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1、目 录1、编制依据22、适应范围23、工程简介24、施工环境25、施工方法、工艺、流程3 5.1钻孔桩施工3 5.2承台施工3 5.3墩、台及桥面系施工46、主要危险源5 6.1桩基及承台施工5 6.2墩、台身及桥面系施工67、安全措施技术措施 6 7.1加强对进场大型设备（旋挖钻机）的安全控制6 7.2钻孔桩施工8 7.3地下管线的防护9 7.4夜间施工防护措施9 7.5墩、台身及桥面施工的防护措施9 7.6防基坑塌方防护措施108、组织措施118.1安全监督体系118.2安全保证体系118.3保证既有线安全的各项管理制度138.4安全事故现场紧急救援预案17 8.5工期保证措施22附表1
2、机械设备施工志32附件一 旋挖钻机安全技术操作规程33附件二 对营业线能造成危险的旋挖钻机施工卡死措施361、编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。（3）设计文件。（4）现场调查的相关资料。（5）相关工程的施工经验。2、适用范围 合蚌双凤特大桥99#266#墩与既有线并行，在DK121+090.5与粮库专用线相交处，在DK121+259.8与铝厂专用线相交处。全线均为临近既有线施工。3、工程简介 合蚌延长线九分部管段施工里程为DK116+500DK122+000，全长5.5Km,全管段内合蚌线与合福线并行，临近既有
3、淮南线。为合蚌双凤特大桥和合福双凤特大桥的一部分。沿线主要上跨工业大道、金华路、粮库专用线、改线后铝厂专用线、孙岗道口，共有门式墩4座，（40+64+40）m连续梁2跨、桥墩334座，墩高3.020.5m。4、施工环境 本段线路位于双凤经济开发区和庐阳区境内，地貌单元属淮河平原与沿江平原之间的江淮岗地丘陵区，岗地波状起伏，位于二、三级阶地上，由岗、塝、冲组成。标段内主要并行跨越既有线有：合蚌双凤特大桥99#266#墩与既有线并行，其中128#144#墩横跨既有淮南线，既有淮南线需进行改移拨接方可施工；在DK121+090.5上跨粮库专用线，交角15，跨越方式为门式墩32m+简支梁， 净高6.5
4、5m；在DK121+259.8上跨改线铝厂专用线，交角15，跨越方式为门式墩+32m简支梁，净高6.55m。5、施工方法、工艺、流程 5.1钻孔桩施工钻孔桩施工工艺流程见下图：桩位放样护筒制作与埋设泥浆系统布置钻机就位钻进泥浆制备与循环净化第一次清孔安装钢筋笼钢筋笼制作下导管第二次清孔灌注混凝土移机考虑标段内地质情况以及施工进度、质量、安全等多方面因素，本桥钻孔桩主要采用旋挖钻进行钻孔桩施工。5.2承台施工（1）施工方法基坑采用人工辅以机械开挖；承台模板采用大块组合钢模；钢筋在加工厂加工成半成品运至现场安装，承台混凝土一次性浇筑完成。 （2）工艺流程承台施工工艺如下图承台施工工艺流程图施工测量
5、放样机械开挖基坑不合格钢筋试验报检钢筋制作按规定频率桩检测作凿 除 桩 头人工清理基底采取补救措施自检后报检不合格安装钢筋及模板自检后报检批合格拌和砼承 台 砼 灌 注试件制作强度合格下道工序不合格待处理砼养护、拆模基 坑 回 填 5.3墩、台及桥面系施工 （1）施工方法 墩、台身施工采用厂家订做的定型组合钢模，墩台身施工中注意模板的平整度和接缝处理，使浇筑出来的墩台身外观不留瑕疵，光洁度好。 （2）工艺流程墩台施工工艺流程图6、主要危险源 在此段施工中，主要存在的危险源有：营运线行车、高空坠落物、铁路高压自闭线、行车信号通讯线、施工机械和钻孔桩、施工用电等等。以上危险源的存在会形成很多不安全
6、因素，主要有： 6.1桩基及承台施工 桩基施工采用履带式旋挖钻机，其自重大、底盘低稳定性较好，但其工作时机身高度大，投影线侵入既有线，故其施工过程中主要危险源为：防倾覆侵限、防行走时机型转动侵限、防止出现管线事故、施工中安全用电。钢筋笼运输及吊装，钻孔桩灌注过程中,主要危险源有倾覆侵限、高空坠物、吊车悬臂转动侵限、施工车辆行驶与既有线交通冲突等。钻孔桩灌桩过程中的施工用电及夜间施工光线不足可能造成的不良影响。在承台土方开挖中可能出现的塌方及开挖对地下管线的影响。6.2墩、台身及桥面系施工施工过程与既有线运营形成交叉，施工人员或设备在临近既有线附件施工存在安全隐患；施工过程对既有道路附属设施可能
