步履式双导梁架桥机施工技术总结.doc

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1、wei步履式双导梁架桥机施工技术总结2010-09-02 11:13:58来源:总工办 作者:架桥队 宋伟 【大 中 小】 浏览:834次 摘 要:结合本单位步履式双导梁架桥机施工实践经验，系统阐述步履式双导梁公路架桥机的施工技术和安全措施。1概述 我单位自购的由南京登封起重设备制造有限公司生产的NF系列步履式双导梁架桥机适用于各种公路桥梁（直桥、斜桥、曲线桥）的架设，可通过倒换一次吊钩安装边梁，整机可实现机械全断面一次到位横移功能，高效快捷。 NF系列架桥机采用三角桁架作主要承载受力构件单元，单元间采用销轴联接，主导梁前端设置引导梁过孔安全可靠，且桥面荷载分布合理，安全可靠。该机采用铺设全断

2、面横移轨道达到架梁一次到位，自动化程度高，且易于拆装、运输，便于转移，经济实用。2主要性能参数2.1架桥机主要性能参数2.2运梁平车主要性能参数3架桥机结构组成 该机主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆（前、中）、前支腿、中支腿、后支腿、横导梁、纵行台车、吊重行车、横移轨道、液压系统、电气控制等系统组成。 3.1主导梁:为三角桁架结构，其上弦作为纵行台车轨道，下弦作为前、中支腿纵行轨道，架梁时承受梁片全部重量。 3.2引导梁:亦为三角桁架结构，外形尺寸比主导梁小，其主要作用是桥机过孔时起安全引导作用。 3.3辅助顶杆（前、中）:安装在导梁固定位置，均为可伸缩液压顶杆，伸缩范围为1m，其主要作用是实现

3、桥机过孔，即辅助前、中支腿的纵移，另外亦可调整桥机导梁水平，并在过孔过程中承受少量桥机重量。 3.4前支腿:包括横移台车、支腿、调整架、转盘和纵移机构组成。横移台车为单轨，可自力行走，实现桥机横移；支腿由标准节和调整节组成，支腿高度可通过油缸顶升来实现，架设最后一跨梁时要拆除标准节才可保证前支腿上桥台，坡度、跨度较大时还要拆除调整节和顶升油缸。 3.5中支腿:组成和前支腿相同，为使桥机横移稳定，其横移台车为双轨，转盘由螺丝对空调整实现斜桥的架设。 3.6后支腿:固定安装在桥机后1.5-3m处，配有顶升油缸以调整高度，主要作用是中支腿前移时顶起导梁，承受桥机部分重量。 3.7纵行台车:与前、中支

4、腿相连接，导梁下弦嵌于其内，可实现导梁纵移 3.8横导梁与横导梁纵移台车：置于导梁上弦，前后纵移台车可实现吊梁纵移，台车设有旋转座和平移座，通过调整台车旋转座来保证架斜桥时台车轨距不变。架斜桥时纵横导梁呈斜交形。 3.9吊重行车：前后吊重行车配备慢速卷扬机，在横导梁轨面上运行，实现吊梁横移。4架桥机的施工工艺 4.1运输 4.1.1拆解、运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等事故。 4.1.2运输时必须绑扎牢固，并在捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜，必要时焊接牢固。 4.1.3存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。 4.2组装 4.2.1准备工作 （1）首先对作业人

5、员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、结构尺寸、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。 （2）架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项： 检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。 清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。 检查电缆是否安全、可靠，须无断路、短路和绝缘损坏现象。 （3）架桥机经组装后，应检查下列项目： 检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。 销轴端头开口销均应开口。 液压系统油面高度是否符合要求。 液压系统管路是否有松动和泄漏。 各减速机润滑油是否

6、符合使用要求。 电气系统是否可靠、安全、操作无误。 吊梁钢丝绳是否符合要求，卷扬机钢丝绳状况。 限位开关、电铃是否正常。 随车机具、工具是否齐全。 电机制动部分是否可靠、正常。 11全车进行一次全面润滑、调试。 4.2.2组装 （1）在桥头路基或桥面上依次按总装图摆放中支横移轨道，在桥台上摆放前支横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于20mm，纵向间距差不大于20mm。 （2）在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点，用木塞顶好，保证两支点纵向直线度。 （3）在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁

