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1、路面设计说明于路拱坡度时，整个断面一同绕路中线旋转：本次设计采用最大超高值为6缸3、路基路面加宽方式本路段路基加宽情况按公路工程技术标准（JTGBo1-2014）中有关规定执行，凡平曲线半径W250m的路基路面均应进行加宽,曲线平曲线参照第一类加宽值取半加宽。4、路拱横坡：单向1.5%路拱横坡。三、路基设计本项目主线、支线二和支线十一调整平面回头弯线性后利用原有道路纵线线性对遒路铺设水泥混凝土路面；其余路段均利用现有道路平、纵指标进行铺设水泥混凝土路面。1、一般路堤设计填筑前应清除地表及植物根茎（清基过程当中及路基填筑时注意对沿线行道树根系的保护及路基回填的压实），当地面自然横坡或纵坡陡于1：
2、5时，应挖宽度不小于2m向内倾斜不小于4%的台阶。路基挖方中清除的地表耕植土、淤泥质土、腐质土等除部分用作平交煤士绿化或取弃土场还林、还耕外，其余均集中堆放，以利于环保绿化施工单位利用。全线路堤域方利用挖方中的块石土、坡积碎石土、漂卵石土等符合要求的材料填筑，液限大于50,塑性指数大于26的士以及含水量超过规定要求的士不得用作路基填料。本次设计路堤填筑高度小于8米时，边坡坡度采用1：1.5,当填筑高度大于8米时，则在其高度8米处设置不小于2.0米宽的边坡平台，从上至下边坡坡度依次为：第一级采用1：1.5,第二级采用1：1.75,第三级及以下采用1：2.O0路堤应特别注意分层填筑碾压均匀密实，并
3、满足公路路基设计规范对各不同填筑区压实度的要求。2、一般路重设计对部分路段须开挖的路基，路堑边坡设计综合考虑原路的边坡坡率、岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、产状、岩体风化程度和开挖高度等因素，本着经济合理、注重环保的原则，确定合理的边坡坡率和边坡防护工程形式。挖方边坡坡率根据开挖地质情况和开挖深度，原则上弱风化至微风化岩层采用1：0.11：0.5的坡率，强风化层采用1:0.51：1.0的坡率，全风化土（碎石土层）则采用的边坡坡率。全线的路堑边坡超过8米高时，每8米为一级，且在每8米高或坡度变化处设有2.0米宽的碎落台。第三篇路基、一、设计依据及原则一段路基设计原则是根据沿线地形、地貌、水文、
4、气象等自然条件与地质条件，设计完善的排水设施和防护工程。设计主要依据如下：(1)公路工程技术标准(JTJB01-2014)；(2)公路路基设计规范(JTGD302015)；(3)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019);(4)公路土工合成材料应用技术规范(JTGTD32-2012)；(5)公路排水设计规范(JTJTD33-2012);(6)公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2011；(7)公路水泥混凝土路面施工技术细则JTGF30-2014；(8)其它的规范、规程、设计指导意见等。设计原则路基设计洪水频率为1/25。路基设计高度的主要控制因素是规划、涵洞、洪水位及考虑填挖土石
5、方的平衡。路基填方边坡根据水文、地质、填料、填土高度等因素确定；挖方边坡视路基地质情况而定，因无地勘资料，如设计边坡不能保证其稳定性，应及时联系设计人员作出变更，切忌盲目施工。二、路基横断面布置及加宽、超高方式的说明本项目旧路为泥结碎石路面。该段为路面改造，本次设计全线均利用原有路基超高加宽，主线、支线二和支线十一路基宽度不足4.5米的路线，需进行扩宽，使其满足4.5米的最低宽度；其余路段仅对原路拱进行整修。1、路基横断面布置根据业主委托合同的要求，本项目按原有公路标准，路拱横坡采用1.5%,单向路拱，平曲线小于15Om时设置超高。路幅型式：0.5m(硬路肩)+3.50m(行车道)+0.5m(
6、硬路肩)=4.50m,路肩和行车道采用相同材料，相同横坡立模浇筑；2、路基超高方式半径小于15Om的平曲线均设置越高,超高采用绕路中线旋转方式，即当超高横坡大路基设计洪水频率为1/25。排水系统由路面排水、路基边沟排水和桥涵组成。并与农田水利排灌系统相结合，形成良好的排水系统以保证路基及边坡的稳定。(1)路面排水：路面以1.5%的横坡排出路面积水。(2)路基排水：为保证路基稳定，挖方路基两边设置边沟，为保证水流顺利排出路基，要求排水沟纵坡大于0.3%,排水沟中的水一般均已引入天然河沟或涵洞并排出路基外。本项目路面考虑边沟排水为在需要地段铺设5cm水泥砂浆。七、路面设计1.1 设计标准(1)标准
