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1、老旧小区改造配套基础设施建设项目(便民道路)施工图设计说明2.2对规范强制性条文执行情况1工程概况本次设计不存在逑法行业现行规范强制性条文的情况。1.1项目背景及区位2.3初步设计批复执行情况项目区位图后续补充上阶段设计批受文件。3设计规范采与验收标准3.1主要技术规范建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)；无障碍设计规范(GB50763-2012)室外排水设计规范(GB50014-2006,2016版)：给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)；给水排水工程管道结构设计规范(GB50332-2017):给水排水管
2、道工程施工及验收规范(GB50268-2016):给水排水构筑物工程施工及验收规范(GB50141-2008)；埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程(CECSI22：2001)2设计依据低压配电设计规范(GB50054-20U)2.1设计依据(1)设计合同；供配电系统设计规范(GB50052-2009)电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)城市电力电缆线路设计技术规定(DL/T5221-2016)(2)业主提供的控制性详细规划；城市电力规划规范(GB50293-2014)(3)重庆市城市规划管理技术规定(2018年版)；通信管道与通信工程设计规范(GB50373-2019)(4)重庆市
3、城乡规划条例：通信线路工程设计规范(GB51158-2015)(5)垫江县城市控制性详细规划M02单元局部修改必要论证报告(重庆博鼎建筑设计城市通信工程规划规范(GBT50853-2013)有限公司2023年1月)32建设部规范城市道路工程设计规范(CJJ372012)(2016年版)岩发育位置地势相对较高、地面起伏较小，多以山包、陡坎等地形为主。拟建道路范围内地面高程413.12m425.53m,高差约12.4m,地面坡角一般在335之间，局部陡坎、挡墙处达85以上（如图3.1-1）。线路现状牡丹大道（起点按）现状朝阳西路（终点接）现状居然之家支路文春街图3.1-1场地地形地貌照场区起讫点顺
4、接现有市政道路，交通条件极为便利，已达到“三通一平”，施工条件较好。4.2地质构造拟建工程区在地质构造上属燕山期地台褶皱川东台拱束，长寿遵义基底断裂东南翼与梁平向斜西北翼侧，构造比较简单。据附近场地岩石出露点观测，拟建场地产状130150/1216,优势产状】40/13,层面平直、间距约0.85.2m,贯通性好，常伴随充填1.720mm的粘性物质或杂物，与下伏泥岩接触面间部分泥岩软化，层面结合程度很差，为软弱结构面。图3.2/区域构造纲要图裂隙Lx（D:产状2870/78,间距1/2.0m,延伸长度38m。裂面较平直，张开度210mm,贯通性差，为反扭性裂隙，裂隙面较发育，结合程度差，局部粉质
5、粘土夹灰岩碎石角砾充埴，屈硬性结构面：裂隙Lx。：产状201/34,裂隙间距LO2.5m,贯通性差，延伸长度25m。裂面平直，张开度26mm,贯通性差，为压扭性裂隙，裂隙面较发育，结合程度差，多充填泥质物，属硬性结构面。裂隙LX：产状46/59,裂隙间距L55.7m,贯通性差，延伸长度46.5m。裂面平城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)城市道路交叉口设计规程(CJJl52-2010)城市道路路线设计规范(CJJI93-2012)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版3.3工程施工及验收标准公路路基施工技术规范(JGT/T3610-
