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1、项目二 丘陵区道路设计任务一 丘陵区道路选线,丘陵地形是介于平原和山岭之间的地形，它具有平缓的外形和连绵不断的丘岗，地面起伏，但高差不大，不致引起高度的气候变化。,（1）主要特征：脉络和水系都不如山岭区那样明显。路线线形和平原区比较，平面上迂回转折，有较小半径的弯道，纵面上起伏和偶尔有较陡的坡道，所经路线的可能方案较多。,任务一 丘陵区道路选线,一、地貌特点 山丘连绵、岗坳交错、此起彼伏，山形迂回曲折，岭低脊宽，山坡较缓，丘谷相对高差不大。常存在路路可通的情况。丘陵区可分为重丘区和微丘区两类地形。重丘区与山岭区不易划出明确界限，技术指标的掌握与山岭区大致相同；微丘区与平原区同样也难以区别，技术
2、指标的掌握接近于平原区。,丘陵区选线,丘陵区的地形决定了通过丘陵区路线的特点。1、局部方案多；2、为了充分适应地形，路线纵断面会有所起伏；3、路线的平面也是以曲线为主的。,二、路线特点,丘陵地区选线，要根据丘陵地区地形特点（地形起伏，丘岗连绵，相对高差不大），选出方向顺直、工程量少的路线方案。1微丘区选线 应充分利用地形，处理好平、纵线形的组合。不应迁就微小地形，造成线形迂回曲折，也不宜采用长直线，造成纵面线形起伏。,三、路线布设原则,2重丘区选线 1）注意利用有利条件减少工程量 路线应随地形变化布设，在确定路线平、纵面线位的同时，应注意横向填挖的平衡。横坡较缓的地段，可采用半填半挖或填多于挖
3、的路基；横坡较陡的地段，可采用全挖或挖多于填的路基。应注意挖方边坡的高度，不致因挖方边坡过高而失去稳定。同时 还应注意纵向土、石方平衡，以减少废方与借方。,2）注意平、纵、横应综合设计 不应只顾纵坡平缓，而使路线弯曲，平面标准过低；或者只顾平面直捷，纵面平缓，而造成高填深挖，工程过大；或者只顾经济，过分迁就地形，而使平、纵面过多地采用极限或接近极限的指标。3）注意少占耕地不占良田 线路宜靠近山坡，以少占耕地不占良田。当线路通过个别高台地或山鞍时，做深挖与隧道方案的比选。当线路跨越宽阔沟谷或洼地时，做旱桥与高填方案的比选。应结合灌溉系统及流量要求，修建相应的桥涵，注意避免引起水害，冲毁或淹没农田
4、。,丘陵区布线时针对不同的地形条件，采用三种不同的布线方式：走直线；匀坡线；直连线和匀坡线之间 1.平坦地带走直线 两个已知控制点之间，地势平坦时，应按平原区以方向为主导的原则布线。（1）当无地质、地物障碍物时，路线应走直连线；（2）当有障碍物或应靠近的地点时，加设中间控制点，相邻控制点之间仍以直线连接；（3）路线转折处应设长而缓的曲线。,四、路线布设方式,2.具有较陡横坡地带沿匀坡线布线 匀坡线：是两点之间，顺自然地形，以均匀坡度定的地面点的连线。这种坡度线经常需要多次放坡才能得到。在具有较陡横坡地带，两个控制点之间：（1）如无地形、地物、地质上的障碍，路线应沿匀坡线布线；（2）如有障碍，则
5、在障碍处加控制点，相邻两控制点间仍按匀坡线布设。,3.起伏地带走直连线和匀坡线之间 起伏地带属于具有横坡的地带，其特点是地面横坡较缓，匀坡线迂回。这种地形条件下，如走直连线，路线最短，但起伏很大，为了减缓起伏，势必出现了高填深挖，增大工程量；如走匀坡线，坡度均匀，但路线迂回，里程增长不合理。路线走在直连线和匀坡线之间，比直连线起伏小，比匀坡线距离短，而且工程也较省。路线的具体位置，要根据地形起伏程度和路线等级而定。,对于较小的起伏地带 低等级路工程宜小，路线可偏离直连线远些；高等级公路则尽可能缩短距离，将路线离直连线近些。,i3,i1,i2,i1 i2 i3,对于较大的起伏地带 两端与谷底高差
6、经常不一样，高差大的一端的纵坡常常是决定因素。一般以高差大的一端为主，结合梁顶的挖深和谷底的填高来确定路线的平面位置。总之，在丘陵区选线，由于可通的路线方案比较多，而且各方案之间的优缺点相差不大。因此特别强调多跑、多看、多问、多比较，然后确定一条最合适的路线。,（2）布线要点：1）在丘陵区布线，首先要因地制宜，掌握好线形技术指标。2）要考虑横断面设计的经济合理。3）丘陵区农林业均比较发达，尽可能和当地的整田造地及水利规划密切配合。平坦地带走直线 斜坡地带走匀坡线 起伏地带走中间,任务一 丘陵区道路选线,平坦地带,任务一 丘陵区道路选线,斜坡地带,任务一 丘陵区道路选线,起伏地带,任务一 丘陵区道路选线,任务一 丘陵区道路选线,小结,丘陵地形介于平原和山岭之间，它具有平缓的外形和连绵不断的丘岗，地面起伏较多。由于丘陵区地形复杂，受地形限制小，路线的可能方案较多。选线时要根据具体地形和公路等级分别对待，做到使用质量和工程经济的正确统一，平、纵、横三方面综合考虑，协调一致，防止不顾工程，硬拉直线和不顾技术标准，随弯就弯和随坡上下的连续起伏。山坡线是在山坡半腰上布置的路线，它介于越岭线与沿溪（河）线之间。这种路线是随着山坡而行，平面线形可能弯曲较多；纵坡比较平缓；路基多为半填半挖形式，有时需要修建挡土墙。在山岭地区路线从沿溪（河）线过渡到越岭线时经常使用。,