7、、主导梁、引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制使水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。 （4）分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。 （5）将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。 （6）吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。 （7）组装时相关位置尺寸如下：前辅助支腿与中辅助支腿之间距离为大于桥机设计最大架梁尺寸2-3m;前支腿与中支腿之间距离为大于桥机设计最大架梁尺寸2-3m;后支腿距桥机后部末端为3m左右（对某一成型的架桥机，其前辅助支腿位

8、置设计时已确定）。 （8）支腿高度尺寸确定办法：架上坡桥时，前支腿安装标准节，按照坡度计算中支腿高度，用调整节调节导梁水平，依次计算前辅助、中辅助支腿高度；架下坡桥时，中支腿安装标准节，按照坡度计算前支腿高度，用调整节调节导梁水平，依次计算前辅助、中辅助支腿高度。 4.2.3施工技术要求 （1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于68m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。 （2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。 （3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。前支点要用圆木顶死，并用倒链与固定物拉牢，防止其前后摆动 （4）组装前应检

9、查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。 （5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查，清理干净后进行组装。 （6）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括： 导梁纵移试验； 整机横移运行及制动试验； 行车运行和卷扬吊重试验； 各油缸支腿伸缩试验； 运梁台车运行试验； 机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 4.2.4安全操作规程 （1）在组装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。 （2）在横移机构落在横移轨道上方

10、后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。 （3）在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。 （4）临时支撑用杂木井字垛应密实稳固。 （5）在柱体伸缩作业时，当工作完成后应及时插好固定销。 （6）组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。 4.3过孔 4.3.1过孔（以200t-50m架桥机前支腿在0#台为开始工况） （1）主梁前行6m。此过程吊梁小车始终位于中辅助支腿处，此过程仅前支腿和中支腿承受整个桥机重量，须支垫坚固。前辅助、中辅助及后支腿悬空。 （2）中支腿前行27m，至中辅助支腿附近。此过程前支腿、后支腿和中辅助支腿承受桥机重量，中辅

11、助支腿用油缸调整不要受力过大，后支腿和中辅助支腿须支垫坚固。前辅助和中支腿悬空。 （3）主梁前行21.9m至前辅助支腿到达1#桥台前端。此过程收起后支腿，因而前支腿、中支腿承受桥机重量。前辅助、中辅助和后支腿悬空。吊梁小车始终位于中支腿上后方，此过程吊梁小车同时向后动作。随后支垫好前辅助支腿。 （4）中支腿前行22.6m至中辅助支腿后边处。此过程前支腿、后支腿和中辅助支腿承受桥机重量，后支腿和中辅助支腿须支垫坚固，中辅助支腿用油缸调整不要受力过大，前辅助这时尽量不受力，中支腿悬空。这个过程中吊梁小车可停留在中和后支腿间较大范围内。 （5）前支腿前行50m至桥台。此过程吊梁小车始终位于中支腿上方

12、。此过程前辅助、中辅助、中支腿承受桥机重量，吊梁小车始终位于中支腿上方。 （6）主梁前行22m.此过程中支腿和前支腿承受桥机重量，前辅助、中辅助和后支腿悬空。吊梁小车始终位于中支腿上方，吊梁小车同向后动作。锁紧导梁。 4.3.2施工技术条件 （1）如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业。 （2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性。 （3）架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围。 （4）注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，应可靠同步，否则

13、，立即停止作业。 （5）架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。（6）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。（7）定位锁定和撤除应及时准确作业。（8）各支腿销轴应及时安装和拆除。4.3.3安全操作规程（1）前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。（2）主机操作人员应依照指挥人员信号准确操作。（3）在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。（4）在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。（5）定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。（6）在前辅助顶杆支放前需有作

14、业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走时安全。（7）在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。（8）在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。4.4捆绑和运梁作业4.4.1运梁 （1）运梁车运梁施工技术条件 运梁平车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。 护送人员要随时监控梁片位置变化、捆绑情况和周边环境情况，手提止轮木楔，随时做好止轮准备，严禁将木楔放置于台车上。 运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。 运梁道路基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，坡度符合运梁平车设计要求。 （2）安全操作规程 运梁平车运梁时，应先试制动系统是否可靠。 运梁平车停运时

15、，应及时放置在安全位置，并前后车相连接。 运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。 梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。 运梁车司机持证上岗，听从指挥人员，注意前后配合，保持方向和速度统一，要慢、稳、准。4.4.2梁片捆梁、吊梁和喂梁 （1）吊梁 运梁平车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁平车上方；运梁车装梁时，梁片重心应落在平车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；梁片落在平车上时，梁前端应超出平车支承横梁23m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与平车支承间应垫放硬木板或纤维