6、2019)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)4建设条件4.1气象资料项目建设区属四川盆地亚热带季风湿润气候，气候特点是大陆气候显著，四季分明，气候温和，雨量充沛。冬季暖和，极少霜冻，多雾，日照时数少；盛夏时间长，多连晴高温和伏旱，雨量集中，多暴雨，常有洪涝发生：由于受太平洋季风影响、春季回暖早，春早冷暖多变，但不稳定，冷空气活动频繁，常有低温阴雨天气出现。初夏及三秋期间多连阴雨。根据垫江县气象站19572011年54年的实测资料分析统计，多年平均气温18.1
7、1C,最高气温月为7、8两月，平均气温28.4C,最低气温多出现在1月，平均7.3C,最高气温为41.4C(8月)，最低气温3.7C(1月)，日平均气温都在OC以上，四季宜耕。多年平均降水量为1109.4mm,年最小降水量为826.0mm,年最大降水量为15198mm(1971年7月)。境内降雨充沛，但时间分配上不均匀。全年降雨多集中在49月份，降水量为846.9mm,约占年平均降雨量的76%,最大月降雨量为7月，降水量386.6mm。多年平均11最大降水量为IOommI)多年平均口照时获得为112lh,多年平均相对湿度为78%,多年平均降水日数为I53.4d,多年平均年蒸发量1035.5mm
8、,多年平均风速1.2ms,多年平均无霜期为296d,多年平均年霜日14.ld4.1地形地貌勘察区属构造剥蚀浅丘地貌，场地整体地形斜缓，拟建区地势较低，地形总体变化般。现状地貌主要为自然坡地、水塘、荒地、菜地等。地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显，粉砂3)侏罗系中上统遂宁组(J3sn)泥岩：鲜红紫红色;成分以泥质物为主，泥质结构，泥质胶结，薄层状构造，岩质极软弱，遇水即溶化崩解，失水易开裂，轻敲即碎，击声闷哑。强风化带晦暗，采取岩芯呈17cm的柱状或碎块状，中风化色泽明亮，采取岩芯较完整，多呈625Cm的短柱状。上部强风化层岩芯较破碎，成碎块状，风化裂隙发育，中风化层，岩芯呈短柱状，节长一般1
9、020cm,较完整，构造裂隙不发育。粉砂岩：浅灰绿灰色;成分以长石为主、石英次之，粉砂质结构，泥钙质胶结，薄层状构造，岩质较软弱，敲击易碎，击声暗哑。强风化带灰暗，采取岩芯呈15cm的柱状或碎块状，中风化岩体新鲜，采取岩芯较完整，多呈935Crn的柱状。上部强风化层岩芯较破碎，成碎块状，风化裂隙发育，中风化层，岩芯呈短柱状，一般节长IO25cm,较完整，构造裂隙不发育。4.3.2基岩顶面及风化特征、强风化带：岩芯呈碎块状，少量短柱状，网状裂隙发育，强度较低，本次勘察钻探揭示强风化厚度0.8Onl(ZY43)-4.1m(ZY22),、中等风化带：岩侦较新鲜，钻探岩芯较完整，多呈柱状、长柱状、冏部
10、岩芯短柱状，强度较高。0、基岩顶面：场地基岩面形态较平缓，局部呈起伏状；根据本次钻探揭露情况，总体较平缓，倾角一般介于217,局部地段大于36。各孔岩土层埋深、厚度及风化带埋深、高程等见地层数据统计一览表。4.4 不良地质现象经钻探及周边地质环境调查，拟建范围内未发现采空区、崩塌、滑坡等不良地质现象，无不利埋藏物，亦无构造断裂带通过。场区及周边不良地质现象不发育，适合工程建设。4.5 水文地质条件该场地整体较斜缓，建设范围内地势低洼。地表水较发育，起点段发育一小型水塘，正常水位标高：413.75m：据气象水文资料及询问当地居民可知：历年来该处水位变化幅度不大，主要受大气降水影响;水位随季节变化
