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1、航空保险航空保险及险种 航空保险是指保险人在其承保的航空运输领域中的各种保险标的在发生承保责任范围内的风险而造成损失时，保险人按照保险条款给予投保人的经济赔偿的一种经济行为。 航空保险根据承保责任范围的不同划分为很多险种。主要有：飞机机身一切险；机身战争险；机身免赔额保险；航空公司零部件保险；法定责任险；利润损失保险；航空器产品责任险；机组人员人身意外险；丧失飞行执照保险等。 中国民航目前向中国人民保险公司（PICC）投保的险种有：机身一切险、法定责任险、机身战争险及机身免赔额保险。由于航空运输的高风险性以及投保金额巨大，中国人民保险公司在承保了中国民航的航空保险后，向世界上最大的伦敦航空保险
2、市场进行了再保险。飞机机身保险 飞机机身保险指保险人承保被保险人的飞机在飞行或滑行以及停放时，由于意外事故造成飞机及其附件的损失或损坏，以及因意外而引起的飞机拆卸、重装和运输的费用和清除残骸的费用，保险人负赔偿责任。 在国际保险市场上，飞机机身保险的标的包括飞机机身、发动机及机上设备。根据各国保险公司适用的飞机机身保险合同条款的规定，飞机机身保险的责任保险除少数采用指定风险方式外，多数为一切险。我国的飞机机身保险也是一切险方式。 飞机机身保险最初属于不定值保险，现在则一般采用定值保险方式。保险金额由被保险人自行确定，通常按重置价值投保。保险期限为一年。 飞机机身保险又可以分为国际航线机身险和国
3、内航线机身险。前者需用外币投保，后者用人民币投保即可。中国人民保险公司承保的国际航线飞机机身险，还将到伦敦国际保险市场上进行分保险。 飞机机身保险的除外责任有： 因战争，敌对行为或武装冲突，投保的飞机被劫持或被第三者破坏； 飞机的不符合适航条件的飞行； 被保险人的故意行为； 飞机任何部件的自然磨损、腐蚀及制造上的缺陷； 停航、停运的间接损失。 飞机机身保险属于基本险。在投保了基本险的基础上，还可以投保附加险。飞机旅客责任保险 飞机旅客责任保险也称航空旅客运输法定责任保险。属于法定责任保险范围。它是指保险人承保被保险人（承运人）因参加保险的飞机遭受意外事故，对所承运的旅客受到人身伤害及财物损失依
4、法应承担的赔偿责任的保险。在这里，旅客是指购买了飞机票和经被保险人（承运人）同意免费搭载的旅客，但是，不包括为完成被保险人的任务，而免费搭载飞机的人员。 飞机旅客责任保险的除外责任包括飞机不适航而飞行、被保险人的故意行为、战争和劫持等。 飞机旅客责任保险采取限额赔偿方式。其赔偿限额应列明在保险单上，通常规定为对每一位旅客的限额，对每次事故的限额或对每一架飞机的限额等。 目前，大多数国家的航空公司对于旅客和行李物品的最高赔偿责任依照华沙公约和海牙议定书的规定。我国是上述公约和议定书的签字国，故我国的国际航线飞机保险根据上述规定确定保险人在飞机旅客责任保险中所应承担的保险责任范围。但对国内航线飞机
5、保险的赔偿责任，则依据国内法规确定。根据1989年 2月10日国务院发布的国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定，航空公司对每一旅客的最高赔偿金额为人民币 2万元。因此，保险人就据此承担被保险人（承运人，即航空公司）的赔偿责任。飞机第三者责任保险 飞机第三者责任保险又称飞机公众责任保险，也属法定责任保险范围。它是指保险人承保被保险人（承运人）因飞机坠落或从飞机上坠人坠物造成第三者人身伤亡或财产损失而依法应承担的赔偿责任的保险。 这里的“第三者”指保险人和被保险人以外的第三方，由被保险人支付工资的机上和机场工作人员不属于第三者之列。 飞机第三者责任保险的除外责任一般包括： 飞机不适航而飞行；被保险