16、层胶皮，以保护梁片砼。 （2）捆绑 梁片放置于运梁车后，在梁片四角利用适合尺寸的方木或圆木支撑稳固，并用薄钢板或杂木板塞紧顶死，利用手拉葫芦拉紧固定（垫衬护瓦）。 （3）喂梁 待架梁片由运梁平车运至架桥机后部主梁内，当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时吊梁，使梁前端脱离前运梁台车，后运梁台车以不超过3m/min速度运行（与吊梁小车纵移速度等速），待梁片后端送到后吊梁行车下方时再吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。喂梁时运梁小车后车（主车）应怠速运行，档位处于1档位置，利用离合器控制速度，保持与吊梁前小车速度同步。禁止突然刹车或突然加速。 图三 尾部喂梁工况（4）施工技术条件捆梁作业应在

17、梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处安放护梁铁瓦，免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、637型、661型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；机臂上应设有专人，其任务是监控钢丝绳，防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，637型或661型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。（5）安全操作规程捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝

18、绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。4.4.3落梁 公路架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。顺序：在架设外边梁时，应将首先将架桥机横移至安装位置，吊装梁体首先放置在临时位置，倒换吊钩，对孔位后下落至距桥台最高

19、点10cm左右时停止落梁，驱动天车横移机构，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。架设中、次中梁时，应首先将架桥机横移至架设位置，对孔位后下落至距桥台最高点10cm左右时停止落梁，驱动天车横移机构，使梁体对位于支座垫石上。 图四 前支点落边梁工况 图五 中支点落边梁工况（1）施工技术条件落梁顺序应由外边梁外次边梁中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；梁体横移轨道应水平，两条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；横移轨道端头档块应在满足架设情况下设置，不得有太多余量；当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。架设边梁时，最大悬臂距

20、离不得大于880mm,中间支点距不得超过2000mm。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。（2）安全操作规程在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可靠；在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅

21、助搭板安全可靠情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业；应保证横移机构安全、同步，且制动性能应好，如有故障及时处理；在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。4.5支座安装4.5.1施工前准备工作（1）安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。（2）安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的才可进行吊装。（3）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。（4）预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线，墩帽顶临时支座中心线。支座

22、安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。（5）安装前修整运梁道路，要求平整、坚固，坡度控制在允许范围内，以防扭伤梁片。（6）对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。（7）核对支座类型、规格是否与设计图纸相符，并进行检测。（8）桥墩顶临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱，并进行抗压试验。4.5.2技术准备工作 架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。4.5.3落梁 梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。4.6解体 当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按

23、以下顺序进行：4.6.1同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好；4.6.2解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；4.6.3先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车；4.6.4用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；4.6.5用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联；4.6.6采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁；4.6.7拆除前、后支点及走行机构；4.6.8将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；4.6.9清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢。5架桥机的维护保养5.1液压系统检查维护5.1.1.擦拭、清除液压系统

24、表面的油污和尘土，以察觉露洞，检查管路损害、扭结和弯曲情况，特别是管件接头处。5.1.2观察液压油油质、温度和液面，定期清洗油箱，更换油品；温度超过80时检查液流阀、油泵等元件是否正常；及时补油。5.1.3听油泵工作响声是否正常，噪音过大时检查油泵磨损情况。5.1.4定期检查和调整液压系统压力。5.2机械系统检查维护5.2.1检查各部位连接螺栓、销轴、开口销、卡板是否松动、磨损、脱落。5.2.2检查钢丝绳是否良好（磨损、段丝、串槽、重叠、硬弯）并及时更换。5.2.3检查各结构件有无变形、脱焊、开裂、弯曲等并及时处理。5.2.4检查各减速机的润滑情况，是否有异响。5.2.5定期润滑各部位轴承。5

25、.3电气系统检查维护5.3.1检查各电气元件、电缆接头是否松动、脱落，电缆下垂度是否适合，电缆路线是否畅通。5.3.2检查滑线钢丝绳固定端是否正常，松弛度是否适合，并定期涂抹黄油；滑轮工作状况。5.3.3更换电气元件时应将各点按要求接牢，线号不能丢失。6技术措施6.1质量保证措施6.1.1项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。6.1.2严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。6.1.3施工阶段的质量控制（1）认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。（2）严格按图纸、规范施工。

