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1、突发事件应急处置 之道岔无表示篇,广州南高铁工务段安全科,应急处置工作原则：在处置突发事件过程中，必须坚持“以人为本，减少危害；居安思危，预防为主；统一领导，分级负责；依法规范，加强管理；快速反应，协调应对；依靠科技，提高素质”的工作原则。应急处置原则：一停、二报、三查、四处置。,应急处置指挥体系：应急处置领导小组组长：段长、党委书记常务副组长：主管安全副段长副组长：其他副职领导成员：各科室负责人办公室：设置在调度指挥中心 电话：057-79568、057-79569、057-79570（传真，（调度GSM-R手机），、（调度手机）。,应急组织指挥体系,段：应急指挥领导小组,车间：应急处置抢修
2、队,应急抢修队大队长：车间主任副队长：车间总支书记及车间其它干部小队长：各工区工班长队员：全体职工,应急组织指挥体系,1段突发事件应急领导小组职责。（1）统一领导指挥段管内突发事件的应急处置工作；（2）根据突发事件的性质，发布预警级别，启动相关应急响应；（3）协调车间之间的应急处置工作；（4）需其它部门协助时，负责与相关部门的沟通；（5）负责有关重大、紧急事项的决策。,应急组织机构职责,2各相关部门职责分工。（1）调度值班室负责突发事件的上传下达，及时跟踪事件的动态，保证信息及时准确传递；负责向上级应急指挥机构请示汇报，与有关部门沟通协调并请求支援。（2）安全科负责牵头，各科室参与，对突发事件
3、产生的原因进行调查、分析、考核、处理；负责生产性的劳动人身安全事件、事故处理，配合安监室调查、取证等相关工作，并及时向安监室上报资料。（3）技术科负责轨道电路红光带、钢轨折断、道岔部位钢轨折断、胀轨跑道、晃车、工电结合部故障（安全科参与）、轨道电路分路不良故障、动态大值偏差等设备故障及责任施工问题的处置。（4）桥隧科（防洪办）负责水害设备故障、桥隧涵设备故障、责任施工问题、安防设施问题、桥路基责任施工问题、防洪应急与看守问题、倒树的处置。,应急组织机构职责,2各相关部门职责分工。（5）材料室负责协调运输组织，做好应急材料、工机具及救援人员的运输等工作。（6）人劳科负责工伤事件、事故的调查、分析
4、、考核、处理；配合上级有关部门工伤调查、取证等相关工作，并及时向有关部门上报资料；负责突发事件应急处理所需人员的调配，为妥善处理突发事件提供人力保障。（7）计财科、职教科、行政办、党群办、保卫科按照科室分工落实相关职责、做好后勤保障。（8）车间负责应急处置方案的现场组织和实施。（9）工区负责应急处置方案的落实和执行。,应急组织机构职责,应急值班制度1.段应急值班实行A、B岗值班制度。A岗人员为值班领导，B岗为科室值班人员，负责日常应急值班工作。应急值班人员要责任心强、业务技能过硬，不可随意更换。值班人员日常在指定地点（办公室）值班待命，遇紧急情况必须立即赶到调度值班室参与应急协调。应急处置实行
5、24小时值班制度。2.车间由车间干部负责值班（遇节假日、防洪预警、重点运输任务等特殊时期必须由车间副主任以上人员值班，以具体通知为准）。工区由工长（或副工长）值班，留守人员不少于3人，节假日、防洪预警、重点运输任务等特殊时期需增派留守人员时，按具体通知要求执行。应急值班实行24小时值班制度，日常在指定地点值班待命。,应急值班制度,应急预案启动条件：突发事件分为影响行车安全的突发事件和不影响行车安全的突发事件两类。出现影响行车安全的突发事件时启动应急预案。影响行车安全的突发事件主要包括：1、红光带；2、道岔无表示；3、断轨、；钢轨重伤、胶接绝缘拉开、击穿；4、线路晃车；5、动检车、IV级或失格公
6、里及其他动力学指标、车载式线路检查仪级报警；6、胀轨跑道；7、动车撞异物、异响；8、动车组紧急制动停车；9、动车组车轮踏面硌伤；10、防护栅栏缺失，闲杂人员或较大动物进入线路；11、铁路沿线发生山火；12、隧道渗漏水；13、隧道拱顶病害；14、防灾设备故障告警；15、桥梁梁体或墩台被撞；16、限高架被撞；17、无砟线路轨道板上拱；18、线路上发现影响列车运行的异物（如声屏障板、落石倒树、边坡坍体及栅栏外侵入线路的其它异物等）；19、倒树；20、“V”型隧道抽水故障，即将水淹线路；21、有砟线路桥梁静载试验孔漏砟。,应急预案启动条件,（一）发现影响行车安全的突发事件汇报流程1.添乘（含日常添乘及
7、添乘确认车）检查发现影响行车的突发事件时，第一时间告知列车司机向行车调度员汇报，同时向段调度汇报。2.非天窗时间检查发现影响行车的突发事件时，检查人员必须第一时间向行车调度员汇报，根据现场情况申请封锁或限速，然后再向段调度汇报，由段调度通知相关领导，段领导研究确定处置方案并组织现场处置。3.天窗点内检查发现影响行车的突发事件时，检查人员第一时间向段调度汇报，段调度向相关领导汇报，段领导研究确定处置方案并组织现场处置。如果能在正常天窗时间内处置完成，并满足正常放行列车条件，则不需向行车调度员汇报；如果不能在正常天窗时间内处置完成或处置完成后达不到正常放行列车条件，必须提前30分钟通知驻调度所联络
