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1、船舶柴油机节能措施2008.8一,柴油机的节能管理.操作人员必须正确操作柴油机.仔细调试.合理使用并进行精心的维护保养.如保持进排气系统清洁通畅喷油定时正确,雾化正常,燃烧良好,转速负荷适当等.做好环境保护及节能工作应从以下几个方面进行:1.改善进气务件.柴油机工作环境的气压,气温和湿度对柴油机的功率及油耗产生直接的影响.船舶柴油机的进气温度和季节,航区,机舱热源,散热情况及通风条件有关(增压柴油机同增压比有关).进气温度升高使空气密度减小.充气量减少,造成输出功率降低.耗油率增加.为了改善柴油机的进气状况.应加强柴油机进气区域的通风(增压柴油机采用中冷),以降低进气温度增加空气量.2做好柴油
2、机的检修,测试和调整工作.对柴油机的维修保养不及时.检测调整不正确.柴油机的某些零部件性能降低,也会造成柴油燃烧不充分,排气管冒黑烟.导致耗油量增加.因此.做好柴油机的检修,测试和调整.是降低油耗的有效措施.日常工作中必须严格按照技术标准及柴油机说明书的要求进行.3.适当提高冷却水和机油温度.大量试验和实践证明.适当提高冷却水和机油的温度.可以提高柴油机的热效率,降低损失功率,从而提高柴油机14李元柱杨长群的有效功率降低油耗.一般水温在50C-85C范围内.水温每提高10(2.功率可提高0.8%-1.2%.耗油可降低2-5g/kWh,但水温过高.会影响冷却效果.使柴油机不能正常工作.目前,在船
3、舶柴油机使用管理中,冷却水温普遍过低.对节能和延长机件的使用寿命不利4.加强废气涡轮增压器的管理.保持进,排气系统的清洁通畅是增压柴油机节能的有力措施.系统阻力减小.可提高增压器进气功率,增大供气量,并可以提高换气质量.为改善燃烧,降低耗油率提供有利条件.5.定期更换润滑油.润滑油的使用应定期检验,查看油质情况,及时更换.要勤洗滤清器,防止柴油和水分渗入机油中使之变质缩短使用周期.在柴油机润滑系统中广泛应用的机油锯末滤清器.对保持机油清洁,延长使用时间有良好的效果.6.正确使用柴油机.柴油机启动后及在熄火前不能猛轰油门:加油门时应缓慢.不能过急过快:不能长时间超负荷作业.否则导致柴油还没有完全
4、燃烧就被排出.7.高速柴油机使用重柴油.以重柴油代替轻柴油.是内河船舶降低运输成本的重要途径之一.目前常采用的是20号重柴油.重柴油比轻柴油的十六烷值低,挥发性能差,滞燃时间长,黏度高,燃油雾化品质差.燃烧阶段延长.所以必须进行相应的调整,选择合适的燃油喷射参数,如适当加大供油提前角.适当提高喷射压力.以及对重柴油加温等.8.污,废油料的再生利用.清洗机件用过的柴油进行沉淀过滤后.仍可继续使用.从主机换下来的废机油经沉淀后可用于其他机件的润滑.如尾轴轴承,中间轴轴承等.9.防止燃油和润滑油滴漏现象.杜绝浪费能源.二,船舶航行中的节能措施1.使用经济转速.经济车速.其含义是指有较好效益的转速.就
5、是指在航速并不慢.油耗比较小的转速下营运.主机转速增加.其燃油耗量也随眷急剧上升.此在不影响正常运输生产的情况下.应合理降低转速.达到节油效果.另外,内河航道水位复杂,变化较大,在某些航段,转速快,并非航速快.利用水位对投舶速度的影响,在不同航段上分别使用不同转速.以便在整个航程中使船舶处于有利的水住影响下航行.以达到省油效果.内河船舶使用经济航速.是一项行之有效的节油措施.其经济效果,有时会比在动力装置采取技术节油措施更加显着.同时,也要各方面密切配合,包括驾驶司机以及调度,港口,船舶之间的配合才能达到节约燃油,降低费用的目的.2.降低主机空载转速.船舶在航行中.根据驾驶需要,主机常被卸去负荷(脱排)空转.这样做无用功运转而空耗柴油.转速越高耗油越多.因此降低空载转速.可起到节约柴油的作用.3.船舶停靠码头后及时停机.船舶停靠沿途码头作业完毕后.如有较长时间停留.则应做短暂停机.减少空载运转.达到节油目的.