11、控制而上涨下跌落，推测暴雨季节水位：4l5.00mo地层具有土层与下伏基岩的双层结构。地下水按其赋存特征及水理性质可分为松散土体孔隙水和基岩裂隙水两类。松散土体孔隙水赋存于上部的素填土中,主要接受人气降雨、地表水补给，沿孔隙或基岩面径直，张开度17mm,贯通性差，为压扭性裂隙，裂隙而较发育，结合程度差，局部泥质充填，屈硬性结构面。根据调查及区域地质资料分析，区内未见断层及活动性大断裂通过，且周边断裂距场区较远，无明显活动痕迹，拟建场地处于周围微弱活动环绕的地壳稳定区，对拟建工程无不良影响。因而拟建场地所在地段地质构造简单，属稔定场地。4.3地层岩性4.3.1 岩土分层特征场地覆蛊层为第四系全新
12、统人工填上层素填I:(Q4ml),第四系全新统粉质粘上、淤泥质粘(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中上统遂宁组(J3sn)。I)第四系全新统人工填土层(Q4mD素填土(Q4nl)：杂灰褐色;不均匀;稍密;稍湿;成分主要以粉质粘土、碎块石为主，稍湿，结构松散；粉质粘土呈可塑状，含量3560%；块石以泥岩、粉砂岩为主，粒径200I100mm之间，含量815%,次棱状：碎石粒径2019Omm之间，次棱状，含量1545%:其余以岩屑或杂物充填，局部地段表层为水泥地面；结构中密，厚度约550mm,其余以岩屑等杂物充填，岩芯多呈采取块状或土状，因市政道路改造或房屋拆迁人工抛填堆弃而成，无污染、人工堆积年
13、限约36年；分布较广，主要在机耕道、居民房拆迁区；本次勘察钻探揭露厚度在0.3Om(ZY06)-7.6m(ZY39)：详见钻孔柱状图和工程地质剖面图。2)第四系全新统粉质粘土(Q4el+dD粉质粘土(Q4d+dl):褐红色;不均匀;稍湿;可塑;成分以粘土矿物为主，土质不纯，刀切而梢有光泽，无摇振反应，干强度、韧性中等，手搓成短小土条，略有腥味，遇水粘稠；含520%的粉砂岩、泥岩碎石，碎石包裹其中，呈次棱状，粒径2170mm之间，砂含量较低在24%之间，上层含少量的植物根系。主要分布在场地原始地貌处、以及素填土下层，厚度变化较大，本次钻探勘察揭示厚度在0.5Om(ZY14)4.7m(ZY34)之
14、间。淤泥质粘土(Q4el+dl)：浅黄黄褐色;均匀;湿;可塑;成分以枯土矿物、淤泥为主，土质较纯，刀切面有光泽，无摇振反应，干强度、韧性较中等，手搓成短小土条，腥臭味较重；含15%的粉砂岩碎石，呈次棱状，粒径2100mm之间；淤泥主要为植物腐殖质、粘粒；因常年滞水浸泡而成，含量约1030%,上层含量较高下较少：砂含量较低在12%之间。主要分布在场地原始地貌处、以及素填土下层，厚度变化较大，本次钻探勘察揭示厚度在090m(ZY06)7.2m(ZY03)之间。1.1.1 8场地存在的主要岩土工程问题1.1.2 特殊性岩土评价根据设计方案及钻探资料，拟建场区整平后，特殊性岩土主要为素填土、粉质粘土、
15、淤泥质粘.上、强风化基岩：1）素填匕厚度较大。一般人工填土层结构呈松散稍密状，有架空现象，随意性填积，排列杂乱，分布不均匀，密实度差，承载力小，力学性质变化大，具有高压缩性和湿陷性，易产生不均匀沉降。若没有经过处理，可能产生填土的不均匀沉降危害。建议对已有填土进行机械鼐压夯实，对即将回填填土进行分层碾压夯实，填料及压实系数应达到相关规范要求。2）粉质粘土、淤泥质粘土：场地内地层中部存在粉质粘土、淤泥质粘土，呈红褐色黄褐色，可塑状，主要为粘土矿物，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，切面稍有光泽。其土层厚度变化较大，承载力较低、压缩变量较大，不宜直接作为路基，建议采取换填或抛石强夯的方式进行处理后
16、方可作为路基持力层。3）强风化基岩：根据钻探资料，场地强风化基岩层皆为泥岩，岩芯破碎，厚度薄分布不均，孔隙很发育，遇水易软化，埋深大，但具有一定的承载能力，可以作拟建物荷载不大的基础持力层如保安亭和场地内道路。勘察期间地表起点段发育一小水塘、无地下水位；豆季暴雨情况下，坡面积水将使地下水暴涨趋势。覆盖层最大厚度12.2m,多为素填I:,稍密状：以粉质粘.土为主，压缩性较大：主要工程地质问题为路基不均匀沉降，建议用大颗粒碎石土或挖方段较好弃土换填分层压密夯实，换填深度应满足路基设计要求（22.0m），同时应设置截排水措施。1.1.3 环境边坡稳定性评价该道路K0+000KO+K0+46949半挖