6、人的故意行为；战争、劫持等。 飞机第三者责任保险通常是按照飞机的种类和型号，规定相应的最高赔偿限额，收取固定的保险费。航空货物运输保险 这是指货主向保险公司投保，以航空运输过程中的货物为保险标的的保险。根据承保责任范围的不同，可以分航空运输险和航空运输一切险。 航空运输险（Air Transportation risks）指保险人承保法人或自然人向民航运输企业托运的空运货物，对这些货物在运输过程中因遭受保险责任范围内的自然灾害和意外事故而遭受的损失，给予赔偿的保险。 航空运输一切险（Air transportation all risks）。投保这个险种，保险公司的承保责任范围由航空货物运输险
7、的承保责任范围扩大到被保险货物在运输过程中由于外来原因所造成的全部损失或部份损失。 上述两种险别的保险责任起迄均适用“仓至仓条款”。即自被保险货物运离保险单上所载明的起运地仓库（或储存处所）时生效，直至该货物运抵保险单上所载明的目的地收货人的仓库（或储存处所），或被保险人用作分配，分派或非正常运输的其它储存处所为止。但最多不超过卸离飞机后30天。 上述两种险别都属基本险，在投保其中一种的基础上，投保人还可以投保航空运输战争险、罢工险等。航空保险赔偿 保险赔偿是根据保险合同的约定，在发生了承保责任范围内的风险后，由保险人履行对被保险人的经济补偿义务。航空保险赔偿也不例外。 保险赔偿由法定程序和实
8、质性赔付两部份构成。 被保险人或受益人依照法律凭保险单要求保险人赔偿的行为叫索赔。索赔的主要程序是： 1.在保险合同规定的有效期内提出索赔； 2.被保险人和受益人有义务采取提施，力求将损失减少到最低程度； 3.被保险人应保护出险现场，提供检验方便，接受保险人检验； 4.被保险人应提供必要的索赔单证，包括保险单、收据、发票、装箱单，出险证明书、出险调查报告，损失鉴定证明以及损失清单等； 5.被保险人有权领取保险金； 6.涉及到第三人责任时，被保险人需开具权益转让书，使保险人享有代位求偿权。 保险人在风险发生后，受理被保险人的索赔、核实情况、确定保险责任以及具体实施保险赔偿的工作称为理赔。理赔的程
9、序主要有：待添加的隐藏文字内容3 1.登记立案； 2.查勘案情； 3.责任审定； 4.损余物资处理； 5.赔款计算； 6.结案。即按保险合同和损失程度及应负的赔偿责任将赔偿款支付给被保险人。民用航空运输赔偿责任限额 在航空运输过程中，发生旅客死亡或者受伤，交运的行李、货物因灭失、短少、变质、污染、损坏造成损失，承运人依法应负赔偿责任，承运人赔偿的最高限额即称为民用航空运输赔偿责任限额。在国际航空运输中，按加入的国际公约的规定；在国内航空运输中，按国内有关的法律、法规处理。 国际航空运输的有关公约和议定书中规定：承运人对每一旅客赔偿的最高金额为25万金法郎；对交运的行李和货物，承运人的赔偿责任以
10、每公斤 250金法郎为限；对旅客自行照管的行李物品，承运人的赔偿责任以每位旅客5000金法郎为限。上述金法郎是指含有90成色的65.5毫克黄金的货币单位，可以折算为任何国家的货币，取其整数。 国内航空运输，承运人承担的赔偿责任限额是： 对每一旅客最高赔偿金额为 2万元； 对旅客交运的行李发生灭失或损坏，每公斤赔偿金额不超过人民币40元； 对承运的货物，每公斤价值在人民币10元以下的，按实际损失赔偿，每公斤价值在10元以上的，按保险公司的规定赔偿。保险争议解决 这是指在保险合同订立和履行过程中，双方当事人对相互间的权利义务，或对保险标的权益持有不同的意见的和要求，而又协商不成时，通过仲裁或法律诉讼解决争议的做法。 一旦发生争议，应首先本着实事求是，友好协商的态度，在法定和约定的范围内请第三方进行调节。如调节不成，可依法向仲裁机构或人民法院投诉。起诉的管辖权若仅限于国内，则按中华人民共和国民事诉讼法执行；若系涉外争议，可向当地中级以上人民法院或中国国际经济贸易仲裁委员会提请受理。但是，依照国际惯例和我国的法律，只能在仲裁和诉讼两种方式中选择其中一种方式。