26、（3）测量资料和施工放样换手复核。（4）作好技术交底工作。（5）严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。（6）查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。6.1.4架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守公路桥涵施工技术规范有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：（1）架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。（2）梁端伸缩缝、连续缝符合要求。（3）在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。（4）支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。6.1.5当相邻梁板架

27、设完成后，及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。6.2安全保证措施6.2.1建立健全安全管理组织，以架桥队人员为组员，对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。6.2.2利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织职工学习有关架梁施工安全常识，提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。6.2.3与施工队签订安全协议，确保架梁作业与墩柱施工互不交错。6.2.4架桥机组拼时，销轴禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔，增大拼装应力，确保连接可靠。组拼完成后，仔细检查、保养架桥机上的电机、电

28、缆、钢丝绳及走行制动装置，对老化、失效部分及时进行更换。架桥机前主梁跨越桥跨悬伸前，应特别检查天车位置及其制动装置是否符合要求，导梁前端和前辅助支腿禁止悬挂任何物件及工具。6.2.5纵向移梁在已架设梁体上方移动。6.2.6梁体横隔板焊接施工时，悬挂吊蓝及安全防护网。6.2.7架梁过程中，湿接缝处应用钢板进行覆盖，下部悬挂防护网，防止工具及其它物件坠落桥下。6.2.8架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。6.2.9所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。架梁时桥下禁止行人通过。6.2.10对架桥机设备、起吊钢绳、电气系统、液压系统、千斤顶等重要部

29、位按规定进行保养、检查，使整机处于良好的工作状态。6.2.11自然条件恶劣，雨天或六级以上大风，停止架梁作业。6.2.12项目部组织检查，发现安全隐患立即采取措施整改。6.3应急预案措施6.3.1架桥机倾覆：首先抢救伤员并立即汇报项目部、公司、制造厂家和当地质量技术监督局，在事故地点两端头设立警戒线和警示牌，并立即切断电源，封锁现场。待事故稳定后组织人员进行拆除。6.3.2架梁过程中断电：立即对梁体进行支垫、支撑使之稳定，采用备用发电机供电。6.3.3运梁过程掉梁：视梁片损坏情况确定其有无利用价值，利用两台吊车重新吊到运梁车上继续架设或用破碎锤破碎。6.3.4突遇狂风暴雨雪：停止架梁作业，立即

30、断电，对各走行机构进行锁定，用揽风绳固定架桥机。6.3.5人员受伤：抢救伤员，向上级单位汇报事故。7结束语 由于工程情况不尽相同，我们可根据施工现场的地形条件合理布置预制梁场，根据场地条件灵活机动的拼装架桥机，根据工程情况制定科学、合理、经济的架桥方案，但要切记安全操作规程不可逾越。安装方法：1）吊车(中小桥及涵洞,受场地条件限制);2）架桥机(大桥特大桥,无需导轨,但需要把梁板从预制场运输到架桥机力所能及的范围);3）龙门吊(大桥特大桥,需导轨,受场地条件影响较大);4）架桥机配合龙门吊(特大桥,适合预制场在桥位附近而桥位处又不适合铺设导轨的情况,比如河流,在这种情况下,龙门吊负责安装2-3

31、跨并且留出边板不安装,剩下的任务就是把梁板吊到桥上,由架桥机负责其余板安装,板在桥上的运输可以可以通过在桥上铺设导轨,用滑车配合卷扬机完成).5）浮吊安装工艺6）土方法安装预制梁板的，比如“钓鱼法”。 附图：架桥机配合龙门吊安装方法：1）吊车(中小桥及涵洞,受场地条件限制);2）架桥机(大桥特大桥,无需导轨,但需要把梁板从预制场运输到架桥机力所能及的范围);3）龙门吊(大桥特大桥,需导轨,受场地条件影响较大);4）架桥机配合龙门吊(特大桥,适合预制场在桥位附近而桥位处又不适合铺设导轨的情况,比如河流,在这种情况下,龙门吊负责安装2-3跨并且留出边板不安装,剩下的任务就是把梁板吊到桥上,由架桥机

