《某高速公路项目小型预制构件预制施工工法.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某高速公路项目小型预制构件预制施工工法.docx（10页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、某高速公路项目小型预制构件预制施工工法编制：审核：审批：202x年XX月目录1前言32工法特点32.4临建设施简单，投入小。33适用范围34工艺原理35施工工艺流程及控制要点35.1施工工艺流程35.2控制要点43、混凝土配合比设计及优化51）、原材料选择52）、配合比设计及优化66材料与设备7材料及设备情况见表1、表2。77质量标准与质量控制77. 1质量标准77.2质量保证措施83、清洗模具用的废盐酸需专门收集，妥善处理，不得随意排放。95、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，统一管理。910资源节约与效益分析911应用实例911.1福银高速公路九江长江公路大桥911.2、 江西省德兴
2、至上饶高速公路1011.3、 江西省南昌至铜鼓高速公路10前言传统的高速公路路基边坡防护、桥头锥坡、水沟、路肩防护等大多使用浆砌片石砌筑，存在质量控制难度大、不美观、不利环保等诸多缺点。九江长江公路大桥项目采取了路基防护、排水工程采用集中预制、现场安装的方案，使得防护工程施工实现标准化，并在小型构件预制施工中精雕细琢、精益求精，使小型构件预制水平上了一个新台阶。为积累施工经验，指导类似工程施工，在总结施工经验的基础上形成本工法。2工法特点1.1 工厂化生产，施工作业规范化、程序化、标准化，便于管理和质量控制。1.2 通过优化配合比设计及用定型塑料模具，构件几何尺寸容易保证，混凝土的外观质量好。
3、1.3 施工工艺简单，作业程序固定，工人容易上手，生产效率高。1.4 临建设施简单，投入小。3适用范围适用于各类工程的无配筋小型构件预制，尤其是小型构件类型少、数量大的工程。4工艺原理将路基边坡防护、桥头锥坡、水沟、路肩防护等砌体设计为便于预制、运输、安装的小型预制件；根据图纸设计的尺寸委托塑料模具加工厂进行胎膜“造型”，然后批量生产塑料模具（原料为聚丙乙烯、ABS）；通过室内试配及室外试验得出便于浇筑、拆模、颜色好的混凝土配合比，再通过塑料模具清洗、碎入模、振动台振捣成型、养生、拆模等工序，生产的预制构件保证里碎的实体质量并较大的提高了碎的外观质量。5施工工艺流程及控制要点5. 1施工工艺流
4、程施工工艺流程见图Io图1施工工艺流程图6. 2控制要点5. 2.1施工准备1、场地建设：根据生产规模，并综合考虑现场地形、拌和站以及交通条件，选择合适的场地；场地选择好后按照标准化工地进行建设，划分展示区、盐酸存放区、清洗区、生产区、养护区及存放区等区域；场地内全部采用素混凝土硬化；配置好施工用电、用水等设施，并做好养护区养护系统；场地四周采用蓝色钢瓦进行围挡，围墙局度2mo、展示区：按照设计的小型预制构件模型，制作展示平台。、清洗区：分盐酸清洗桶（直径80cm、高Im）、2座清水清洗池（3m*2.4m*0.6m）、洗衣粉清洗桶（直径80cm、高Inl）、生产区：根据生产规模布置振动台，振动
5、台采用2.5kw的电动机，外形尺寸为：200cm*150cm,高60cm。振动台加工如图2所示。说明：、弹簧：采用e8钢筋自制，其内径为5cm,7圈，高IOCIn；、支撑系统：采用N50*50*3mm角钢制作图2加工成型的振动台、小平板车：采用角钢、小钢轮及钢板自行制作，尺寸为2.4m*0.7m*0.6m。2、模具准备：依据设计数量及型号，结合施工周期，向模具制作厂家提供模具尺寸、模具数量、明确周转次数、采用的材料（原料为聚丙乙烯、ABS）,确保制作的模具具有足够的强度、刚度和稳定性。模具进场后生产前对模板逐块进行检查。3、混凝土配合比设计及优化1）、原材料选择、水泥采用强度等级为P042.5