17、半填段为斜缓坡地形，纵坡112,横坡335局部大于85度，主要为荒地，菜地，植被不发育：钻孔揭示上覆上层厚度为L8122m,下伏侏罗系中上统遂宁组为泥岩，岩质软弱，强风化裂隙发育，风化严重，承载力较低；无滑坡、崩塌、危岩、泥石流等不良地质现象：KO+OOOK0+140K0+469.49发育一水塘，地表水丰富，其余段水文地质条件简单。按设计方案整平后，设计纵坡依次为0.4%+22%+3.75%+0.4%的坡度上坡，路面标高局部低于地面，中心处最大填挖高度1.5m。右侧挖填方：由设计标高整平后，将在道路右侧形成最深约LIm的挖方土质边坡、最高约0.8m的填方土质边坡：坡体主要由素填土组成；陡倾角开
18、挖易沿土体内部发生圆孤滑动；岩.上界面角度较缓，上层沿岩上界面滑动的可能性小：边坡安全等级为三级，边坡稳定安全系数取1.25。流，为上层滞水，向场地低洼处排泄，久晴时则干枯。基岩裂隙水主要赋存于区内侏罗系强风化带和中等风化带泥岩、砂岩裂隙中,尤其以砂岩裂隙水为主，场地内砂岩与泥岩不等厚互层，砂岩岩体裂隙不发育，裂隙水赋存条件稍差。泥岩属相对隔水层,裂隙不发育，裂隙水赋存条件稍差,存在风化带网状裂隙水。勘探深度基岩内地下水不丰富，水量贫乏，主要接受大气降水补给，并向地形低洼处排泄，地下水埋藏深。场区上部地下水为赋存于粉质黏卜层中的上层滞水，下部地下水为基岩裂隙水。场区地下水主要接受大气降水及地下
19、侧向迳流补给，迳流速度较迟缓，主要靠蒸发排泄。施工时应加强周围及场地内地表水及地下水的拦截和抽排工作，并设置截排水系统；土层及强风化层渗透系数根据地区经验取值：人工填土：渗透系数=ZlmAL为强透水层：粉质粘土：渗透系数=013md,为弱透水层；淤泥质粘土：渗透系数=73.632xO-7cms,为弱透水层；强风化层：渗透系数0.0620.24md,为微弱透水层。4.6水、土腐蚀性评价3.6.1 水的腐蚀性评价根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版），判定场地环境类型为川类。按照岩土工程勘察规范GB5OO2I-2OO1（2009年版）第12.1.1条规定精神，本次未采集土
20、试验样进行腐蚀性分析，仅根据勘察区及近邻无污染源和地区工程经验直接判定。地下水及地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀，对钢结构有微腐蚀。3.6.2 土的腐蚀性评价拟建工程场地地表素填土、粉质粘土，前者为外侧道路工程建设开挖堆填形成，填土分布区无污染源分布：后者为原生二匕结合重庆地区经验，场地上对混凝上结构微腐蚀性，对钢筋混泥土结构中钢筋微腐蚀性。干湿交替，对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀。4.7场地稳定性及建筑适宜性评价拟建场地回填平场后地形总体上较缓。道路地基主要为素填土；建筑地基主要为岩石地基。基础持力层为中等风化基岩，岩体较完整，岩石强度较高，分布稳定。场区水文地质条件简单
21、。根据地质钻探及调查，场区范围及相邻地区未发现滑坡、崩塌、断层及破碎带、泥石流、地下洞室等不良地质现象；未发现河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物；场地现状稳定，对场地整平形成的边坡进行有效治理后，适宜修建拟定的建筑物。主要为人工填上，等效剪切波速取130ms,场地类别为11类。场地各拟建物上层等效剪切波速及场地类别划分见下表3.10-1。表3.10-1建筑场地地震效应评价表拟建物名称平基后覆盖层最大厚度(m)待填土/素填土(m)土层结构淤泥质粘(m)粉质粘土(m)场地类别设计抗震周期抗震地段划分K0+000-KQ2005.173.95.16.22.9II0.35一般地段K0+2
