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1、车辆制造与维修,1,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,第一节 车体钢结构制造中的焊接工艺一、常用的焊接方法与焊接新技术焊接是指通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物体产生原子（或分子）间结合力而连接成一体的连接方法,车辆制造与维修,2,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,常用焊接方法手弧焊埋弧焊CO2电弧焊电阻焊钨极氩弧焊(TIG)熔化极氩弧焊(MIG),车辆制造与维修,3,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,焊接新技术国外改善高强度钢低氢焊条的新举措防止氢裂:焊接方法、焊接材料、焊前预热、焊后处理混合气体保护焊CO2+O2 CO2+Ar Ar+He低压电弧对焊,车辆制造与维修,4,第四章 车体
2、钢结构的装配焊接工艺,由MIG焊开发出来的焊接新工艺大电流MIG焊细焊丝MIG焊等离子MIG焊焊接设备微机控制焊缝自动跟踪系统新型焊接电源设备焊接机器人,车辆制造与维修,5,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,6,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,7,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,8,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,二、 焊接结构合理性分析焊接结构的主要特点焊接接头的整体性焊接结构有较大的焊接应力和变形焊接结构的应力集中变化范围大常用的焊接接头形式对接、搭接、丁字接、角接,车辆制造与维修,9,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,
3、10,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,11,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,焊接结构合理性分析坡口的选择合理地确定焊缝尺寸合理地布置焊缝避免焊缝过分集中焊缝对称布置焊接接头避免应力最高位置避免弯曲力矩及应力集中远离结构孔搭接时留排污口焊接接头应考虑焊接方法的特点焊接结构应保证可焊性,车辆制造与维修,12,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,13,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,14,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,15,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,16,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,
4、17,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,18,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,19,4. 焊接接头静强度计算工作焊缝和联系焊缝焊接接头强度计算的假设电弧焊接接头的静强度计算,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,20,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,21,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,22,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,23,车辆制造与维修,24,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,25,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,26,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,
5、车辆制造与维修,27,三、铝型材焊接工艺特点铝合金的种类：形铝、铸铝2. 铝合金的焊接特性强氧化能力高热导率和电导率：4倍容易形成热裂纹：膨胀系数大,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,28,容易形成气孔：吸氢高温下强度和塑性低：需夹具与垫板合金元素的蒸发与烧损：Mg、Zn烧损无色泽变化：操作难3. 铝型材的坡口形式,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,29,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,30,铝型材的焊前处理除油处理氧化模的清除铝型材的焊接：钨极氩弧焊四、DK19铝合金车体结构简介,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,31,第四章
6、 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,32,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,33,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,34,车辆制造与维修,35,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,36,第二节 车体钢结构的焊接变形一、焊接应力和变形的产生机理焊接变形的机理焊接应力和变形的根本原因:局部加热与冷却不均匀,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,37,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,38,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,39,二、常见焊接结构的残余变形板材对接时的变形:材质、厚度、坡口、结构、焊接方
7、法等丁字梁焊接时的变形工字梁焊接时的变形薄板焊接时的波浪变形,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,40,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,41,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,42,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,43,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,三、车体钢结构焊接变形及防止措施（一） 车体钢结构焊接变形分析：焊缝结构不对称,车辆制造与维修,44,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,45,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,（二） 防止车体钢结构焊接变形的措施防止尺寸误差线膨胀系数大的材料，焊后收缩量也大焊缝的
8、纵向收缩随焊缝长度增加而增加；横向收缩则随焊缝宽度的增加而增加,车辆制造与维修,46,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,防止弯曲变形 结构设计方面尽量选用对称的结构、截面和焊缝位置,车辆制造与维修,47,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,在保证结构承载力的前提下，尽可能地减少焊缝的数量、断面尺寸和长度尽可能采用整体压型结构以减少焊缝数量（2）制造工艺方面反变形法：弹性反变形与塑性反变形正确地确定装配-焊接次序利用焊接方向对变形的影响利用装配-焊接夹具防止变形,车辆制造与维修,48,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,49,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,50,第
9、四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,51,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,防止波浪变形（1）结构设计方面压筋结构采用型钢、压型件（2）制造工艺方面正确选择焊接方法合理的施焊顺序刚性固定法,车辆制造与维修,52,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,四、车体钢结构焊接变形的矫正（一）火焰矫正法基本原理（二）用火焰法矫正车体钢结构的变形薄板波浪变形的矫正梁、柱变形的矫正角变形的矫正上挠的矫正旁弯的矫正,车辆制造与维修,53,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,车辆制造与维修,54,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,五、防止车体钢结构波浪变形的焊接工艺SS法SH法SSH法,车辆制造与维修,55,车辆制造与维修,56,第四章 车体钢结构的装配焊接工艺,第三节 装配-焊接夹具,