6、级水泥。、细集料采用细度模数为2.3-2.8之间的11区中砂，含泥量不宜超过2%,其他性能符合国家标准。、粗集料采用4.75T6mm的碎石，石料强度等级大于或等于3级，压碎值小于20%,含泥量小于0.5%。、外掺料采用F类I级粉煤灰，各项性能指标均满足国家标准。、外加剂采用的是聚竣酸高效减水剂。2）、配合比设计及优化小型预制构件设计强度为C25,要求坍落度为30-5OnInb根据上述材料，依据规范要求进行混凝土配合比设计，按照设计配合比在室内进行拌和，检查其工作性能，在工作性能满足的情况下，进行工艺试验，查看生产的小型预制块是否满足要求。5. 2.2模具清洗1、新进场模具：第一次使用首先在洗衣
7、粉水中清洗一遍，然后晾干；2、使用过的模具：拆模后先放在30%稀释盐酸水中浸泡一下（约8T0S）,再在清水池中清洗干净，最后在洗衣粉水中清洗一遍，然后晾干。6. 2.3混凝土拌和、运输1、施工配合比称量准确（各类材料的允许偏差应控制在以下范围：水泥1%,粗、细集料2以水士1乐粉煤灰1%,外加剂士设），对骨料的含水率经常进行检测，雨天施工增加检测次数，据以调整骨料和水的用量。每一工作班正式称量拌和前，应对计量设备进行重点校核，确保拌和计量系统在允许偏差范围之内。7. 混凝土拌制时间：每盘混凝土的拌和时间控制在2分钟左右。混凝土拌和物拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。现场试验人员应对混凝土
8、的坍落度等各项指标进行取样检测。8. 混凝土采用自卸车运输。混凝土从拌和站运到现场，倒在预先做好的混凝土堆放槽内，下铺3mm厚的钢板，保证混凝土不受污染。5.2.4混凝土施工1、将干净的模具放在振动台上，人工用铁锹铲混凝土入模，装满后开启振动台振捣，边振捣边人工补料，在振动台上安装时间继电器来控制振捣时间，为了保证混凝土表面光滑、无气泡，严格掌握振捣时间（大约1分钟）。2、人工将振捣好的预制件搬离振动平台，用小平板车运至养护区，放置在半成品堆放区，用木抹收面，进行成型养护。5.2.5混凝土养生养生区从一端埋设主水管，每2米设置一个活接头，在养护区使用专用软管，软管上钻孔。小构件运至养护区后用养
9、生布进行覆盖，23小时后进行养护，养护采用自动喷淋设施，并派专人负责，养护时间不低于7天，冬期施工采用覆盖保温养生。5.2.6拆模1、根据气温要求，成型后1-3天或混凝土强度达IoMPa可进行拆模。2、采用专用的脱模架，轻搬轻放，防止发生碰撞出现缺棱掉角等现象。5. 2.7包装、搬运及存放1、预制好的小型预制构件按照批次，经检验合格后，按不同型号进行包装。2、采用叉车搬运包装好的预制件，按不同型号、不同尺寸进行不同的存放，存放高度一般为10块。6材料与设备材料及设备情况见表1、表2。表1材料情况表序号材料名称材料规格备注1水泥P.042.52粗集料4.7516三碎石3细集料中砂4粉煤灰I级粉煤
10、灰5外掺剂高效减水剂聚竣酸表2设备情况表序号设备名称设备型号单位数量用途1拌和站HZS90套1役生产2磴运输车台1碎运输3塑料模具套若干根据生产规模确定4振动台台若干根据生产规模确定5叉车台1成品运输6包装设备台1成品包装7质量标准与质量控制7.1质量标准小型预制构件的施工质量执行公路桥涵施工技术规范（6/丁尸50-2011）,小型预制构件允许偏差按表3执行。表3混凝土小型构件实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内附录D检查2断面尺寸（mm）805尺量：2处按构件总数的30%80103长度（mm）+5、-10尺量7. 2质量保证措施1、严格控制原材