7、造成的破坏，进而构成安全隐患；施工用电网与既有线电网交错，管理不善易造成安全隐患。另外还存在施工中高空坠落及高空坠物，钢管脚手架与既有线架空电力通讯线路，施工用电网与既有线电网交错，管理不善易造成安全隐患。7、安全技术措施7.1加强对进场大型设备（旋挖钻机）的安全控制建立施工设备安全技术档案由物机部、安质部对进场的旋挖钻机建立大型施工机械安全技术档案。设备进场后由项目队物机部组织对钻机出厂时安全技术规范要求的技术文件、设备合格证书、安装及使用维修说明及要求，进行监督检查、报监理审批、使用许可证明文件进行检查并留存归档。由机械操作手填写机械设备施工日志（见附表1），项目队安质部、物机部不定期对其
8、进行检查；建立检查和自检记录、主机和附属设备及安全附件的运行记录、维修保养记录、故障和事故记录。建立大型施工机械安全管理制度项目队物机部建立大型施工机械（旋挖钻机专项）安全管理制度，其内容主要包括：设备安全操作规程或细则（详见附件一旋挖钻机安全技术操作规程）、定期检查制度、交接班制度、设备保养检修制度、安全教育制度、设备安全技术档案制度。并在物机部配置专职机械设备管理人员。旋挖钻机的进场检查报验为保证设备使用过程中安全，设备进场后，项目部物机部、安质部进行现场联合检测，检测合格后方可投入使用。旋挖钻严格地锚、缆风绳的设置与确认本桥采用旋挖钻机施工的多个墩位距既有线小于20m，其投影线侵入既有线
9、，为钻机在地基处理不到位、操作人员冒险施工、外力碰撞、雷暴大风等不利状态下保持稳定，施工时要求在钻机距既有线不足20m时必须布设地锚、缆风绳。地锚采用C25砼预制，其尺寸为1.3*1.3*1.5m，埋深为1.5m，地锚布置间距不大于15m。缆风绳采用直径不小于15.5mm的钢丝绳，一端系于地锚，另一端系于钻机钻桅约2/3处，每端安装卸扣数量不少于3个，方向错开。地锚桩浇筑混凝土时，在中间放置顶端焊接吊环、底端设90弯钩的16钢筋作为拉筋。混凝土内放置钢筋网片，网片采用10钢筋，纵横各放置4根，吊环插入混凝土内网片下边不小于60cm。为确保缆风绳安全，加固机械的缆绳一律采用637型、直径不小于1
10、5.5mm的钢丝绳，主要在远离既有线方向设置。每台桩机设置两道成一定角度的加固缆绳，保证机械的稳固。当远离既有线方向存在自闭、贯通线路时，在机械两个方向都采取同样的措施来保证桩机的稳固，缆绳一端加固在钻机钻桅2/3处，一端加固在地锚的拉筋吊环上。对于可能侵入既有线护栏、架空线等设备（机械高度机械与护栏、架空线距离）的大型机械，施工时应尽可能将易倒方向避开既有线和架空线。7.2钻孔桩施工针对钻孔桩施工，施工前必须对场地进行整平压实，钻机安装时，机架应平稳，不得产生位移或沉陷，确保钻机在作业平台上能够平稳施工、安全作业。操作人员岗前必须进行相关的培训，培训既有线安全施工、安全操作规程等。保证操作规
11、范，绝不允许酒后上岗、疲劳作业等。既有线附件堆放的器材、工具必须牢固，严禁侵入铁路建筑限界。在邻近既有线施工钻孔桩时应在距离线路中心2.5m处顺铁路方向插打钢管桩进行防护，间距2m，挂防护网与既有线行车隔开。为避免在移动钻机及施工过程中钻机及钢筋笼等机具与铁路接触网或空中高压线接触造成触电或产生影响供电的事故，采取以下主要措施进行预防：钻机在移位及就位开钻时，要时刻保证操作中与接触网或高压线的安全距离。钻机在钻进过程中，操作人员（有特殊工种操作证）必须要岗前安全培训，上岗后要采用“三班倒”制度，杜绝疲劳作业，禁止施工人员酒后上岗，违者重罚。钻孔桩在吊装钢筋笼时，在背向高压线一侧用非金属的绳索设
12、置拉线，防止钢筋笼摆动或向接触网或高压线一侧倾倒，同时也必须保证安全距离。施工人员应穿戴高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品。施工中专职安全员、吊装指挥员、领工员，必须同时在现场指挥，协调配合。确保每一步，每个环节都是安全的施工。决不允许擅自做主、麻痹大意等违规操作。7.3地下管线的防护在施工过程中，在每个工点开工前，必须根据调查和从当地相关部门了解到的有关各类地下管线布置的资料，进行施工前的探坑开挖，探明地下管线的现场实际布置（地下管线的类别、数量、走向、距离地面的深度），探明清楚后及时和相关部门联系，确定改移方案。尤其是靠近既有线的施工。防止因对实际布置情况不明，盲目的开挖，把各
13、类管线给挖断，引发重大事故或损失，给社会和企业造成重大损失。7.4夜间施工防护措施通过合理安排，对施工中安全隐患较大的施工工序尽可能的不安排到夜晚吊装，如必须夜间施工，则必须具备有充足的灯光照明设备，保证施工过程中，施工现场的每个角，视线都可以清晰可见，并确保施工用电安全。同时还要有专人现场指挥，安全防护员也需同时在现场指导，以防止一切可能出现的安全隐患发生。7.5墩、台身及桥面施工的防护措施在墩柱及桥面的施工过程中，存在搭设脚手架和钢筋绑扎等施工，存在高空坠落安全隐患。为防止此类事故的发生，采用以下措施防护： 工人在从事高空作业时必须佩戴安全带；施工作业平台的必须安装围栏等防护设施；从事高空