8、员或驻站联络员登记运统-46，办理延点或限速手续。4.接非调度通知的安全信息时，必须第一时间向段调度汇报。（二）发现不影响行车的突发事件汇报流程发现突发事件，暂不影响行车安全的，检查人员第一时间向段调度汇报，段调度向相关领导汇报，段领导研究确定处置方案并组织现场处置。,突发事件信息汇报流程,（二）发现不影响行车的突发事件汇报流程发现突发事件，暂不影响行车安全的，检查人员第一时间向段调度汇报，段调度向相关领导汇报，段领导研究确定处置方案并组织现场处置。,突发事件信息汇报流程,（二）发现不影响行车的突发事件信息处理程序1.段调度接到高速、城际铁路故障信息时应立即通知相关责任车间班组通知驻所联络员到
9、行调台掌握最新情况，并办理相关登销记手续依次电话通知值班领导、值班科室负责人，主管安全、生产副段长、段长、党委书记，调度主任、安全科长、技术科长/桥隧科长跟踪掌握车间班组应急处置过程信息情况处理完毕电话或编制短信息报告相关人员电话报告集团有关部门。2.值班领导、值班科室接到安全信息后，立即赶赴调度指挥应急处置；相关领导及业务科室接到安全信息后，根据实际情况到调度协助应急指挥或赶赴现场开展应急处置。3.车间干部接到突发事件信息后，在按规定程序汇报的同时，应立即通知工长（或班长）组织工区人员赶往现场进行检查处理，同时按规定尽快赶赴现场指挥应急处置。,接到突发事件信息处理程序,（二）发现不影响行车的
10、突发事件信息处理程序4.工区工长（班长）接到突发事件信息后，在按规定程序汇报的同时，应立即组织工区人员带齐工机具以最快的速度赶往现场检查、处理，到达现场后应将现场基本情况（包括:突发事件发生的内容、区间、具体里程、行别、线路情况及影响范围）报告至段调度和车间干部，并及时上报检查和处理情况。5.各车间、班组按规定的应急处置时间和流程，积极组织故障处理、救援、设备修复等工作。行车应急处置时间规定见附件1，行车突发事件应急抢修信息流转及处置总体流程图见附件2。,接到突发事件信息处理程序行车,应急处置时间规定,行车突发事件应急抢修信息流转及处置总体流程图,行车调度电话：武广29971广深港（含广北-广
11、南）29427广珠城际29595杭深29970南广27682贵广27882广肇城际29914非铁路电话拨打时：020+613+路电号码（如：手机拨打武广台）,行车调度及段驻调电话,段驻调度所联络员负责范围及联系电话1.京广高铁台、南广、贵广、佛肇台：；对应行调武广三台、南广台、贵广台、佛肇台负责范围。2.广珠、广深港台、厦深台、：；对应行调广珠台、广深港台、厦深台负责范围。,1.管内各行车调度台的电话号码，各工区工班长、驻站和工地防护员、安全监督员、沿线应急值守人员、路外施工安全监控人员、车间和科室干部、段领导等都应存储在自己的移动电话和公用GSM-R手机中，当发现危及行车安全时，要第一时间向
12、行车调度部门报告。2.向驻调度所联络员（行车调度员）或驻站联络员（车站值班员）汇报突发事件情况时，应简单明了，规范用语如下：“XX线行车调度台，我是广州南高铁工务段XX车间XX工区XX（职务）XXX（姓名），现在XX线上行/下行XX区间XX里程异物侵限/XX设备故障，危及行车安全，请立即扣停后续列车（或限速XX km/h）。”向段调度汇报时，应具体详尽的汇报实际情况，有条件时应同步发送现场视频或照片。,突发事件应急信息处理有关要求,1.每个线路工区设置应急检查箱。检查箱内工机具清单如下：线路工区：GSM-R手持机一个、对讲机一台、450活口扳手两把、撬棍一根、断轨检查仪（可折叠或伸缩）两个、弦
13、线直尺一套、30米卷尺一把、塞尺一把、砂纸两张、轨温计一个、石笔两根、检查记录本一个、水性笔一支、红黄色信号旗各两面、防护信号灯一盏、短路线两根、摄像手电筒一支、手电筒（或头灯）两盏。,应急保障措施,设断轨应急处置抢修箱。,应急保障措施,胶结绝缘接头应急处置抢修箱。,应急保障措施,各线路工区还应根据管辖设备情况配备以下应急工机具材料。（1）正线无砟线路工区,应急保障措施,各线路工区还应根据管辖设备情况配备以下应急工机具材料。（2）正线有砟线路工区（有砟P60轨地段）,应急保障措施,各线路工区还应根据管辖设备情况配备以下应急工机具材料。（3）动车段（所）线路工区（有砟P50轨地段）,应急保障措施
