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1、克莱斯勒 2010-2014 年复兴计划发布 预期 2011 年盈利,美国东部时间 11 月 4 日上午 11 点（北京时间 11 月 5 日零点），克莱斯勒集团在它位于美国密歇根州的奥本山总部公布了 2010 至 2014 年的为期五年的复兴计划。这是克莱斯勒集团脱离破产保护并与意大利菲亚特公司结盟以来首次公布未来的发展计划。,该公司 CEO 马尔乔内说说：“我们已经做好向消费者证明克莱斯勒能再一次的变强的准备。克莱斯勒集团将成为一个强壮的，更具竞争力并提供全线值得信赖车型的公司。克莱斯勒集团将于 2010 年实现盈亏平衡，2011 年盈利。”,受金融危机影响，克莱斯勒公司的汽车销量下降，现
2、金接近枯竭，同时还承担着 100 亿美元的负债。今年 4 月 30 日，克莱斯勒公司申请破产保护，6 月份，菲亚特收购了克莱斯勒，菲亚特持有克莱斯勒集团 20%的股权。同时，菲亚特与克莱斯勒订立了一系列协议，向新克莱斯勒转让部分技术、车型平台和动力总成。如果菲亚特按照之前已经达成的协议完成数项关键性工作后，它将有权再增持最高达 35%的股份，但在新公司完全清偿纳税人的贷款资金前，菲亚特不能控股克莱斯勒。,11 月 4 日公布的复兴计划中最主要的部分包括：如何与菲亚特公司合作，在精简克莱斯勒现有产品线的同时，增加新的小型车平台和车型，同时，克莱斯勒与菲亚特公司之间进行发动机和变速箱共享并且引进菲
3、亚特现金的发动机技术。在整车平台和车型方面，未来五年内，克莱斯勒将生产 21 款车型(不包括全尺寸卡车）。2010 年时的生产平台为 11 个，车型 21 个，车型级别为 4 个，平均每个平台的车型数量为 1.9 个，平均每个平台生产车辆 12.5 万辆。到了 2014 年：生产平台将减少至 7 个，但车型仍然为 21 个，车型级别扩大至 6 个，平均每个平台上生产的车型数为 3.0 个（增加 58%），平均每个平台生产车辆 30.5 万辆（增加 144%）。,菲亚特公司也承诺，为克莱斯勒公司提供先进的发动机技术，比如涡轮增压、,Multi-Air，汽油直喷和发动机小型化技术。,值得一提的是，
4、Ram 卡车将从道奇品牌中分离出来，专注于卡车市场。其产品具有以下几个特点：增加菲亚特货车车型，扩展重卡业务以及中卡车型的更新换代。未来 E 级别将在 2011 年开发中型卡车。F 级别将开发重型皮卡车型和出租车。LCV 级别将引进菲亚特生产的小型商用货车以及应用菲亚特平台的大型商用货车。,除此之外，菲亚特与克莱斯勒将进行联合采购，以大幅提高共同供应商的比例。2010 年末，双方将有 52%的共同供应商，到 2014 年时将增加至 65%。实行联,合采购后净节省费用分别预计为：2010 年 5 亿美元，2011 年 6.1 亿美元，2012年 6.6 亿美元，2013 年 5.3 亿美元，20
5、14 年 5.6 亿美元，最终 2010 年-2014 年总的联合采购成本节约为 29 亿美元。为了实施联合采购，克莱斯勒需要增加新的区域采购办事处。,会议也透露出克莱斯勒的财务状况趋于好转。09 年 6 月份，菲亚特公司接受克莱斯勒时，后者只有大约 30 亿美元的现金，但目前它的现金达到了 57 亿美元。目前，克莱斯勒已拥有大约 2 亿美元未计利息、税项、折旧及摊销前的利润（EBITDA）。,克莱斯勒集团首席财务管 Richard Palmer 表示，尽管公司汽车销售下降，但公司在过去几个月中已实现盈利，并相信公司未来几个月不会出现亏损。他表示，目前的首要任务是提振销售业绩，最佳方法就是销售
6、更多轿车。最近几个月，克莱斯勒公司的销量基本上处于不断下滑的状态。,Palmer 表示，公司计划于 2010 年开始公开发表公司财务报告。预计到 2014年，公司将销售 280 万辆汽车，大约占美国市场 13%的份额。年均复合增长率为20%的情况下，到 2014 年的收入将达到 650 亿至 700 亿美元。,产品品牌联盟-克莱斯勒五年复兴路线图解读,美国东部时间 11 月 4 日上午 11 点（北京时间 11 月 5 日零点），克莱斯勒集团在它位于美国密歇根州的奥本山总部公布了 2010 至 2014 年的为期五年的复兴计划。,该计划几乎全景描绘了克莱斯勒集团为时五年的复兴路线图，概括起来可