22、00-K0+469.491.813.33.4/7.60.02.3II0.35一般地段岩土地震稳定性：勘察区及邻近未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，建设形成的边坡将进行永久性支护，场地无饱和砂土、粉土，故在地熊作用下，不会发生地基土液化、鹿陷和斜边坡失稳等岩土稳定性问题。4.11相邻建筑影响的评价路线及其影响区相邻构筑物主要为北侧已建市政道路(牡丹大道、居然之家支路、春花街)、南侧朝阳西街、康桥.名都小区、迎宾一号小区等，自北西向南东分布的高压输电线、电塔。现场发现由南向北的电缆、燃气管道基本沿拟建道路中线两侧布置；以及起终点地区的地下管涌等。拟建市政道路对以上相邻构筑物的影响较大。特别是
23、道路中线附近的燃气主管道，以及各种管线，勘察期间仍处于工作状态，由于该处距离道路段最近约2.5m左右，建议配备安防措施，施工时应保持有效的安全距离，必要时可通知电力、燃气、供水等部门妥善迁移、拆除后，再进行施工：并加强对周围环境和周边构筑物的监测、地下设施的排查，并保持安全距离和设施防护措施，确保相邻构筑物、岩土质边坡的安全秘定。5道路工程设计5.1 设计原则(1)设计原则左侧填挖方：将形成最深约2.1m的挖方土质边坡、最高约5.1m的填方边坡，边坡安全等级三级，边坡稳定安全系数取1.25o场地现状地形较斜缓，由设计地坪方案按现状两侧建筑地面标高回填后，填方路基沿岩土界面滑动的可能性较小，产生
24、土体内部圆弧滑动的可能性较小。若采用陡倾角回填，素填土易产生沿土体内部的圆弧滑动。建议两侧挖方段按表4.5/进行放坡处理后植草绿化，并设截排水系统；两侧填方段采用设计坡率进行回填，回填时应分层填筑，均匀压密夯实，压实度应符合设计要求。5.2 沿线工程地质评价路线方案布置大致为，车行路面宽度35mx2,两侧人行道宽2.0mX2Y0mx2m,隔离带（15mx2;道路路基总宽12.ai6.0m.起点于KO+OOO,靠近牡丹大道南侧，与之顺接，基本一直向南，至居然之家支路K0+192.104,到春花街K0+250.525,直到西南侧终点K0+469.49,与朝阳西街顺交：由设计方案可知：路基持力层多为
25、素填土、少量段为粉质黏土、淤泥质粘土。路基持力层评价：上部素填土呈松散状，均匀性差，力学性质低，路基填筑后、有不均匀沉降风险；建议案填土段清除表层松软土层，再填筑土质较好的待填土作为路基持力层，路基回填时应分层填筑，均匀压实，压实度应符合设计要求并进行检测合格。压密夯实填土后可作为路基持力层。在粉质粘土、淤泥质粘上上填筑新路基段，粉质黏土厚度稍大，压缩性高、有路基沉降风险，不宜直接作为路基持力层，建议采取换填或抛石强夯的方式进行处理后可作为路基持力层：路基回填时应先抽排地表水体、清除表层2.0m左右含腐殖质较高的软弱土层，晾晒干燥后，再进行分层填筑，均匀压实，压实度应符合设计要求。5.3 0地
26、震及地震效应评价根据中国地震动参数区划图（GB1830&2015）,本区地震动峰值加速度值为0.05g,按建筑与市政工程抗震通用规范GB55002-202K公路工程抗震规范JTGB02-2013抗震设防烈度为6度，设计地笈分组为第组，设计基本地震加速度值为005g,根据建筑抗震设防分类标准（GB50223-2008）第4.0.3条，拟建道路可采用简易设防，设防类别为丙类。拟建道路按设计标高平基后；场区上覆土体主要为待填土、素填土、粉质粘土层，土层厚度在2.013.88m之间。素填上剪切波速平均值Vs=125ms（经验值），属软弱土;淤泥质粘土剪切波速Vs=14（）ms（经验值），属软弱.匕粉质