32、负责其余板安装,板在桥上的运输可以可以通过在桥上铺设导轨,用滑车配合卷扬机完成).5）浮吊安装工艺6）土方法安装预制梁板的，比如“钓鱼法”。 附图：架桥机配合龙门吊后张预应力连续箱梁,曲线箱梁,大跨径小半径.后张预应力连续箱梁斜角多少度？我们正在作！发一张图： 这个架桥机怎么过孔？还需要吊车配合吗？ 架桥机过孔时，有前导梁辅助过孔，不用吊车配合。此外，当架桥机过孔不满足抗倾覆条件时，可以在架桥机尾部加配重，比如挂预制箱梁等。安装梁板，安全问题很重要啊，吊装的时候一定要有专人指挥，听从号令，闲杂人等绝对不能靠近。 我们那个格拉架桥机过孔挂预制箱梁。因在水上架桥。预制箱梁起吊预制箱梁堆场起吊 预制

33、箱梁起吊入墩就位龙门吊的立柱采用一般自制连接片进行加固第三节 桥梁工程一、概述本合同段K107+063.34五里坡1号大桥全长186.19m，最大桥高36.74m，上部结构为一联8-20m预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩及双柱式方墩、重力式桥台、扩大基础。桥位处无水。二、施工方案安排一个桥梁队施工，设置一个预制场和一座混凝土搅拌站。预制场和五里坡1号桥的混凝土由搅拌站采用输送泵直接供应，其他结构物的混凝土采用汽车运输。钢筋在加工场集中制作，现场绑扎。（一）五里坡1号桥扩大基础的基坑土质部分采用人工配合挖掘机开挖，岩石部分采用风镐破碎或小排炮松动爆破；模板采用组合钢模，混凝土泵

34、送入模，分层浇筑，机械振捣，覆盖、洒水养护。墩台身采用搭设钢管脚手架施工，外模采用大块钢模，汽车吊配合人工安装，薄壁空心墩的内模采用钢木组合模板。1#柱式方墩一模到顶浇筑，2#柱式方墩以系梁为界分两次浇筑，薄壁空心墩以3m分段依次向上浇筑。混凝土泵送入模，水平分层浇筑，机械振捣，塑料薄膜包裹养护。桥台的台身和侧墙分开浇筑，台帽采用定型钢模一次浇筑成型。柱式方墩的系梁、盖梁采用无落地工字钢支架现浇，工字钢安放在插于墩柱预留孔洞内的钢棒上，底模和外侧模采用大块钢模，钢筋骨架在现场焊接、绑扎成型，汽车吊整体吊装。薄壁空心墩的墩帽采用在墩壁上预埋牛腿，设型钢扇形托架，安装大块钢模施工。20m箱梁梁体较

35、重，在便道上难以运输，在太白桥台后的路基上设预制场集中预制，采用整体式钢端模、大块定型钢侧模、抽拉式钢内模施工。钢筋在制梁台座上绑扎，混凝土采用布料机入模，水平分层连续浇筑，插入式振动器捣固，蒸汽养生。龙门吊场内移运、装车，轨道式电动运梁台车运输和喂梁，EBG100型架桥机架设。三、五里坡1号桥施工方法（一）基础施工1.施工准备本桥梁地处山高、坡陡、沟深地带，施工前首先清除基坑周围危石，修筑便道及施工平台，清理作业场地，作好基坑周围安全防护。根据施工地形、地质实际情况，采用喷射混凝土或其它方法进行坡面防护。2.基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖，对不能用挖掘机开挖的岩石部分采用风镐破碎或风枪打

36、眼小排炮松动爆破。开挖形式采取上部土质放坡、下部入岩部分垂直坑壁，基底尺寸要满足基础轮廓要求。3.基底处理基底为干土时，将其湿润。过湿土在基底设计标高下夯填一层1015cm碎石层，并用砂浆抹面。基底面为岩石时，加以湿润，铺一层23cm水泥砂浆。于砂浆初凝前浇筑第一层混凝土。4.基底检验浇筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底土质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物、松散土质，是否清洁、平整。5.混凝土浇筑基底处理检验后尽快浇筑混凝土，采用组合钢模板，垂直开挖的岩石基坑不需立模，混凝土满灌。泵送混凝土入模，水平分层连续浇筑，机械振捣。基础