7、分,为四大部分：,第一步：产品加减法,在整车平台和车型方面，未来五年内，克莱斯勒将生产 21 款车型(不包括全尺寸卡车）。2010 年时的生产平台为 11 个，车型 21 个，车型级别为 4 个，平均每个平台的车型数量为 1.9 个，平均每个平台生产车辆 12.5 万辆。到了 2014 年：生产平台将减少至 7 个，但车型仍然为 21 个，车型级别扩大至 6 个，平均每个平台上生产的车型数为 3.0 个（增加 58%），平均每个平台生产车辆 30.5 万辆（增加 144%）。,值得一提的是，Ram 卡车将从道奇品牌中分离出来，专注于卡车市场。其产品具有以下几个特点：增加菲亚特货车车型，扩展重卡
8、业务以及中卡车型的更新换代。未来 E 级别将在 2011 年开发中型卡车。F 级别将开发重型皮卡车型和出租车。LCV 级别将引进菲亚特生产的小型商用货车以及应用菲亚特平台的大型商用货车。,北美 SAAR（季节性因素做出修正的年销售量）预测,第二步：提高产品质量,克莱斯勒质量主管 Doug Betts 说，在产品质量方面要解决三大问题：,1.整体质量结构和战略；待解决问题-老克莱斯勒整合并具效率2.现有产品质量；待解决问题-改进率并没有达到满足,3.新车型上市质量；待解决问题-新车型上市时质量不达标、,针对主题 1：整合全部克莱斯勒质量分部使其变成一个整体组织，来达到有效,和沟通合作。,完成时间
9、点：09 年 1 月 变化：以前 200 人在不同部门工作很难施行统一的计,划，完成后，1500 人作为一个质量管理组织施行统一计划。,针对主题 2：施行全新的生产质量审计标准，从而更好的管理质量。执行时间：09 年 10 月-12 月 变化：使用菲亚特集团质量审计标准，跟克莱斯勒标准类似，但更紧密的控制，从而得到改良后的克莱斯勒质量审计标准。增加生产人力来支持世界级生产标准和空间控制战略（预计增加 200 名工程师）；使用 CPS 标准替代 JDPOWER SSI/CSI 鉴定，从而更清楚的知道顾客的需求。,针对主题 3：更改可信赖度和耐久度测试标准，利用第三方来测评工程质量水平，设定全新的
10、标准程序来对竞争化设计质量进行制定目标 执行时间：09 年 11月。,第三步：调整各品牌管理层,11 月 2 日，克莱斯勒集团宣布任命若干管理人员领导旗下品牌。,Fred Diaz Jr.将担任 Dodge RAM 品牌的总裁兼首席执行长，Ralph Gilles将出任 Dodge 轿车品牌的总裁兼首席执行长，Olivier Francois 已经被任命为克莱斯勒(Chrysler)品牌的总裁兼首席执行长，Michael Manley 将继续担任旗下Jeep 品牌的总裁兼首席执行长。,在此之前，克莱斯勒品牌首席执行长 Peter Fong 和 Dodge 品牌首席执行长,Michael Acc
11、avitti 已经辞职。,第四步：发挥菲亚特克莱斯勒联盟协同效应,2010 年末，双方将有 52%的共同供应商，到 2014 年时将增加至 65%。实行联合采购后净节省费用分别预计为：2010 年 5 亿美元，2011 年 6.1 亿美元，2012年 6.6 亿美元，2013 年 5.3 亿美元，2014 年 5.6 亿美元，最终 2010 年-2014 年总的联合采购成本节约为 29 亿美元。为了实施联合采购，克莱斯勒需要增加新的区域采购办事处。,菲亚特和克莱斯勒将共享发动机和变速箱，同时，菲亚特将提供给克莱斯勒,一些先进的发动机技术。,复兴计划看点一-产品加减法（21 款车型/增 2 个级
12、别/减 4 个平台）,产品开发目标：更高效的开发过程：资源更集中于少数，高产能的平台,2010 年：生产平台 11 个，车型 21 个，车型级别 4 个,平均每个平台的车型数量 1.9 个 平均每个平台生产车辆 125000 辆,2014 年：四大品牌（克莱斯勒、道奇、JEEP、RAM），生产平台 7 个（减少 4个），车型 21 个(不包括全尺寸卡车），车型级别 6 个（其中含在菲亚特帮助下建立 2 个全新级别）,平均每个平台的车型数 3.0 个（增加 58%）平均每个平台生产车辆 305000,辆（增加 144%）。详见下表,产品研发 7 大要点：,1、联合菲亚特集团使沟通最大化,2、整合