27、粘上剪切波速Vs=175ms（经验值），属中软上。强风化泥岩波速值为us2500ms（经验值），属极软质岩石：中等风化基岩剪切波速us3800m/s（经验）。由于按设计意图场平后覆盖层为人工填土和粉质粘土，覆盖层厚度最大约为13.9m,缓和曲线最小长度5）20-是圆曲线最小长度（m）2023.84是竖曲线极限最小半径（ID）凸曲线150800是凹曲线1501350是最大纵坡（）83.75是竖曲线最小长度（m）2024.3是停车视距（m）2020是设计荷载标准BZZ-100KnBZZ-100Kn是净空高度（m）4.54.5出交通员饱和设计年限（年）I(H510是沥青混凝土路面设计年限（年）101
28、0是5.3平面设计6.3.1道路平面设计本次设计的道路为垫江县春花片区老旧小区改造配套基础设施建设项目（便民道路），平面线形均与规划中心线一致。按照垫江县城市总体规划和垫江县城市道路网规划，结合已建和在建工程的标准、现状和发展规划，确定本项口路线走向方案。结合项目所在区域的环境及发展条件等因素，确定工程建设规模和技术标准。减少拆迁原则：充分考虑现状村落布置情况，结合地形情况合理的调整局部路段线位，避让现状村舍房屋以及不可拆迁的影响因素。在不影响规划总体布置的情况下局部微调平面线位。根据相交道路的现状及规划等级、规划性质、交通需求等，合理确定交叉型式。（2）与上阶段平纵横符合性本次设计平面线型、
29、路幅、起终点及交叉口坐标高程与初设一致。5.2设计标准垫江县春花片区老旧小区改造配套基础设施建设项目（便民道路）道路技术指标表项目规范技术标准采用的设计指标是否满足国范道路等级支路支路是计算行车速度（km/h）40/30/2020是最小平曲线半径（m）20150是*三ii人筱靛先TP3便民道*K0+469.49gXDX=335l43M=3637706.239H=423.695TPl点民建*K0+000郭/it奴口X=3355938.005-H设=416.158ht=416J58TP2tmt*K0+250,53XDX=3355737.972Y=36437806.428H=421.43H=421.
30、33道路起点桩号K0+000与牡丹大道相交，由北向南延伸，止于现状朝阳西路，终点桩号为K0+469.49m,道路全长469.49m。全线根据规范不进行超高加宽。平曲线总长112.61m,最大平曲线长60.55m,最小曲线长23.84m,最大曲线半径3000m,最小曲线半径150m,设计时速20kmh,双向2车道，城市支路，道路共设4处平交口。5.3.2平面交叉口本次设计道路为支路，对相交的平交口不进行拓宽渠化设计。平交路口采用信号灯结合斑马线过街进行交通组织。平面总图沿线交叉口交叉设置表相交道路交叉口中心桩号相交道路等级交叉方式交通组织方式备注牡丹大道K0+000主干路T字平Bl右转交叉口居然
31、之家南侧道路KO+192.104支路T字平B3可左右转向春花街K0+250.525支路T字平Bl右转交叉口朝阳西街K0+469.49次干路T字平B2让行交叉口为保证排水及行车顺畅，对表中4个交叉口进行竖向设计，详见交叉口竖向设计图。（3）康桥名都小区车行出入口及春花廉租房次入口对原康桥名都小区车行出入口及春花廉租房次入口开口区域采用人行道铺装及路缘石封闭，康桥名都小区车行出入口在本次设计支路约K0330处开口衔接，春花廉租房次入口本次设计支路约K0+370处开口衔接，如下图示：5.5纵断面设计5.4.1设计道路与周边路口衡接情况本次本工程位于城市近郊区，为新建道路。路网周边主要有牡丹大道、朝阳
32、西路、朝阳南路、文春街等主要对外衔接道路；与周边商业小区相邻，考虑到居民、车辆进出方便，对相邻部分小区另行开设进出口，主要有居然之家出入口、东方新天地出入口、康桥名都出入口、春花社区出入口。周边小区道路衔接表序号名称开口桩号道路宽度(m)半径(m)铺装方式备注1居然之家K0+054左侧56硬质铺装顺接封闭原有进出I2东方新天K0+133右侧5.65顺接出入口3康桥名都K0+330左侧66封闭原有进出口春花社区K0+370右侧66封闭原有进出口(1)居然之家停车场出入口对原有居然之家南北出入口采用人行道铺装、路缘石及隔离桩进行封闭，居然之家停车出入在规划支路K0+133处右侧为东方新天地小区次出