37、混凝土浇筑前，按设计和规范要求绑扎与墩柱之间的连接钢筋。钢筋在现场集中加工，现场绑扎成型。6.混凝土养护混凝土浇筑完毕收浆后，及时采用麻袋片覆盖，洒水养护。当气温低于5时，要覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。拆模验收后，及时回填基坑，并按规定夯实。（二）桥墩施工该桥的1#和2#桥墩为双柱式方墩，3#7#桥墩为单柱式薄壁空心墩，其中2#桥墩在墩高11m处设一道系梁。1.薄壁空心墩施工（1）施工工艺流程薄壁空心墩施工工艺流程见图5-5。（2）模板工程空心墩的墩身高1834m。墩身截面外形尺寸为52.8m，壁厚35cm。外模采用拼装式大块定型钢模，沿高度方向按1.5m分节，异型模单独加工，面板厚6mm

38、，框架采用L7.55角钢和10槽钢制作，内模采用钢木组合模板。模板设计要有足够的强度、刚度和稳定性，严格按钢结构设计规范进行加工，面板平整度和外观几何尺寸要符合设计及施工规范要求。模板检查合格后，均匀涂刷脱模剂，人工配合汽车吊进行拼装，并在接缝处夹双面止浆带防止漏浆。模板安装好后，检查其平面位置、标高是否符合设计要求，调整好后固定牢固；支架采用钢管脚手架，支架的搭设和模板支撑要牢固稳定，确保混凝土浇筑过程模板不变形、不移位。（3）钢筋加工及绑扎所用钢筋必须有出厂合格证和质量检验证明，按规定进行抽检，各项指标符合设计及规范要求后方可使用。在钢筋加工厂场集中加工制作，墩位处人工绑扎成型，骨架要牢固

39、整齐、尺寸准确，骨架外侧绑扎适量垫块，满足保护层要求，钢筋接头按规定相互错开。（4）混凝土浇筑及养护因薄壁空心墩的壁厚仅35cm，为便于施工操作，墩身混凝土采用分段依次向上浇筑，分段高度根据外模高度尺寸取3m，外模和内模循环依次向上倒用。混凝土在搅拌站集中拌制，泵送入模，落差大于2m时设置串筒或导管。浇筑前，对支撑、模板、钢筋及预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净。混凝土采用分层浇筑，分层厚度不宜超过30cm，插入式振动器捣固密实。浇筑完毕后，采用麻袋片覆盖，洒水养护，拆模后用塑料薄膜包裹保温、保湿养护至设计要求，当外界气温低于+5时，覆盖保温，不得洒水。（5）墩帽施工进

40、行墩身顶部施工时，在墩壁上预埋墩帽支架牛腿固定螺栓，拆除墩身模板后，设型钢扇形托架，与墩身预埋螺栓连接牢固，在托架上铺垫方木。底模和侧模采用拼装式大块定型钢模。钢筋在加工场集中制作，人工在底模上绑扎成型。混凝土采用泵送入模，分层浇筑，及时覆盖，按规定养生，最后施作支座垫石。2.柱式方墩施工（1）墩身施工采用在墩身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工安装大块钢模板施工。1#墩一模到顶，2#墩以系梁为分界，分两次立模和浇筑。钢筋集中制作，现场绑扎、焊接。混凝土采用泵送入模，落差大于2m时设串筒导引入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣固，按规定养护。（2）系梁、盖梁施工系梁、盖梁均采用无落地工字钢支架施工

41、。墩身施工时，在系梁、盖梁的下部墩身上预留孔洞，插入钢棒作为支架的支撑构件。底模和外侧模采用大块定型钢模，钢筋骨架在现场焊接、绑扎成型，汽车吊整体吊装。混凝土采用泵送入模，分层浇筑，插入式振动器振捣，麻袋片覆盖、洒水养护。（三）桥台施工两桥台均为现浇混凝土重力式，台身和侧墙分开施工。模板采用大块组合钢模，一次拼装成型。泵送混凝土入模，分层连续浇筑，机械振捣，覆盖、洒水养护。台帽采用定型钢模施工，混凝土一次浇筑成型。（四）箱梁施工本桥共有24片20m后张法预应力混凝土箱梁，最大吊装重量为50.23t，在太白桥台后的路基上设预制场集中预制。1.箱梁预制（1）施工工艺流程后张法混凝土箱梁预制施工工艺

