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1、青岛海湾大桥工程建设项目施工测量方案编制：复核：批准： 青岛海湾大桥土建工程项目经理部二七年九月 施工测量方案一、工程简介中铁大桥局股份有限公司所承担的是青岛海湾大桥第十一合同段施工项目。主要工作内容包括预制场地回填平整，梁场建设，箱梁出海码头、材料码头等的建设，沧口航道桥和大沽河航道桥两侧引桥上部结构154片60m跨预应力混凝土连续箱梁整体预制、安装，湿接头以及桥面附属工程的施工。海上施工里程范围及对应墩号为：K10+310K11630（39#墩61#墩）、K12+230K12830（66#墩76#墩）、K24+890K26390（275#墩300#墩）、K27+000K28200（304#
2、墩324#墩）共四段，全长4.62km，共计3联460m+13联560m共154单幅孔（77双幅孔）箱梁。其中箱梁预制场和箱梁出运栈桥码头位于青岛市四方区四方港内，外临胶州湾高速，占地面积约210.7亩。预制梁场内制存梁台座、纵横移滑道、混凝土工厂管桩基础共714根，粉喷桩基础共5024根；栈桥码头钢管桩共133根，PHC桩45根。本合同段的测量施工内容包括：测量控制网的建立、大临工程预制梁场桩基础测量、大临工程出运栈桥码头桩基础测量、箱梁预制、箱梁架设、箱梁竣工等。二、编制依据 1、工程测量规范（GB50026-93）；2、公路勘测规范（JTJ061-99）；3、公路工程质量检验评定标准JT
3、J071-2004；4、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）;5、公路全球定位系统（GPS）测量规范（JTJ/T066-98）;6、青岛海湾大桥GPS施工测量实施规程（青桥监200753号）; 7、国家一、二等水准测量规范（GB 12897-91）;8、青岛海湾大桥第11合同段施工组织设计及有关图纸。三、仪器设备序号仪器名称规格型号数量精度指标1全站仪SET2C122+2ppm2水准仪DINI12 DS123GPSTrimble57002四、人员组成序号姓名职务职称1时晓东测量负责人工程师2夏 鹏现场负责工程师3赵站杨测量员助理工程师五、控制网的布设（一）控制网的建立为了保证预制梁场
4、及出运栈桥码头桩基础施工顺利进行，在施工前，我标段沿码头子堤做了6个独立的平面控制点K1、K2、C1、C2、C2A、C3,并由大桥QD11高程点，利用三角高程测量方法，联测到K1点，K1点高程为3.93米，作为高程控制点。由于预制梁场内桩基础施工相对于大桥工程来讲是一个独立的工程，故在预制梁场桩基础施工测量中，采用K1(0,0)为起算点，K2(0,-311.901)为Y方向，出海栈桥前进方向为X方向建立独立坐标系，来对预制梁场的桩基础施工进行控制。栈桥出运码头1-3号1-3桩基础由于水深不够，打桩船无法进行作业，这3排桩也利用独立坐标系来控制。栈桥码头桩基础采用水上打桩船进行施工，由于采用GP
5、S定位系统，为此我标段又利用两台天宝5700双频GPS接收机在C1、C2两个控制点进行了测量，并与QD11、QD12大桥控制点进行了联测，利用TGO解算软件进行解算。得出C1、C2、C2A 、C3、K1、的大桥12m、50m坐标，为水上打桩船GPS定位提供了每根桩的准确坐标。（二）测量方法1、预制梁场桩基础测量 （1）平面控制根据建立的预制梁场独立坐标系和施工图纸，计算出每根桩的的独立坐标，然后利用GTS301全站仪进行放样，放样完毕后，应利用不同控制点进行复核，以保证桩位的准确。复核无误后，在桩基础四个方向做好护桩，以便于在桩基础施工中，随时校核桩基础的平面位置。桩基础的垂直度利用吊线锤的方