13、所有资源来支持克莱斯勒未来 5 年复兴计划,3、与菲亚特集团分享，最大化使用生产平台，系统和零部件并扩大克莱斯勒,生产资料使用记录,4、开发能达到消费者预期的节油技术,5、减轻车重以及优化空气动力技术来最大化取得经济燃油性,6、使用菲亚特时间标准、虚拟工具以及零部件共有化来加固市场周期7、在汽车生产平台运用施行先进的动力系统,2010-2014 年平台数量变化：,A/B 级别平台：2010 年克莱斯勒 0 个平台+2 个菲亚特平台=2014 年 2 个,平台,C/D 级别平台：2010 年克莱斯勒 8 个平台 1 个克莱斯勒平台和 1 个菲亚特,平台=2014 年 2 个平台,E 级别平台：2
14、010 年克莱斯勒 3 个平台 3 个克莱斯勒平台=2014 年 3 个,平台,F 卡车平台：目前尚不清楚,复兴计划看点二 动力总成资源与菲亚特共享，引入菲亚特新技术,一、2014 年克莱斯勒与菲亚特规划的共享动力总成如下：,4 6,其中：菲亚特集团共享动力总成：,FIRE 发动机 1.1L-1.4L 16v：Multi-Air 和高效价值技术,JTD 发动机 1.6L-2.0L 涡轮增压 柴油：高压共轨柴油科技,Fam B 汽油发动机 1.8L 和 1.6L 直喷涡轮增压：双离合变速器技术,C635 6 速双离合变速器：可换燃料燃烧技术（CNG LPG.）,克莱斯勒共享动力总成：,WGE 2
15、.0L-2.4L 16v VVT 涡轮增压：汽油发动机并且具成本效益,双态式变速器：混合动力以及电动科技,Pentastar 发动机 3.6L V6 24v VVT：高效 V6 发动机技术,未来发展规划：倾向 4 缸，远离 6&8 缸发动机,2010 年末：6 缸汽油发动机占 54%、4 缸汽油发动机占 19%、8 缸汽油发动机,占 18%以及柴油发动机占 9%,2014 年末：缸汽油发动机占 38%、缸汽油发动机占 38%、柴油发动机占 14%,以及 8 缸汽油发动机占 10%,二、燃油经济性目标：,中短期：,1、持续改进发动机内燃(烧)性能,2、快速引进菲亚特发动机技术：减少体积、涡轮增压
16、、Multi-Air 技术，汽,油直喷技术,3、传统技术内的零部件领先电气化和混合动力化长期目标：,根据电器化合混合动力化节能被终端消费者的程度，判断并确定扩大使用的,可能性,未来发展规划：快速研究新型节能替代技术，提高经济燃油性比例,2010 年末：克莱斯勒传统发动机占 84%、购买发动机占 9%以及 Pentastar V6,发动机占 7%,2014 年末：Pentastar V6 发动机占 38%、WGE multi-air 发动机占 23%、FireMulti-Air 发动机占 12%、克莱斯勒传统发动机占 12%、购买发动机 9%以及菲亚特动力系统 7%,复兴计划看点三-共享三分之二
17、供应商，节约 29 亿美元,新采购战略要点：,1、供应基地最佳化：由克莱斯勒-菲亚特联合采购组织驱动,2、零部件价格降低：通过专门的项目组，与菲亚特和供应商们合作3、元件共享：为全球生产平台增加新的交叉机会,4、对零部件质量坚定的保证：通过不断增多的资源和对供应商质量守则严谨,的遵守,5、供应商关系：通过增加沟通和简化内部程序来做出重大改进,采购战略目标：1、大大提高共同供应商的比例,从 2010 年末的 52%共同供应商和 48%的独立供应商提升至超过 65%的共同供应,商和 35%的独立供应商,2、采购组织调整优化，使之与菲亚特全面对应，同时，通过区域采购办事处,整合来改变两集团关系并最终
18、简化并提高效率。,3、实施联合采购，降低采购成本,预计联合采购后，净节省费用分别为：2010 年 5 亿美元、2011 年 6.1 亿美元、2012 年 6.6 亿美元、2013 年 5.3 亿美元、2014 年 5.6 亿美元，2010 年-2014 年联合采购成本共节约为 29 亿美元。,复兴计划看点四 整合营销网络，实现战略共赢,充分利用现有双方营销渠道及相关资源，拓展经销商网络，基于欧美市场的竞争优势，大力开发亚洲市场。,现 状,规划目标,附件一：克莱斯勒四大品牌发展规划,一、克莱斯勒品牌,发展的方向：与菲亚特旗下的蓝旗亚品牌进行融合，共享平台，提供高质量、优美、强劲动力、舒适性、个性