33、入口位置，本次道路设计后拟开口顺接现状出入口。如下图示:人行道车行道车行道人行道12m路基标准横断面图K0+250K0+46949段：4米（人行道）+0.5（路缘带）+3.5米（车行道）+3.5米（车行道）+0.5（路缘带）+4米（人行道）=16米16m路基标准横断面图1.1.1 纵断面控制因索：1）现状道路的高程：2）牡丹大道、朝阳西路已经建成控制标高：3）道路西侧门面标高、道路东侧拟建便民市场控制标高。1.1.2 纵断面设计m咽储日小区融!文册 嫌时筋晒69.49X=浏例3.59力阳。的甥眯W3味TnJJh 实 JH2173垫江县春花片区老旧小区改造配套基础设施建设项目（便民道路起点接牡丹
34、大道，设计高程为416.158m,依次0.4%+2.2%+3.75%+0.4%的坡度上坡，在终点K0+469.49与朝阳西街相交，设计高程为42373m.全线共设4段纵坡，最大纵坡为3.75%。m8M打胴川S13册加加Y咽4J7UM28曝“21.438-421.J9峡刈21.395.6 横断面设计垫江县春花片区老旧小区改造配套基础设施建设项目（便民道路）标准路幅为2种，分别为12m和16m,具体分配如下：K0X）00K0+200段：2米（人行道）+0.5（路缘带）+3.5米（车行道）+3.5米（车行道）+0.5（路缘带）+2米（人行道）=12米或淤泥层lm,且应碾压密实：片、块石短边尺寸不得小
35、于30cm；抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石床密，然后在其上铺设碎石反滤层,厚度50cm,再进行填土分层碾压。对于稻田、池墉及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。5.9 边坡防护本次设计道路边坡均按临时性边坡考虑，均采用植草绿化处理。5.10 路面设计路面设计应根据掌握的基础资料，参考相关工程经验，积极推广新工艺、新材料，不仅能够显著节省工程造价，而且能够提高道路服务水平、延长路面使用考命。在本次设计中，路面结构的选择不仅要和区域的气候条件相适应，而且要考虑区域内的交通条件、行驶
36、车辆的荷载等级。同时考虑重庆市的自然气候条件和筑路材料的供应状况；特别是考虑聿庆已建成路面的使用情况和经验教训。本次设计道路车行路面结构如下：面层：沥青玛蹄脂碎石SMAT3厚40mm：上面层和中面层之间：0.6kgm2改性乳化沥青粘层；下面层：沥青混凝土AC-20C厚60mm；稀浆封层：改性乳化沥青稀浆封层厚7mm：喷洒透层油：1.5L/m2；基层：5.5水泥稳定级配碎石基层厚200mm；底基层：曲水泥稳定级配碎石底基层厚200mm。碾压密实路基道路高程起算线为道路中心线，机动车道路路拱横坡为L5%,人行道坡度为2.0%,坡向机动车道。5.11 基设计5.11.1 计原则（1）路基必须做到密实
37、、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节不能处在过湿状态。（2）路基填筑材料应因地制宜，合理采用当地材料。（3）路基设计应经济、耐用。（4）路基设计要注意环境保护要求，注意工程景观效果。5.11.2 基设计（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖上、垃圾.上或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。（2）道路经过需要填埋的河道、水塘等的时候，路基施工须挖尽淤泥后，在底部铺30Cm厚的砾石砂，然后分层回填至路基顶面。（3）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30Cm（压实厚度约为20Cm）。（4）路基压实首先采用城市道路设计规