14、作业的人员不准使用老弱病残等人员，施工中使用年轻力壮的工人；高空作业人员要经过安全培训后方可进行高空作业；严禁酒后上岗。为防止在既有线上跨施工过程中可能的高空坠物带来的安全隐患，在施工前对整个桥墩设置安全网防护，防止高空坠物等安全隐患。 7.6防基坑塌方防护措施在承台施工或某些深基坑开挖施工时，采取防护措施：在3.0m以内的基坑，直接采取放坡施工，如果条件不允许，则采取钢板桩围挡防护措施。在3.0m以上的基坑为深基坑，防护采取分级放坡，设置分级平台，如果周边条件不允许，则设置钢板桩等防护，并进行受力检算，满足要求后方可施工开挖。基坑开挖后周边需要进行醒目的围栏防护，并挂上醒目的安全标识。地下水
15、位较高的地段，设置积水井，并配备满足要求的抽水泵及时抽水。基坑开挖断面图8、安全组织措施8.1安全监督体系建立以项目部的安全总监为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。8.2安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图安全保证体系框图），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本项目部工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。 安全保证体系框图项目经理：熊选爱副经
16、理：李继良安全总监:许宝生总工：龚国洪工程部长： 马 骏安质部长：许宝生物资部长：薛登位安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理安全技术员、防护员 各作业班组安全员 8.3保证既有线安全的各项管理制度（1）既有线施工安全遵循的规则在铁路行车线上施工中的安全工作应符合国家和铁道部的有关部门标准规范以及部颁各专项施工技术安全规则的有关部门规定。涉及既
17、有线的施工，施工单位必须与所在管段铁路局(分局)的有关部门互相配合、协调工作，制定安全措施，订立书面协议后据以施工。施工需挖坑、挖沟时，事先应了解附近通信、信号线路位置走向，保证不影响既有设备的正常使用。建立健全的安全管理生产组织，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全管理制度。施工管段内设驻站联络员、工地防护员。联络员和防护员经过严格培训并经考试合格后持证上岗。联络员和防护员必须由路内职工担任。（2）建立安全生产责任制度建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理、项目副经理、项目安全总监、项目部各部门负责人、队长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目部设专职安全工
18、程师，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。（3）成立安全防护领导小组项目部成立专项工程既有线施工安全防护领导小组，项目经理任组长，项目安全总监、项目副经理任副组长，其成员为项目部各部门负责人及各专职安全员及外协队兼职安全员，形成安全生产网络。组 长：熊选爱副组长：陈会东、许宝生、龚国洪、李继良、李全洪、组 员：王川、马骏、胡立辉、薛登位、张振领值班电话：13855142207（4）建立安全教育、学习制度工程开工前，对所有参加本标段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习国务院有关劳动保护法律法规、铁道部有关劳动保护条例、规定以及上海铁路局有关
19、安全生产的文件、通知，特别是要学习铁道部文件关于印发铁路营业线施工安全管理规定的通知、铁路行车线上施工技术安全规则、工务安规。学习铁道部有关路基、桥涵等施工安全规则、规定。提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、线路工、机动车司机、电工、挖孔工人等培训考试合格后，持证上岗。（5）既有线施工安全管理制度在既有营业线施工，保证既有营业线行车安全及人身安全极为重要，这就要建立一系列的施工安全管理制度，以加强施工安全管理。严格按铁道部关于印发铁路