14、,交通保障1利用汽车应急处置，调度和车间分别掌握抢修交通图和时间表各一份，有改变时及时进行更新。各部门要对交通工具定期维护，确保应急处置物资、机具、工具、材料及人员的运送，满足应急处置工作需要。确实在紧急情况下一时无法提供汽车的，应急处置人员可以采用就地租车或包车方式，想方设法以最快时间赶到现场。交通运输过程要注意交通安全，避免出现次生问题。2.利用动车组运送人员至区间检查处理故障，由驻所联络员门向列车调度员申请利用动车组列车运送人员处理故障，并在运统-46登记上、下车地点，故障处理人员在列车运行前方驾驶室后的车门处上车，列车运行至停车地点停车，司机接到列车调度员准许下车作业的口头指示后，方可
15、通知随车机械师人工开启列车运行前方驾驶室后的动车组非会车 侧(一般为左侧)车门，故障处理人员通过该车门下车。,交通保障,人员保障车间必须24小时安排干部值班，工区必须保证有3-4名人员值守，其中要包括工班长、驻站和工地防护员等，遇到防洪期、重点运输任务等特殊时期，还要根据相应文件要求安排足够人员值守，确保在非正常情况下能迅速组织人员赶赴现场检查处理，做到随叫随到。,人员保障,防护保障1.在封锁时间以外，检查人员不得进入防护栅栏范围内。必要时，如仅需在路肩桥梁通道且不侵入铁路建筑限界检查，可申请本线列车限速160km/h及以下；如需进入铁路建筑限界内检查，必须申请本线封锁、邻线限速160km/h
16、及以下。2.当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。驻站（驻调度所）联络员应在行车设备检查登记簿内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间。,防护保障,3.故障处理后需要现场看守时，应在行车设备检查登记簿内登记，提出本线及邻线行车限制条件，并按规定设置防护。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查时，应设现场防护员，本线列车
17、限速160km/h及以下，看守人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下手续。4.段管内存在三水南至广州南南广、贵广四线并行，佛山西至三眼桥线路所南广、贵广与广茂线五线并行，广州南站武广场北头京广高铁与南广线四线并行等多线并行地段，列车运行情况相对复杂。相关车间、班组要熟悉管内多线并行地段的线路分布情况，多线并行地段其中一线需上线应急处置时应申请封锁本线、相邻两侧线路均须限速160km/h及以下。5.并行地段应急处置，如果从就近工作门前往故障地点须跨越其他线路，所有需跨越的股道也必须申请
18、限速160km/h及以下，同时，跨越股道时，必须严格执行“一站、二看、三通过”及“眼看、手比、口呼”制度。抬运较大应急工机具跨越线路时，需跨越的股道应申请封锁，待所有工机具、人员完成跨线并确认不侵限后再申请开通与故障线路不相邻、仅需跨线的线路。,防护保障,应急处置基本要求1.信息通报及时、准确。2.故障具体里程（道岔编号、股道、隧道名称、桥梁名称），对行车的影响及范围。3.需上线检查时须掌握预计本线和邻线需要封锁或慢行的起止里程（必须包含故障里程和人员上下道工作门的里程范围）、慢行速度、慢行时间等信息。4.掌握应急处置领导，现场处置负责人姓名、职务、手机号码、GSM-R手机号码，现场处置人数，
19、驻所联络员姓名、手机号码、GSM-R手机号码及到位情况，交通途径(汽车、步行)，进入栅栏门(通道)里程等信息。登乘动车组时需确认上车车站、车次及撤离途径（登乘动车组返回还是就近栅栏门撤离）。5.掌握故障原因，故障发生时间、消除时间。6.掌握人员进入、撤离栅栏门时间。7.掌握登销记时间、内容等信息。,应急处置基本要求,道岔无表示1.段调度将道岔故障信息准确传达到相关人员，联系办理要销点手续。2.线路工区接到信息后立即安排工区值守人员携带GSM-R手机和应急工机具赶到车站，按调度命令安排的径路进入站内进行故障道岔设备检查。3.检查人员重点检查道岔螺栓是否松动、脱落，道岔转辙部分是否有异物，道岔尖轨
20、及心轨的密贴状态是否符合标准；检查结束后立即将检查情况向段调度汇报；如设备正常及时组织人员及检查工具全部撤出到栅栏外并做好汇报，尽快开通线路。故障未消除前，工务检查人员不得离开现场。4.经电务部门检查处理，故障消除且电务部门在行车设备检查登记簿登记电务设备故障并签认具体原因，工务可不申请上线检查，由列车调度员（车站值班员）根据电务登记恢复正常行车。电务登记“电务设备故障造成，原因待查”而未登记具体原因时，调度应通知驻站或驻调度所联络员登记申请上线检查。5.上线检查发现工务设备问题后，应按规定设置现场防护，按抢修方案组织处置；抢修完毕后，由抢修负责人组织现场检查，确认线路状态达到放行列车条件后，方可开通线路。,道岔无表示应急处置,谢谢！,