38、范要求的击实标准。5.11.3 基边坡（1）填方路基本项目挖填方高度较低，左侧放坡顺接现用地边界，无固定坡率，右侧为垂直交地边坡。（2）挖方路基本项目挖方高度较低，左侧放坡顺接现用地边界，无固定坡率，右侧为垂直交地边坡。（3）零填零挖路基对于不填不挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填或翻挖晾晒后掺5%（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压，换填或碾压厚度为路床以下3O8Ocm0（4）特殊路基处理本项目存在部分积水坑，采用先清淤后抛石方式处理。对积水地段采用抛片块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，片、块石排淤层应高于水面底基层：100厚级配碎石：防水土工
39、布土基：素土夯实,密实度93%。5.14 土石方平衡垫江县春花片区老旧小区改造配套基础设施建设项目（便民道路）道路挖方5820m3,总埴方16380m3,所需借方可结合片区路网建设及场地平整统一调配。5.15 道路绿化5.15.1 设计原则1、生态优先原则：强调绿地系统的各种生态功能（减噪、降温、庇荫、滤尘、保护路面、净化空气等），改善环境质量，保障该区域生态效益的实现。2、因地制宜、易于养护原则：植物种类的选择上尽量选用适于本地生长的，具有耐旱、耐烟尘、耐贫瘠、抗逆性、抗病虫害力强，易植、易成活、易修剪、见效快、自身污染小，且不影响交通安全等特点的乡.上树种。同时还需根据植物的季节变化，选择
40、丰富多彩，姿态优美者。3、满足行车安全要求，保障司机视线畅通，同时对司机和乘客的视觉起到绿色调节作用。4、远近结合原则：在设计上考虑到近期绿化效果与远期可持续发展的关系，树种选择上耍速生树种与慢生树种搭配，所有树冠为全冠福。5.15.2 绿化设计垫江县春花片区老旧小区改造配套基础设施建设项目（便民道路）前段左侧为场馆区域，人行道宽度2米，后半段人行道宽度为4米，在满足人行通行情况下，尽可能的丰富道路两旁的绿化，绿化设计的主体是人行道绿化，本次设计行道树采用球状桂花（规格：胸径约15Cm）,绿化带采用金边黄杨（高度3035cm）。5.15施工技术要求5.15.1 路基5.15.1.1 质量标准路
41、基的质量标准表项目允许偏差士路基挖石方路基rmaSMA-131OM40一0.6kg/m2也隹乳化青青枯层一豺糠AC-20下百层的0一改性K化沂膏敏封层即,二灰搬署立式赫 150*300*900Of30MPa310（一般中湿、潮湿）265（干燥）挖石路基240MPa2405.15.1.2填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过IOcm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2/3,当石料强度小于15NPa,石料最大粒径不得
42、超过压实层厚。路基压实度（重型击实标准）、填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表要求：机动车道路基机动车道项目分路面底面次干路填料最小强度填料最类以下(CBR)(%)大胸腔填料距路床顶V80cm砂、砂砾9380cm素90管顶以上至路 床顶管顶距路床顶 V 80cm管顶上30Cm以内砂、 砂砾90管顶30cm以上砂、 砂砾93检查井及雨水口周围路床顶以下080c砂9380cm以下砂90采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重桎等 原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)液限(%)塑性指数37.5100小于28小于931.590 1001967-909.545-684.7529 502.3