7、轴载：BZZ-100,即双轮组单轴载IOoKN；(2)设计年限：设计基准期为10年。1.2 J面结构组合结合本项目段实际情况，对路面按以下的方案进行处理路面结构为：20Cm厚C25水硅面层+8Cm厚填隙碎石调平层：色路面抗压强度不小于25MPa。详见路面结构图。路面施工时各结构层的检测按公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGF30-2014)执行。路面各结构层顶面的控制弯沉检验值(为不利季节弯沉值)见下表：如没达到要求，对路基用碎石进行换填处理。结构层各结构层顶面控制弯沉检验值(0.Olmm)路基顶面280路基回弹模量不得低于40MPa1.3 各结构层设计设计以荷载应力和温度应力产生综合疲劳损
8、坏作为设计标准，以纵缝边缘中部作为临界荷位，综合疲劳应力不高于水泥混凝土板的弯拉强度作为控制指标，对路面厚度进行了当开挖高度小于8米时边坡坡度采用1:0.5,当开挖高度大于8米时，则在其高度8米处设置不小于1.5米宽的边坡平台，从上至下边坡坡度依次为：第一级采用1：0.5,第二级采用1：0.75,土质边坡按照不陡于1:0.75放坡。因无地勘资料，施工时，设计边坡坡率不能保证边坡稳定性时，应通知设计现场进行处理。3、土石比列因无地勘资料，经现场调查估算本项目土石比例暂定为，土：石=8：2。4、挖袈方量计取本项目主要挖方为路线回头弯处及部分路段扩宽。四、取土、弃土方案及节约用地的措施本项目不需外借
9、土，故不需设置取土场。路堤填料充分利用挖方来解决，挖余和不适宜填料均在行车视线范围之外选择弃土场集中弃置堆放或临时堆放。路基施工中清除的有机质耕植土即I类土，是提供植物生长丰富营养的最佳种植填料,应充分利用于公路路基边坡植物生态防护和弃土堆表面的种植培土，以缓解本项目取用种植土的困难。弃方时尽量就地形分类弃置，以利于腐殖土再次利用，减少对环境的污染。弃土场具体设计见取土坑(场)一览表。五、路基压实标准与压实度及现料要求的说明本项目为轻交通，路基填料及路基压实度的有关要求见下表：路基填料及路基压实度要求项目分类路面底面以下深度(cm)路基压实度R)填料最小承找比CBR(%)填料最大粒径(cm)填
10、方路基上路床030295510下路床3080295310上路堤80l50294315下路堤150以下292215六、路基、路面排水及防护1、路基、路面排水诚活性反应不得有碱活性反应或疑似减活性反应JTGE42T0325机制砂的统配范围砂分级方筛孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.15水洗法通过各筒孔的质量百分率（%）I级砂1009070080-9550-8530-6010-20010II、川级砂100901005095306515-295200101.4 .3、粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，碎石的质量要求不应低于下表。种石质量标准项目技术要求实验方法碎石压碎值
11、%）30JTGE42T0316坚固性（按质量损失计）（）12JTGE42T0314斜片状颗粒含量（按质量计）（*）20JTGE42T03U含泥量（按质量计）（）2.0JTGE42T0310泥块含量（按质量计）（）W0.7JTGE42T0310吸水率（按质量计）（）3.0JTGE42T0307硫化物及硫酸盐含量（按SO,质量计）C）1.0GB/T14685洛杉矶磨耗损失（%）W35.0JTGE42T0317有机物含量（比色法）合格JTGE42T0313岩石抗压强度（MPa）岩浆岩100JTGE41T0221变质署80沉积岩60表现密度（KgZm1）22500JTGE42T0308暴敌堆积番度（K
12、gm）21350JTGE42T0309空隙率（%）47JTGE42T0309磨光值（%）235.0JTGE42T0321诚活性反应不得有碱活性反应或疑似或活性反应JTGE42T03251.5 .4、水采用可饮用水。1.6 4.5接缝材料1）加热施工式填缝料计算。中湿段的路面总厚度不小于水泥混凝土路面的防冻最小厚度。路面混凝土基本板块尺寸为：450cm500cm（长X宽）。水泥混凝土板厚为20厘米，设计抗压强度不小于25MPa,要求使用道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，所用石料必须满足有关规范对石料强度指标的技术要求，砂的细度模数宜在2.0-3.5之间。路面的抗清以构造深度不低于0.6mm,混凝土