11、料的质量，原材料的质量必须满足技术规范的要求；2、严格按照混凝土配合比施工，混凝土要满足技术规范规定的各项技术指标；3、模具必须清洗干净，使用前模具内水分必须控干；4、养生区长度必须精细抹平，防止模具在养生期间变形；5、脱模需使用专用脱模工具，动作要轻，不能用力过猛，避免破坏构件的棱角;6、构件堆放时，堆放高度不宜超过1.5m。8安全保障措施1、安全生产目标：无安全责任事故，无重大机械设备事故，无火灾事故。实行专职安全员专管与群管、群防相结合，使工程施工中安全事故降到最低点。2、健全安全生产岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，贯彻安全生产与经济挂钩的安全工作责任制。做到安全生产纵向到底，横向到
12、边，分工明确，责任到人。3、施工期间各项安全工作严格遵守安全操作规程及“安全工作有关规定”。4、严格按安全规程、规范对人员进行强化培训。定期安全会议，举例进行现场安全指导和教育。及时进行安全检查，发现隐患立即消除。5、建立安全奖罚制度，对安全违章行为、不穿工作服，不戴安全帽，临时合同工每次罚款20元，职工每次罚款50元，罚款由安全员、安全领导小组成员执行。6、设置构件预制工序操作、安全用电、防火防盗等警示牌，配置安全生产、用电器具及防护器具；7、清洗模板用的盐酸应安排专人妥善保管，使用时操作人员应戴防护手套、口罩。9环境保护措施1、建立健全管理组织机构：成立环境保护和文明施工的组织机构。2、清
13、洗骨料的水、施工废水、生活污水集中排入沉淀池，经过沉淀处理达标后方可排入河流和渠道。3、清洗模具用的废盐酸需专门收集，妥善处理，不得随意排放。4、施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少扬尘对生产人员和其他人员造成危害及污染。5、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，统一管理。6、设置绿化带，绿化的位置尽量靠近声源，绿化结构和配置应以乔木、灌木相结合。枝繁叶茂的绿篱墙，有较好的降噪声效果。7、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。10资源节约与效益分析结合我公司在九江长江公路大桥施工的小型预制构件的实践证明：塑料模具可多次周转使用，周转次数可达40-60次,
14、使用完毕后可回收再生利用，节约了资源。预制时留出一定的富余量，交与公路管养单位，日后管养维护方便，更换工作量小，且更环保。本工法的运用能够有效的加快预制进度且现场安装方便快捷；解决了防护工程浆砌厚度不容易控制的弊病；安装后线性顺畅、美观；预制量越大经济性越显突出。11应用实例11. 1福银高速公路九江长江公路大桥福银高速公路九江长江公路大桥路基边坡防护、桥头锥坡、水沟、路肩防护工程原设计均为浆砌片石，存在质量控制难度大、不美观、不利环保等诸多缺点，不利于标准化施工，经变更设计，改为集中预制小型构件、现场安装的方案，预制方量约10000m3,佐强度等级统一采用C25。小预制件预制场选择在佐拌和站
15、附近，场地分为预制区、养生区、成品存放区，其中预制区占地面积350m2,养生及成品存放区2800m2,场地均采用C20混凝土硬化,场地四周设彩钢板围挡，实行封闭施工。经过大量配合比试验及工艺试验，采用本工法生产的小型预制件外观质量达到了“手感细腻、光洁如玉”的效果，各级领导给予了较高的评价，并在江西省高速公路项目大力推广，取得了良好的社会效益。11.2、 江西省德兴至上饶高速公路德兴至上饶高速公路按照“混凝土集中拌和、钢筋集中加工、构件集中预制”的原则，小型构件预制采用预制施工，充分发挥集中预制的优势，严格控制施工质量，达到内实外美的标准化施工要求。11.3、 江西省南昌至铜鼓高速公路南昌至铜鼓高速公路为推进江西省标准化建设活动，全线的边坡防护采用小型预制构件先预制后安装进行施工，采用本工法进行施工的小型预制构件，外观质量达到了“手感细腻、光洁如玉”的效果，各级领导给予了较高的评价。