6、法在两个方向进行控制。 （2）高程控制预制梁场的桩基础施工按贯入度控制，当贯入度达到要求后，利用水准仪进行桩顶高程测量，如果桩顶高程比设计高程高时，按设计桩顶高程放样，进行桩的切割。反之，如果桩顶高程比设计高程低时，测量出桩顶高程，并按设计高程与桩顶实测高程差值进行接桩。（3）纵横移滑道中线测量放样青岛跨海大桥第十一合同段根据已布设的6个独立的平面控制点，结合工地的实际情况又建立了纵横移滑道的测量放样的独立坐标系，本坐标系的建立是以1#横移滑道（最北端横移滑道）中线与制梁台座中线的交点为坐标原点，以制梁台座中线为X轴线，以向南方向为X轴正方向；以1#横移滑道为Y轴，以向西方向为Y轴正方向。利用
7、全站仪根据独立坐标系下的纵横移滑道的独立坐标，放样出纵横移滑道的中线。放样方法为使用全站仪在纵横移滑道轴线端部以外2-3米处加一临时坐标点作为置镜点，安置仪器后以理论数据施放纵横移轴线及纵横移交点坐标，用钢尺量出其截面，使用线坠检查其模板的垂直度在放样完毕后，分别置全站仪于纵横移滑道放样的第一个点，后视最后一个点，检查中间点位是否在一条直线上，利用这种方法来进行复核。（4）制存梁台座的测量放样根据建立的独立坐标系，利用全站仪进行制、存梁台座的放样，放样方法为首先施放制、存梁台座中心位置，再以制、存梁台座中心位置放出制、存梁台座的各几何尺寸转角点及顶点的位置，作为安置模板的控制点。模板立好后其检
8、查方法为：用全站仪放出轴线，然后用钢卷尺测量模板内部尺寸及轴线偏差，如果偏差超出允许范围则进行调整直至符合要求。（5）龙门吊走道中线测量放样先把仪器架设在测点2，然后精确调平仪器、输入测站点坐标（X = -32.572，Y = -9.083）与后视坐标（X = -51.362，Y = -444.898）；后视测点1，在测点1上架设三棱镜，对准棱镜中心，确认后视坐标方位角为2673152。最后逐个输入以下放样坐标进行放样。然后置镜龙门吊走道基线点1，后视龙门吊走道基线点2，确认后视坐标方位角为00000，根据两点之间直线与各个桩的间距进行逐桩放样加密，并用钢尺复核各桩距是否准确。置镜龙门吊走道基
9、线点3，后视龙门吊走道基线点4，确认后视坐标方位角为00000，根据两点之间直线与各个桩的间距进行逐桩放样加密，最后使用钢尺复核各桩距，以保证放样准确。（6）混凝土工厂主站基础测量放样先把仪器架设在测点2，然后精确调平仪器、输入测站点坐标与后视坐标；后视测点1，在测点1上架设三棱镜，对准棱镜中心，确认后视坐标方位角。最后逐个输入以下放样坐标进行放样。主站基础中心点1坐标：X =-15.925，Y = -191.328。放样完毕后再用长钢尺把各个桩位之间的距离量出来，并对照理论距离进行复核。（7）预制梁场沉降观测点的设置根据监理处和驻地监理的要求，在保证不沉降、位置稳定的前提下，我合同段在位于三
10、号存梁区和四号存梁区之间，纵移滑道的路侧3.5m处设置一个固定的沉降观测点，打入两根管桩，共计24m。在沉降观测点位置确定后，利用水准仪将高程按三等水准测量的要求联测到沉降观测点上。2、出运栈桥码头桩基础测量利用一航二公司的水上打桩20打桩船进行栈桥码头桩基础的施工，打桩20号配备海上GPS打桩定位系统进行沉桩定位。沉桩定位按照要求采用青岛的VRS技术，差分信号利用电脑通过无线网络传输。该系统的平面定位及高程控制精度已达到厘米级，完全能够满足本工程测量定位的精度要求。（1）施工采用的平面和高程坐标系平面坐标系统：采用50米大桥坐标系，投影面中央子午线为12015。高程系统：1985国家高程基准