20、营业线施工安全管理规定的通知及上海铁路局发布的有关营业线施工安全的文件规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全配合协议不准开工。建立既有营业线施工审批制度工程开工前，将施工方案及安全保证措施上报项目主管部门(建设单位)审查批准后，提交设备管理部门审核会签，最后向运输部门申报施工计划，待施工计划审批后方可进行该项工程施工。影响既有营业线行车安全或行车设备正常使用的工程项目施工，必须执行以下程序：将施工计划报监理单位签认，建设单位审查同意，设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后，再向行车组织部门
21、申报施工计划。建立营业线施工的安全制度项目部指派一名副经理专门对营业线施工安全工作负责，成立营业线施工安全小组，工班设兼职安全员，形成安全生产网络。对施工安全全方位负责，施工安全小组不定期对施工现场(工点)安全情况作实事求是的评价，按建立的安全生产奖罚制度进行奖罚，特别是对现场不负责的防护人员，进行项目部内通报批评，必要时给予重罚。建立防护员工作制度在既有营业线上施工地段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。防护员在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。按规定戴齐防护信号和备品。防护员执行职务时精神饱满，班前、中不得饮洒，如有违
22、反，立即停止其工作。防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发(通过)时刻，以确保旅客列车安全。防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。（6）建立持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。全体参战人员在经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。（7）建立安全检查制度建立安全检查制度，项目部每周一次，工班一日一次。检查时安全总监带队，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。（8）建立安全生产奖罚制度通过经济与行政手
23、段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各参战单位制定安全生产奖惩办法，实行安全风险抵押，定期考核兑现，使干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。（9）建立安全事故报告制度建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人必须第一时间临时处理救援重伤人员，并同时用快速方法(包括电话、电报、电传等方法)立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，要追究施工单位领导和当事人的责任，并严厉处理。（10）“一机一人”制专
24、项防护措施在临近既有线或高危险地段的工程机械施工过程中，必须每机设专人指挥，确保机上、机下人员精神高度集中，相互能很好地协调配合，保证机械在运转过程中每一步骤每一操作都是规范的、安全的。杜绝在高危险地段出现任何具有安全隐患的操作和指挥。保证施工安全。 8.4安全事故现场紧急救援预案（1）成立既有线施工应急小组组 长：熊选爱副组长：陈会东、许宝生、龚国洪、李继良、李全洪组 员：王川、马骏、胡立辉、薛登贵、张振领（2）既有线施工应急小组主要职责贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方的法律法规。依据本项目工程的施工特点，制定完善各项安全管理措施，确保施工现场始终处于有序可控状态。抱着对
25、上级负责、对职工及群众人身财产安全负责的态度尽好自身职责，并且在发生事故后及时进行处理的同时及时准确的向上级部门汇报，严禁出现隐瞒、漏报、少报的现象。加强对现场技术员、领工员、安全员、防护员等进行安全教育，使其认识和了解各种安全隐患，并明确各种安全隐患的预防和处理措施。对所有危险点采取有效安全防护措施加强监控、检查和巡视，杜绝一切违章作业、违章指挥行为，确保行车及施工人员安全。对有可能危及行车安全、人身安全、机械设备安全的作业场所，负责指派专人负责、专人指挥、专人防护，发现各类安全质量隐患及时处理，将各类事故隐患消灭在萌芽之中。对已发生危及行车安全、人身安全、机械设备安全的事件，及时进行有组织