13、水灰比不大于0.46,掺用的外加剂应经配合比试脸应符合要求后方可使用。假缝上部的槽口用切缝机进行切割。1.7 路面材料技术要求7、 4.1,水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥32.5级。应符合现行的国家技术标准规定，井附带厂家提供的水泥品质试验报单及合格证等证明。8、 4.2、细集料细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的机制砂，不宜使用再生细集料。面层水泥混凝土使用的机制砂细度模数宜在2.33.1之间。机制砂的质量标准项目技术要求实驶方法机制砂母岩的抗压强度MPa）W30JTGE41T0221机制砂母岩的磨光值230JTGE42T0321机制砂单粒级最大压碎指标（%）30JTGE42
14、T0350坚固性（按质量损失计）战）10JTGE42T0340氯离子含量（按质量计）d）W0.06GB/T14684云母含量（按质量计）（%）2.0JTGE42T0337硫化物及硫酸盐含量（按S6质量计）（%）W0.5JTGE42TO341泥块含量（按质量计）（为W1.0JTGE42T0335石酚含量%）MB值VL4或合格7.0JTGE42T0349MB值21.4或不合格5.0轻物质含量（按质量计）（与）1.0JTGE42T0338吸水率（%）2.0JTGE42T0330表现密度（b3）22500JTGE42T0328松散堆积密度（Kgo,）21400JTGE42T0331空隙率（%）45.0
15、JTGE42T033I有机物含量（比色法）合格JTGE42T03364）混凝土混合料应采用机械摊铺摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摭铺机的连续操作。5）中途如因故停工,应设施工缝，摊铺厚度应考虑振实预留高度。6）对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。7）表面平整时,应选用较细的碎（砾）石混合料，严禁用纯砂浆找平。8）做面时严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽，或采用拉槽器、滚动压纹器等合适的工具在混凝土表面沿横向制作纹理，无论何种处理方法
16、，均应保证混凝土路面的抗滑要求。9）混凝土板做面完毕，应及时养生，养生应根据现场情况和条件选用湿治养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法,并经监理工程师同意。（2）接缝1）横向缩健横向缩缓应与路面中心线垂直,并符合图纸要求。A、横向缩迷采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度612Mpa时，可以进行切缝，一般气温在3（TC以上时,810h切割；气温27*C30t时1012h切割；气温在2（C-27*C时1220h,最多不超过24h0B、横向缩缝的切割，必须按设计规范要求的切缝深度进行切割，避免切缝深度不足，引起不规则的断板。2）胀缝A、胀缓应与路面中心线垂直，绕璧必须垂直并符合图纸要求。B、胀缝的缝隙宽度
17、必须一致,缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑短缝料，下部应设置,胀缝板。C、胀健传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5mm。3）横向施工嫌A、每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时,应设置平接横向施工缝。B、横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。C、多车道路面的施工绫应避免设在同一横断面上。4）填缝熄缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。混凝土路面的构造经必须用专用填缝料濯缝，填缝料的性能应满足