11、。（2）具体定位方法a、平面位置的控制在打桩20号船体操作室两侧安装有两台美国Trimble公司5700双频机作为流动站，船体还安装了测量船体水平姿态的传感器。打桩定位系统计算出两台GPS天线所在位置的坐标，并利用船体的实时的船体姿态和两个GPS天线与锤心的几何关系来推算出锤心外的坐标，即桩心的坐标。b、标高控制打桩20号装有测量桩顶标高的装置磁尺，两台GPS可以测量出天线的标高，进而可以推算出桩架转轴处的标高。打上连接钢丝绳，测量出钢丝绳的长度，桩在施打下沉的过程中，钢丝绳同时随同下降，通过磁尺可以精确的计算出钢丝绳的下降长度，通过这种方法可以计算出桩顶的实时标高。c、贯入度控制利用磁尺测量
12、下沉量，配合“锤击计数器”记录打桩锤击数，进行打桩贯入度的计算。(3)系统的校核 为了保证定位系统的精度，在施打第一根桩时可以在岸上架设全站仪测量桩心的坐标，通过与打桩20号定位系统显示的坐标进行对比来判断定位的坐标是否能够满足定位的精度要求，在确定能满足要求后才能进行沉桩的施工，如果不能满足要求要查找原因，实施纠正后继续校核，直到满足精度为止。由于出海码头和梁场横移滑道连为一体，故将出海码头的施工控制（高程、平面）纳入梁场的控制，精度要求同上。六、箱梁预制（一）预制箱梁模板检查模板检查共分三部分：箱梁底模检测、箱梁侧模检查、箱梁内模检查。每片箱梁共检测5个断面。箱梁标准段断面尺寸如(示意图一
13、)所示: （示意图一）1、预制箱梁底模检查 预制箱梁梁底模主要检测箱梁底板宽度、长度、平整度、中心偏差。检查是以底模两端分中所得的中心线为基准线检查底模各断面的尺寸及中心线偏差。a、由于我公司采用的是标准底模，底模是架设在制梁台座上经第一次检查合格后固定不动，所以底模中线偏差只以第一次检查为准。底模高差是以箱梁临时支座四个支点处取平均值为0作为控制全底模的高差基准，用水平仪检测底模各断面与四个临时支点的相对高差，共分5个断面，所测位置如（示意图一）所示分别为E、F两点。b、底模平整度是用2米靠尺检测底模各位置的平整度。2、预制箱梁侧模检查箱梁侧模主要检查箱梁侧模的高度、侧模的中线偏差、侧模的倾
14、斜度及侧模的平整度：a、箱梁的高度用水平仪以临时支点处的四个位置取平均值为0为基准用水平仪和五米塔尺测得，如（示意图二）所示，置镜于侧模低边处，共测5个断面，各断面所测点位置如（示意图一）所示A、B两点。箱梁侧模相应点位置高度H=（H1+H2+H3+H4）4-Ha （示意图二） b、箱梁侧模倾斜度检测：我公司根据具体的情况和箱梁的结构制作了专用的箱梁侧模检测器，如（示意图三）所示。(示意图三) (示意图四) 检测器所用材料为4040毫米壁厚为1毫米的方钢，制作加工好后经验收合格后方可使用。检测器检测侧模倾斜度时将检测器斜边对准欲检测模板的斜边处，垂吊线垂读取上下刻度标识读数其两读数差值则为模板
15、的倾斜度偏差，即i=m-n，如(示意图四)所示。c、箱梁侧模中线的检测:箱梁顶的中心线是以底模中心线为基谁检测其顶口中心线与底模中心线的偏差值。以底模中心线向模板外侧垂直引出9.4米的距离置经纬仪，使经纬度仪的竖丝所在垂面与底模中心线所在垂直面平行,用小塔尺直接读取侧模边的读数经计算后所得的差值则为顶口中线的偏差值:=9400-L-8500。共观测5个断面。如（示意图五）所示。（示意图五）d、箱梁底模及顶口长度和宽度直接用经过鉴定后的100米钢尺丈量。e、箱梁侧模平整度直接用2米靠尺读取读数检测。 3、箱梁内模的检测 箱梁内模主要检测内模表面平整度、内模长度、内模高度、内模中线偏差及控制底板、