26、、有次序的施救，做到有效控制事件现场，防止事态进一步扩大，将影响和损失降至最低。与工务设备管理单位签订施工安全协议，加强与铁路、公路和地方相关部门的业务联系，取得铁路、公路和地方相关部门的支持和谅解，并迅速果断地处理各种事件。对各类安全隐患及事故的处理，要严格按照“四不放过”的原则进行处理，即：事故原因分析不清不放过；事故责任人没有严肃处理不放过；职工及相关人员未受到教育不放过；没有制定和采取安全防范措施不放过。（3）事故应急处理措施施工现场发现人员负伤时，发现者应大声呼救，现场施工员、施工负责人应立即控制现场进行有组织施救，在施救过程中及时使用各种通讯工具（手机、对讲机等）在第一时间内将伤者
27、的实际情况如实地向现场副队长报告，同时根据负伤人员的伤势情况，紧急拨打120救援电话，需用交通车辆向队部办公室报告。需用款项经办人向队长报告，财务部门可依照特事特办的原则，先办理取款后补办手续。遇有突发的各类安全隐患，可能危及既有线行车安全的情况时，施工员、防护员应立即将隐患地点、原因及情况简要、明确地报告现场施工负责人，并立即组织机械、人员采取果断措施先行防护、迅速消除隐患。现场负责人接到报告后应立即赶到现场，采取措施、协调指挥、果断处理，同时向经理和安全部门报告。现场发生安全隐患一时难以消除，影响列车行车安全的，现场负责人必须采取果断地防护措施，在尽可能远的地方拦截火车，同时向队长、协调副
28、队长、火车站调度和铁路有关部门报告，防止事态进一步扩大。如遇发生影响营业线正常运营的重大事故，现场负责人应立即向项目经理报告，项目经理立即与铁路抢修单位联系，第一时间组织对事故现场进行抢修，并安排人员机械配合抢修单位进行抢修。发生人员伤亡及行车大事故，现场管理人员必须在第一时间向项目经理报告，不得拖延时间。现场负责人必须采取果断措施，阻止事态进一步扩大，同时保护好现场。应急救援小组成员及所有参建员工在接到紧急救援命令时，必须设法在第一时间内，赶到紧急救援地，服从现场指挥，积极救援，力争将损失和影响降至到最低。项目部所有小型客车及客货两用车均为应急救援车辆，在遇有紧急情况时，必须无条件的服从现场
29、调度指挥。所有施工运输车辆、机械设备必须无条件服从现场指挥和调派，不得以任何理由进行推诿和拖延时间。所需社会支援的机具、设备、特种车辆调度室应在最短时间内调集到救援地。物资部门必须储备一定数量的钢轨、枕木、钢丝绳、铁丝等救援物资，做到有备无患。应急小组人员分工应急救援总指挥，负责重大事项决策和发生重大及以上事故后对上级的汇报工作，负责与工务设备管理单位签订施工安全协议，负责与铁路营业线抢修单位签订抢修合同。应急救援副总指挥，负责一般事项决策和发生重大以下事故后对上级的汇报工作和与相关部门的联系和沟通；与地方政府及相关部门的联系和沟通；负责工务段、车站等相关部门的联系和沟通；负责现场人员和机械的
30、调度指挥；负责现场指挥和技术指导；负责跨施工现场的人员、机械的调度和指挥；各业务部门主管：应根据各自业务特点和岗位职责，积极参与和配合各项救援活动，服从现场领导指挥，主动处理现场发生的各项事宜，把国家和企业的利益放在首位。（4）事故报告和调查处理重大安全隐患和安全事故出现和发生后，均应在第一时间向项目部报告，任何人均不得拖延和瞒报；发生重大安全隐患和安全事故，现场必须查明原因，分清责任，如实地写出事故报告；对各类事故的处理按照“四不放过”的原则进行严肃处理，即：事故原因分析不清不放过；事故责任人没有受到严肃处理不放过；职工及相关人员未受到教育不放过；没有制定和采取安全防范措施不放过。（5）主要
31、人员通讯电话号码：详见既有线施工应急小组通讯一览表，其中现有专职安全员2名。8.5工期保证措施8.5.1建立工期保证体系为确保工期兑现，经理部建立了完善的工期保证体系，详见图8.5.1-1工期保证体系框图。严格各项规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学合理地安排施工。统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。对其它各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。图8.5.1-1 工期保证体系框图8.5.2 组织管理措施8.5.2.1加
32、强施工组织管理，选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级施工单位主要负责人，组建指挥有力的工程指挥部，成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面系统管理。8.5.2.2进场施工的各个项目队，建立健全项目队长负责制，强化一线组织领导和指挥。指挥部建立工期岗位责任制，确保工期的顺利实现；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。8.5.2.3我们将把该工程列为本单位重点工程，施工人员也由专业队伍组成，从人员、设备、物资上优先考虑，满足工期需要，确保在黄万铁路施工中创造良好信誉。8.5.2.4精心组织，目标管理，科学安