19、和力量兼具，同时价格又比较低的产品。,总的来说，克莱斯勒品牌在克莱斯勒集团中的定位是高端的豪华车。,说明：,自 2013 年开始将使用菲亚特的平台，生产克莱斯勒品牌的 B 级小型车,自 2010 年开始，C 级平台上的 PT 漫步者将停产,自 2012 年开始，将使用菲亚特的平台，生产克莱斯勒品牌的 C 级紧凑型车,2010 年，D 级车中的 sebring 进行一次大改款，但从 2013 年开始将使用菲亚,特的平台,2013 年开始，也将利用菲亚特平台，生产一款 D 级的中型 CROSSOVER 车型,E 级车中的 300 和 300C 将一直生产,E 级车中的厢式车 Town&Countr
20、y 将一直生产，并在 2010 年进行一次大改款。,二、道奇品牌：,发展的方向：未来道奇品牌将重新定位，从象征着智慧和健壮的理念更多的,转移到年轻化和举止优雅这两个理念。,所有的道奇品牌车型将代表生活方式，而将不代表年长的消费群或是富裕阶,层。,纵观道奇品牌全系车型分布，主要分几个分类，包括全新的 C 分类轿车转为北美市场设计，全新 B 级别两厢车和全新 D 级别轿车，下图是道奇全新车型计划按时间分布图：,说明：,在 2009 年第 4 季度前，完成重新包装，新的可选附件包。,在 2010 年第 2 季度前，完成整体品牌，市场，重新定位和卖点的彻底翻新。,其中：产品线 2009Q4,1、Cal
21、iber,全新的内饰，颜色，轮毂、重新包装和重新定位,产品线 2010Q4,1、Avenger,全新内饰，新发动机，翻新的外观，重新包装改进 NVH，更舒适，驾驭表现更,好和经济燃油性,2、Journey,全新内饰，全新发动机，翻新外观和改进的 NVH，舒适方便、更好和经济燃油,性,3、Caravan,全新内饰外观，全新发动机，完成悬挂调节，操控更好，改进的 NVH，更舒适，,个性化。,4、Charger,全新的更动感的设计，领先的内饰等时尚实际，全新发动机，领先的技术和,经济燃油性。,5、7 座 CUY,全新发动机，领先内饰，多重发动机选择，个性话，表现更贴近全新道奇。,三、JEEP 品牌：
22、全新宣传语：“I live.I ride.I am Jeep.”,发展的目标：未来的目标是在北美地区停止下降趋势并能在世界范围内加快增速，2014 年前销量达到 80 万辆（现状：JEEP 品牌车型在北美地区的排名已经降到第 3，世界范围内排名降到了第 6 名，08 年共销售 49.7 万辆）,说明：,1、JEEP 小型 B 级别 SUV 将使用菲亚特提供的平台自 2013 年开始生产,2、JEEP 爱国者（Patriot）和指南者（Compass）车型将在 2010 年进行大改款并在 2013 年由一款 C 级别车型替代，使用菲亚特平台,3、自 2013 年开始 Liberty 将使用菲亚特
23、生产平台,4、牧马人（Wrangler）将在 2010 年和 2011 年 2 次进行大的改款并一直持续生产,5、指挥官（Commander）将在 2010 年末开始停产,6、大切诺基将使用克莱斯勒生产平台并一直生产,四、RAM 卡车品牌：,发展的目标：未来 Ram 卡车将从道奇品牌中分离出来，专注于卡车市场。,产品特点：增加菲亚特货车车型，扩展重卡业务以及中卡车型的更新换代。,未来 E 级别将在 2011 年开发中型卡车。,F 级别将开发重型皮卡车型和出租车。,LCV 级别将引进菲亚特生产的小型商用货车以及应用菲亚特平台的大型商用,货车。,附件二：克莱斯勒动力总成发展规划,1、2010 年上
24、市全新发动机,全新、更节能 PENTASTAR V6 发动机家族：将在 2010 年首次使用在 JEEP 大切,诺基上，并替代目前所有 V6 发动机（2.7L-4.0L）,2、Multi-Air 技术,将在 2010 年末首次在菲亚特 500 车型上使用，主要优点包括：动力提升 10%、低转速扭矩提升 15%、CO2 排放降低 10%（涡轮增压降低 25%）、HC/CO 排放降低20%、NOx 排放降低 25%。,3、柴油 Multijet2 代技术,更精准的燃料喷射数量控制能最高降低 3%CO2 排放和最高降低 20%NOx 排放，,降低噪音和提高操纵灵活性。,4、StopStart 技术,将在 2010 年 4 季度首次应用在 JEEP Wrangler 柴油车型上，降低燃料消耗(量),并在车辆停止时关闭发动机。,5、双离合变速器技术,将在 2010 年末首次应用于 D 级别车型。降低 10%能源消耗并降低 CO2 排放量。,