16、腹板厚度。a、内模在拼装台座拼装成型后在台座上直接用2米靠尺检测其表面的平整度，平整度经检测合格后调入经验收合格的侧模内安装。内模端头厚度以箱梁端模板控制，端模装好后检查端模的各部分尺寸，达到要求后内模端部与端模结合密实为标准。b、底板厚度以底模为基准调整内模的压板高度，达到设计值为准用以控制底板混凝土浇注厚度，腹板的厚度是在通风口处直接用钢卷尺量取,达到设计及规范要求为验收标谁。c、内模中线是以经验收合格的侧模边模为基准，直接用钢尺量取读数与设计值比较得出其内模中线偏差值。d、内模顶高度是以底模端部四个点取平均值为0基准用水平仪和五米塔尺检测而得，如（示意图六）。共观测5个断面，各个断面观测
17、点如（示意图一）所示为B、C两点，其内模高度H=（h1+h2+h3+h4）4-h e、内模长度是以侧模及底模经验收合格后的长度为标准直接用钢卷尺量取读数。 (示意图六)(二)箱梁竣工检查箱梁竣工主要检测位置为：箱梁底板厚度、翼缘板厚度、箱梁高度、箱梁表面平整度、箱梁各预埋件的位置尺寸及箱梁底、顶板、翼缘处的各部位长度、宽度。1、箱梁底板厚度直接用钢卷尺量底板通风孔处的厚度，箱梁翼缘板厚度直接用钢卷尺量翼缘板边的厚度。2、箱梁高度是以箱梁底模端头四个点取平均值为0基准，水平仪架在箱梁低侧处用5米的塔尺观测经计算后所得的结果，每片箱梁观测5个断面，观测点位置为箱梁中点与两端A、B、C三个点，如（示
18、意图七），其箱梁高度H=（h1+h2+h3+h4）4-h3、箱梁表面平整度用2米靠尺直接读取。 4、各预埋件位置直接用钢尺量取读数得出其偏差值。 5、箱梁底板、翼缘板长度、宽度直接用经鉴定合格的100米钢尺量取读数得出。七、箱梁的架设1、根据设计图纸首先熟悉、弄清图纸上的支座尺寸、高程和桥中线、桥墩中心线的位置关系。2、与墩身安装施工合同段各单位测量进行交接。交接完毕后，我项目部立即组织人员进行各跨距的复测工作。3、对于复测，以联为单位进行，把全站仪架设在最端头的一垫石中心，后视另一端的垫石中心，复核每墩理论十字线是否在一条直线上，并对每跨的跨距进行复测。进行下一联工作时应和上联进行联测，以保
19、证整个桥梁的线型符合设计要求。4、复测完毕，复测结果符合规范要求后，与墩身安装施工合同段按指挥部要求进行签字交接，然后根据墩身安装施工合同段所提供的支座垫石十字线，按图纸设计要求，放出临时支座及永久支座中心线以备架梁使用。墩顶十字线和支座十字线均用墨线弹出，并用红油漆标注。5、在60m箱梁出海架设前，在箱梁的顶部两端头放出中心线位置，并用红油漆标注。在箱梁底部放出支座中心线所对应的位置，用红油漆标注，在箱梁侧底面做出里程线标志。便于箱梁定位及箱梁线形调整。 6、在箱梁架设时，专用运架船抛锚后进行粗定位，箱梁下落时通过指挥人员观察，按箱梁中线与墩顶中线偏差不大于15cm 控制，满足要求即可落梁。