33、排，有序可控。做到分专业施工管理、各专业同类型工程做到平行流水作业、计划有序可控、连续均衡施工。抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊的组织施工，以加速工程施工进度。不断加强工程施工技术管理工作，配备施工现场管理五大员，充分发挥施工员、预算员、质检员、安全员、机械员的专业技术管理作用。8.5.2.5各职能部门超前运作，高效服务，严格管理，充分发挥职能保障作用。各级主管领导及业务骨干必须坚守工作岗位，加强施工现场的协调调度及统一指挥。建立健全岗位责任制，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程工期按计划完成。8.5.3 技术保证措施优化施工组织设计，做到科学施工；信息反
34、馈及时，适时高速和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。指挥部组织专人配合甲方进行征地拆迁工作，根据施工进度计划提前落实施工图到位。组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。专业技术工作人员深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。加强项目总工程师技术岗位责任制，对技术工作负总责，并行使技术否决权。确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的正常进行。及时与设计单位、监理单位接洽，进行技术交底、图纸会审等基础工作。编制实施性施工组织设计，向监理工程师报验相关资料、递交开工申请报告等。项目部精测队复测中线与水准基点后，现场交接控制桩，精确定位测量放线，及时进
35、行技术交底。完善实施性施工组织设计，编制经济合理、精细优化的专项施工技术方案、施工保证措施及进度计划网络图。对有交叉影响的各专业工程合理安排，尽量减少相互干扰。加强现场施工技术指导和测量、试验工作。充分运用现有的科技成果，使之转换成为劳动生产力，加速工程进度。及时准确的编制月报、季度施工进度计划及财务用款计划。试验室根据施工计划及时进行砂石料采样试验、混凝土配合比设计、三大材复试、土工试验、选择并确定砂石料场。8.5.4 物资保障措施加强物资采购人员的选配。物资设备部根据所提供的材料计划落实料源和供货商，并分批组织进场。对于甲供材料，积极与甲方联系，落实确切的供或时间和地点，做好材料的先期储备
36、工作。加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。周密组织好采购、加工及供应，做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压。把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。按会审后的图纸准确计算材料需要数量及编制供应进度计划，及早择优选定料源，并按工程实际进度需要组织进场。8.5.5 劳动管理措施加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，提高施工效率，达到或超过现行定额水平。组织好交接班制度，做到各工序的连续施工，充分利用作业的有效空间和时间。领导跟班作业，及时发现并解决问题。合理组织调配，实行轮休制，
37、保持均衡生产。8.5.6 设备保障措施选配具有较好的技术素质较强的事业心和责任感的人员负责设备管理。加强现场和工作面设备的协调使用。合理调配足够数量的配套专业机械设备是保证施工工期的重要措施。集中单位内桥梁及土方施工机械，组织匹配合理、设备精良的专业机械化施工队伍，加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。努力提高机械装备效率，确保工程进度。根据工程进展，购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。配备专业设备维修人员，备足易损配件，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的发电设备。确保工程不间断施工。作好设备的选型和配