42、流程见图5-6。（2）制梁台座与底模首先对地基进行压实处理，先浇筑10cm厚C20素混凝土垫层，再浇筑25cm厚底座混凝土，上铺8mm厚钢板作底模，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。（3）模板设计与加工模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量，要具有足够的强度、刚度和稳定性。委托专业厂家制作，加工时严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，内模采用特制抽拉式钢模。（4）钢筋加工与绑扎钢筋集中加工，在台座上绑扎成型。先绑扎底板和腹板钢筋，待

43、底板和腹板混凝土浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。（5）模板安装与拆除采用龙门吊配合人工安装与拆除模板。安装时要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。在梁体混凝土终凝后，确保内模拆除不导致混凝土塌陷时，通过抽拉装置拆除内模。梁体混凝土强度达到拆除外模要求后，通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体。拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体混凝土棱角。（6）混凝土的浇筑箱梁混凝土在搅拌站集中拌制，输送泵泵送，通过布料机入模浇筑，一次连续浇筑成型

44、。顺序为：底板和腹板钢筋绑扎底板混凝土浇筑安装内模腹板混凝土浇筑绑扎顶板钢筋顶板混凝土浇筑养护。梁体混凝土浇筑由一端向另一端进行，分层厚不大于25cm，插入式振动器捣固密实。当浇筑至梁体末端3m时，下料从梁体末端往中间进行，保证混凝土在距端部3m左右时收口。在底板混凝土初凝前必须浇筑完腹板、顶板混凝土。（7）混凝土的养护因箱梁预制场地设在桥头路基上，待路基挖填成型后才能建场预制，且考虑施工规范对梁体出坑到架设连接形成整体不超过90天的要求，箱梁预制安排在冬季施工。梁体混凝土原材料按规范冬期要求进行加热、预热和拌制。混凝土浇筑完成且收浆抹面后，立即采用保暖帆布棚罩覆盖、通蒸汽养护。蒸汽养护结束后

45、进入常温养护阶段，采用在梁体上喷涂养护剂的方法进行，常温养护时间不小于5天。（8）预应力筋安装及张拉箱梁的预应力筋为高强钢丝，锚具为镦头锚。单束预应力筋由28根5钢丝组成，张拉控制力为61.6t，超张拉力为64.7t。预应力筋安装及张拉在保温棚罩内进行，保证在510气温条件下张拉。钢丝束采用人工穿束，两端露出锚垫板的长度要大致相等。待梁体混凝土强度达到设计值的100%后，方可进行张拉。按设计张拉顺序和要求进行，采用YCW100型千斤顶在两端对称、同步张拉，张拉力和钢丝束伸长量双控，以张拉力为主，张拉程序为：0初应力1.05con（持荷2min）0con（锚固）。（9）孔道压浆预应力筋张拉后尽快

46、进行孔道压浆，在保温棚罩510气温条件下进行，采用活塞式压浆泵，按自下而上的顺序进行压浆。水泥浆选用42.5级以上普硅水泥拌制，掺加适量减水剂和微膨胀剂，水灰比控制在0.40.45之间，水泥浆强度不低于30MPa及设计要求。（10）梁体封端按图纸设计要求，对需在预制场进行封端的边孔箱梁封端，先将梁体端面混凝土凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端混凝土，机械振捣。（11）移梁存放梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，采用2台30t龙门吊将箱梁移至存梁区分类存放，继续养护至设计要求，存放时不超过2层，设方木支垫，垫平放稳，标识生产日期和编号。2.箱梁运输因预制场设在该桥太白

47、桥台后的路基上，采用2台50t轨道式电动运梁台车运输，箱梁在运梁台车上要垫稳支牢，以防倾倒或扭曲破坏，支点要靠近梁端支座附近。在运梁台车上设置转盘，梁体可以通过转盘与运梁台车之间产生相对自由转动，确保运梁安全。3.箱梁架设箱梁由太白向鹦鸽方向架设，采用EBG100型架桥机。该机额定起重量100t，适用坡度5%，边梁可一次架设到位。架桥机在桥台后的路基上采用预制场的30t龙门吊和16t汽车吊拼装成型，并做吊梁试验，各项指标满足要求后方可进行架梁。架桥机架设箱梁施工工艺流程见图5-7。4.箱梁连续当全桥箱梁架设完毕后，逐孔连接梁体翼缘板、端横隔板、墩顶楔形湿接头处之间的连接钢筋，支模浇筑湿接头处混凝土，模板采用涂塑竹胶板制作，支架采用钢管和方木。当现浇的混凝土均达到设计强度后，同步对称