20、7、在箱梁进行精确定位时，利用箱梁所放十字线和墩顶支座所放十字线为基准，来进行梁的最后定位和调整，直到箱梁所放十字线与墩顶支座十字线偏差不大于10mm，箱梁的精确定位才能最后完成。a、临时支座放样偏差应控制在5mm。b、待箱梁安装完毕体系转换完成后，把平面控制点测设到箱梁顶面，以保证梁面的施工顺利进行。具体做法如下：在梁面湿接头对应固定支座的地方做控制点，利用GPS接收机做静态测量，与附近的控制点进行同步实测。 利用专用的软件，进行解算。8、高程控制a、将海中高程加密控制点，引测到墩顶，与墩顶的水准点进行复核。同时，进行各标段高程点的水准联测和每联高程联测，用水准仪对墩顶布设的水准点，按照三等
21、水准测量，对其进行复核，复核无误后，利用水准仪对其墩顶支承垫石平面进行复查。每个支承垫石复核四个点(如图所示)。支承垫石顶面的标高必须满足规范或设计要求，否则由墩身施工合同段进行修整，修整合格后方能进行箱梁的架设工作。b、根据复测的高程控制点进行临时支座及永久支座顶高程放样，每个支座测4个点（如图所示），单个临时支座顶相对高差应控制在3mm，单个永久支座顶相对高差应控制在2mm。c、单个临时支座及永久支座高程放样偏差应控制在5mm。d、待箱梁安装完毕体系转换完成后，用三角高程测量方法把高程控制点测设到箱梁顶面，为下步施工做好准备。八、箱梁竣工待箱梁安装完毕体系转换完成后，对箱梁作竣工测量。1、
22、箱梁高程竣工测量用水准仪对每片箱梁上所测设的高程点进行联测，复测无误后，对箱梁作高程竣工测量。每片箱梁测三个横断面（跨中、梁端），每个断面测三个点，竣工高程控制在+8mm、-5mm。（如下图示）2、箱梁平面竣工测量待箱梁安装完毕体系转换完成后，用所测设到箱梁顶面的平面控制点进行竣工测量，以保证箱梁线形符合设计要求，平面竣工偏差应控制在10mm。具体做法如下：将全站仪架设在控制点上，对箱梁理论中心线坐标进行放样，用钢尺量取该点到实际梁中线的距离，与理论值相比较。竣工测量完成后，将理论中线测设到箱梁顶面，用墨线弹出，并用红油漆做上标注。九、资料整理及归档1、原始记录要有专用的、统一的记录本，必须包
23、含作业人员、作业时间、天气、使用控制点坐标、作业方法、外业测量成果等，同时，要有施工人员的签名和记录人员的签名。2、设立专门的资料员，根据测量控制中心所提供的统一表格，对资料进行整理和归档。3、当天的测量资料，必须当天整理。所有测量资料报送前必须交测量负责人审核。4、对不同类型的资料进行分类管理。对所发出的测量资料和签收的资料文件，进行收发文登记。十、安全、质量措施 1、为保证施工测量的安全和质量，首先对已使用仪器进行严格标定，并定期对仪器设备进行保养，以使仪器处于良好的状态。2、定期对测量人员进行技术交底，加强理论和技术学习。3、严格按照施测规程进行仪器操作，加强完善测量的复核制度，确保测量
24、数据的正确性。4、每一位测量人员必须熟悉设计图纸和各结构部位的相对位置和尺寸。5、架梁前，墩顶平台栏杆应搭设齐全。6、海上作业时，正确使用个人防护用品和安全设施，进入施工生产区域必须戴好安全帽，禁止赤脚、穿拖鞋或高跟鞋。在没有防护设施或防护设施不安全的地方以及高空作业必须系好安全带，要穿好救生衣。7、认真执行交接班制度，认真填写交接班记录，注意安全事项的明确记载。8、设专职安全员，出海作业前，进行安全检查。9、海上作业时，仪器应架设牢靠，严禁观测人员离开仪器。如需离开时，仪器必须装箱，放置安全地方。10、风力超过六级，或大雾、雨雪天气对观测结果影响较大时，应立即停止作业。11、高墩区作业时，应提前做好防护工作，安全栏杆应进行提前安装。12、上、下梯时应抓紧踏牢，严禁穿硬底鞋子。13、海上风浪较大，身体不适时，应提前说明，不得带病作业。14、上、下船时听从船长、船员指挥，待船停稳靠牢后，才能上下船，不得盲目上下。17
