每天开拌前必须检查拌和楼的工作系统是否处于完好状态，所设定的工作参数是否与当天生产混合料的类型和施工配合比相吻合或需作某些

38、调整，并将检查或调整情况及时做好相应施工记录。 （3）、每天开盘前必须检测场内各档集料的含水率，据此确定当天的加水量。在拌制生产过程中，还应根据天气变化情况和前场铺筑反映的情况适时调整加水量。一般情况下混合料的拌和含水量应略高于最佳含水量的试验值（不超过2%），低温、潮湿天气宜提高0.51%；高温、干燥或风大天气宜提高12%。 （4）、每天开盘时必须取样检验首盘混合料的组成是否符合批准的施工配合比，若偏差超限应分析原因，及时调整。在拌制生产过程中，应严格按要求频率抽样检查混合料的级配、水泥剂量和含水量是否符合要求。 （5）、每天开盘时必须观察首盘混合料是否均匀，同时检查拌和时间是否与试验段确定

39、值一致，若不够均匀应通过调试适当延长拌和时间。 （6）、在拌和楼出料口处应画定汽车按前、后、中三次装料的停车线指导司机均匀装料，减少离析。 （7）、装载机往各个喂料斗上料时，一要对号准确，不得混仓；二要上料及时，避免斗内集料不足而影响喂料数量或料堆过高而串仓。3、混合料的摊铺 20cm厚4%水泥稳定石屑基层一次摊铺成型。摊铺稳定层时，应控制好稳定层的松铺厚度。摊铺采用2台摊铺机成按梯队形摊铺 。 (1)、路幅两侧采用拉设钢线基准线的方法控制工程。钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程的目的。 (2)、摊铺主要采用机械摊铺，人工配合找平的施工方法。松

40、铺系数暂按1.31.35控制； (3)、摊铺中严格控制摊铺速度在1.51.6m/min，使摊铺能连续、匀速前进； (4)、摊铺主要采用机械摊铺，人工配合找平的施工方法。松铺系数暂按1.31.35控制； (5)、摊铺中严格控制摊铺速度在1.51.6m/min，使摊铺能连续、匀速前进； (6)、 摊铺前保证运料车34辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前2030cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，

41、不中途变速或停顿。在摊铺后设专人消除集料离析现象，并用新拌混合料填补。在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求，及时调整。4、 碾压 (1)、摊铺50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，严格控制施工时间，尽量减少和避免各种原因造成的间断，拌和至碾压结束原则控制在3h（即从开始拌和到压实成型，一般控制在2h以内，争取在1小时以内完成碾压）； (2)、碾压方式：初压一般采用钢轮压路机静（稳）压12遍 开始轻振碾压 再重振动碾压（主导压实机械是18T） 复压采用振动压路机弱振碾压2-4遍 最后用钢轮稳（静）压至无轮迹为止（严禁使用胶轮压路机进行碾压），初压18T压路机，稳压及复压用22T的

42、压路机，压至表面平整、无明显轮迹，且达到设计要求的压实度。 ( 3)、碾压速度：初、终压宜为1.5-1.7Km/h（慢、稳），复压宜为2.0-2.5Km/h（较慢）。 (4)、压实顺序：由由低侧向高侧碾压，碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽； (5)、碾压阶段的控制： (1)碾压时应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行。相邻两段的接头处，应错成横向45的阶梯状碾压。(2)严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，以免拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开。(3)碾压过程中,水泥稳定石屑的表面应始终保持潮湿,如表层蒸发过快,

43、应尽快洒少量的水。(4)碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(如加少量的水泥)或其他方法处理,使其达到质量要求。 5、接缝和“调头”处的处理 （1）当天两工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压；第二段施工时，前段留下来压部分，要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。当天其余各段的接缝都可这样处理。 （2）应十分注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理。工作缝隙和“调头”处的处理如下图所示。在已碾压完成的水泥稳定石屑层末端沿稳定石屑挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定石屑的面应切成直线，而且应垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定石屑层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定石屑，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分。如拌和机械及其他机械必须到已压成的水泥稳定石屑层上“调头”，应采取措施保护“调头