38、件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用、易修的原则，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，要有一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。8.5.7 冬季施工保证工期措施在混凝土、砂浆内采用掺加剂，如高效减水剂、高效早强剂、防冻剂，并采取保温蓄热措施。混凝土骨料加热、保温运输，单体结构物搭设暖棚，升温养护。充分利用晴好天气，特别是上午九时至下午四时这一时间段，合理安排施工工序。采取防滑防冻措施保证人身安全、机械正常运转。冬季是农作物换季的季节，充分做好前期协议和补偿，消除外界干扰对工期的延误。8.5.8 雨季施工保证工期措施合理安排施工工序，对不适合雨季施工的工程项目，如
39、路基填筑尽量安排在非雨季进行。工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，并据此指导施工，合理安排工序，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后能及时恢复施工。做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工要做好防汛措施，如施工机械转移路线、材料防护以及工程建筑防止浸水的措施。备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，储备施工材料，保证汛期施工连续性。加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。8.5.9 夜间施工保证工期的措施尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。加强夜间施工照明设
40、施，保证现场有足够的照明。加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。夜间填筑路堤时，在路堤两侧设置明显标志。通道口加强防护，并设明显警示标志。8.5.10 各工序的协调措施工程开工前，首先编制实施性的施工组织设计，呈报监理工程师和业主审批，根据审批同意后的方案组织实施，不得随意改变批准后的施工方案和施工工序。并采取以下措施：本工程实行开工报告制度，各分部工程开工前应向监理工程师提出申请，并得到其批准。工程指挥部、项目经理部应对施工计划全方位进行监控，发现问题及时调整计划，调整工序，加强薄弱环节、滞后工序的实施。8.5.11 上下相承工序上部工序交
41、给下部工序之前，每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，两道工序的作业班长共同自检，确认无问题后签署工序交验合格单（隐蔽工序还需监理工程师检验合格），下部工序进行施工；若有问题及时通知上部工序进行整改，整改合格后，两道工序自检确认无误后，下部工序再接受施工。特别是隐蔽工程要认真实行检查签证制度，任何人不得擅自做主隐瞒不报。未经检验评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置、整改，并将处置、整改后结果进行验证记录存档。对影响交通、周围环境的工序，要坚持原则，加强控制，优先于其他工序。试验、检测手段合格后，各种措施可行到位后，方可进行下道工序的开工。上道工序对下道工序带来生产危害或隐患时
42、，严禁下道工序的开工。对“关键工序”、“特殊工序”要加强管理，积极配合监理工程师实施全方位、全天候的“旁站”制度。在开工前必须列出“关键工序”、“特殊工序”的名称，要落实采取各种措施加强控制。如发现有对监理工程师的工作采取不正当方法的人和事，要责令其停工整顿，调离工作岗位，严重者给予行政处分。8.5.12并行工序各道工序要严格按照施工组织设计进行实施和开展工作，严禁盲目的赶工期指挥，造成各工序、施工现场的混乱。两道普通并行工序施工在施工时有干扰现象时，两道工序作业负责人和施工现场负责人共同商讨施工方案和作业程序、顺序，这样施工起来，双方才能配合默契，才能减少施工时相互的干扰。次要工序与主要工序：两者相干扰时，两个工序负责人相互协商解决，不能解决时，次要工序要保证主要工序的施工。8.5.13 加强财务管理，合理安排资金，保证施工用款选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。将根据工程进度计划，提出资金需求计划，以满足工程施工需要，并根据工期进度情况进行调整。从简生活设施开支，压减办公用品的不必要支出和压减非正常的招待费等不合理开销，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，以便资金用于工程上的周转。8.5.14 工