18、下表中技术要求。加热旅工式道路石油沥青类境皂L料质量标准表试验项目技术指标针入度(25C,5s,100g)(0.01mm)60-80软化点(R&B)(r)45ItTC延度(cm)1525t弹性复原率(%)240质量变化(%)0.8度留针入度比(25C)(%)61残留延度(25CC)(Cm)62)胀缝板用于水泥混凝土路面的胀缝板的商度、长度和厚度应符合下表要求，并按要求间距预留传力杆孔。孔径宜大于传力杆直径2mm,高度和厚度尺寸偏差均应小于1.5mm。胀板的质量标准表项目设油模板试赘方法压缩应力(MPa)5.020.OJT/T2037.5路面施工技术要求7.5.1 水泥混菜土路面旅工(1)混合料
19、拌合、运输、摊铺及养生1)在浇筑混凝土面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。2)凝土应采用机械拌合,其容量应根据撞铺机械的性能、工程量和施工进度配置,混凝土混合料的运输宜采用自卸汽车，当远距较远时,宜采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据实脸室的水泥初凝时间及施工气温确定。并应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGF30-2014)的规定。装运混合料的容器不应漏浆并防止离析。出料及铺筑时间的卸料高度不应超过1.5nu3)使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板，也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密
20、,不允许漏浆，并应按要求的坡度和方向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检直，并经监理工程师认可。（3）技术人员在施工前应认真学习设计文件，并组织技术人员对施工人员进行技术培训,提高维修人员的施工质量意识，杜绝细节疏忽导致维修质量问题，高质量的完成工程。（4）施工前应对施工车辆进行安全培训，防止施工车辆出现交通事故。（5）交通控制是此次工程的安全工作的重点之一，施工单位应编制相应的交通控制措施,杜绝交通产生事故。（6）应严格按国家有关规范施工。（7）本设计图中有未能完善之处，请及时联系设计人员。九、未尽事宜未尽事宜按照现行相关规范执行A、面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填建。填料应选用与
21、混凝土接缝槽暨粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工的材料。可选用聚氨酯类、橡胶沥青类或改性沥青类填缝料。B、缝槽应在混凝土养生期满后及时填.填前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入维内。填缝前应经监理工程师检查。C、填绫料应与混凝土壁粘附紧密，其灌注深度宜为缓宽的五倍，当深度大于30FOr三时,可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平,在冬季则应稍低于板面。D、在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。5）,畸形板及不规则板A、这些板是接间或接缝与自由边之间的混凝土面层的实体部分。B、如果
22、图纸上没有详细表明，则畸形的和不规则的板应该用焊接钢丝网加固,在安放钢丝网时,应使用至图纸所示的竣工表面有56cm保护层，钢丝网应避开计划好的横向和纵向的接缝.C、如板的长边尺寸超过50%或如接缝型式使相邻两边夹角小于80度，则此板应认为是崎形的,板的尺寸可按垂直与平行纵向接缝量测的平均值计。为排水结构断开的板也应认为是畸形的，要求补强。D、当任何接经遇到不是一块整板.则该板应认为是不规则的板，畸形板和不规则板,只在没有代替方案时才采用，其设置应取得监理工程师的意见。（3）冬季施工和夏季施工根据当地多年气温资料,当室外日平均气温连续5天低于5P时,水泥混凝土面板的施工应按冬季施工。当混凝土拌合物温度在3（C35P时,混凝土板的施工应按夏季施工。7.5.2验收标准水泥混凝土路面的乱收指标及路基验收指标。换填路基验收弯沉值不大于28Onmo水泥混凝土路面抗压强度不小于25MPaO八、其他注意事项（1）根据自身的技术力量、机械配置状况、工程经验和工期要求等状况编制总体施工组织设计和详细的分项工程施工组织设计，切实做好开工前的各项准备工作，完善项目开工所需基础配套设施，以确保工程的顺利进行。（2）严格按照设计文件要求进行维修，切实尊重业主、设计单位及监理单位的意见，如遇见不可确定因素时，应及时积极的与三方单位进行协调沟通，确保维修工程能够高效的顺利完成。
