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1、4D24柴油机产品介绍与维修保养,2006年8月,培训教材,北京福田环保动力股份有限公司编制,前言,奥铃4D24(BJ486ZQ)增压柴油机是经美国西南研究院技术咨询，由我公司完全自主全新开发的满足欧II排放法规的轻型汽车柴油机机型，具有动力性高，冷起动性能好，适用范围广、燃油经济性好、噪音低、结构紧凑、配合精密、可靠性高和低排放性能等优点，主要用于0.751.5t轻型汽车的动力。本教材主要介绍了奥铃4D24(BJ486ZQ)增压柴油机的技术参数和结构特点，并对其技术上的优势进行了阐述，重点介绍了奥铃4D24(BJ486ZQ)增压柴油机的使用、维护以及其故障诊断与排除的相关知识。通过对奥铃4D
2、24(BJ486ZQ)增压柴油机维护，保养，以及对其故障诊断和维修知识的介绍，使广大用户和维修人员对奥铃4D24(BJ486ZQ)增压柴油机有具体的了解。技术先进、高质量的柴油机，也要操作者的正确使用和保养，才能使这发挥更大的性能。本教材由北京福田环保动力股份有限公司发动机厂用户服务科编制，在编写过程中，庞国安总工程师对本书给予了指导和审核。在此对在本书编写过程中给予过帮助的人们，表示最诚挚的谢意。北京福田环保动力股份有限公司 2006年8月,目录,退出,前页,后页,目录,1、4D24增压柴油机产品介绍2、4D24增压柴油机主要技术参数与结构特点3、4D24增压柴油机的技术优势分析4、4D24
3、增压柴油机使用及维护5、4D24柴油机维护主要技术数据6、4D24柴油机故障诊断与排除,目录,退出,前页,后页,一、4D24增压柴油机产品介绍,4D24（BJ486ZQ）柴油机是经美国西南研究院技术咨询，我公司自主全新研发完全满足欧II排放法规的轻型汽车柴油机。通过增大排量的和机体结构优化设计，整机动力性和可靠性显著提高；供油和燃烧系统采用AVL最新技术，燃油消耗降低10%，冷起动性能大幅度提高；闭环电控EGR的采用和燃烧的优化组织，使排放进一步降低；4D24（BJ486ZQ）柴油机具有低油耗、低排放、低噪音、高动力性的特点，可满足轻客、皮卡、载货卡车的柴油动力需要。4D24（BJ486ZQ）
4、柴油机与传统的4D22（BJ483ZQB）柴油机相比动力更为强劲，经济性好，60公里等速百公里燃油耗仅6升。柴油机全电控，预热、启动、熄火、排放综合控制，故障自动诊断报警并配有故障诊断仪，绿色环保，欧排放，具备升级欧潜力。4D24（BJ486ZQ）柴油机整体动力性及加速性能可与自然吸气4JB1柴油机相媲美，但与4JB1机型相比，价格更为低廉，具有更佳的经济性。4D24（BJ486ZQ）柴油机是广大发动机用户的良好选择。,目录,退出,前页,后页,整机外形图,目录,退出,前页,后页,整机外形图,目录,退出,前页,后页,二、4D24增压柴油机主要技术参数与结构特点,1、4D24柴油机主要技术参数,目
5、录,退出,前页,后页,2、4D24柴油机主要结构特点,1、4D24柴油机采用龙门式缸体，结构刚性好，振动噪声低。2、采用偏心曲柄连杆机构，运转平稳，机械噪声低。3、正时采用4齿轮传动，是发动机中正时齿轮最少的机型，传动平稳啮合噪声低,材质采用42CrMo优质合金钢,耐磨性更好,寿命更长。4、活塞喷油冷却，机体带有喷嘴专用的内油道，喷油压力均匀，冷却效果好。5、机油散热器安装在机体上，由机体冷却液直接冷却，散热效果好，管路简单可靠。6、进、排气同侧安装发动机右侧，结构紧凑，适宜整车布置。7、喷油泵安装在发动机左侧（发动机前端看）。8、干式薄壁汽缸套，增强机体刚性，可靠性高。9、2.8kW减速启动
6、马达，尺寸小，功率大，转速高，启动可靠性好。,目录,退出,前页,后页,10、附件布置合理，结构紧凑、匀称，造型美观大方。11、增压器回油直接进入机体，使油路简单，回油更可靠,呼吸器带过滤回油装置，环保又节油。12、发电机皮带张紧机构，采用螺栓调节，方便又可靠。13、采用铝合金气门摇臂机构，工作惯性力小，运转平稳,噪声低。14、独立空调压缩机支架，机体安装维修方便。15、小口径高速增压器，提高发动机低速性能。16、整体柱塞PL喷油泵，提高工作可靠性。17、P型无压力室6孔喷油器，综合提高启动、燃油消耗、动力和排放性能。18、自带柴油滤清器，配以金属低压油管，提高燃油喷射系统工作可靠性。19、发动
7、机电控系统ECU对排放、启动、熄火和高压油泵综合控制，提高控制可靠性。,目录,退出,前页,后页,3、4D24柴油机ECU线束接线原理图,目录,退出,前页,后页,4、4D24柴油机火焰预热系统工作原理,1、火焰预热系统构成 4D24柴油机火焰预热系统由火焰预热塞、供油电磁阀、冷却液温度传感器、ECU和预热油路五部分构成。详细构成见下图。,目录,退出,前页,后页,2、火焰预热工作温度 火焰预热系统具有温度智能判断功能，当防冻液温度高于10时，预热系统将关闭所有的工作程序。4D24柴油机在环境温度高于0时，不用预热完全可以启动。因此在0以上温度，发生冷车启动困难与火焰预热系统无关。3、火焰预热系统工
8、作步骤1）点火开关打到ON挡，预热控制器通电，启动预热程序，当冷却液温度低于10时，控制器接通预热塞电源，预热塞开始自加热，预热指示灯长亮。2）当预热塞温度加热到可以点燃柴油时（这段时间长短与蓄电瓶电压高低相关，一般在2540秒左右），预热指示灯以1次/秒的频率闪亮，提示用户启动柴油机。在30秒内如果用户没有启动柴油机，预热系统将停止工作，指示灯熄灭。,目录,退出,前页,后页,3）当用户将点火开关打到启动挡，马达开始转动柴油机，控制器接通燃油电磁阀，柴油通过预热塞上的喷孔喷向炽热的电热塞，在柴油机进气管内形成强烈的火焰，从而使柴油机迅速爆发启动。在启动过程中，预热指示灯转为长亮。4）当柴油机启
9、动成功后，点火开关回到ON挡，预热系统进入后预热阶段，加速暖机，减轻柴油机低温冒烟。后加热时间长短与环境温度相关，温度越低，时间越长，一般在30140秒。后加热过程中，预热指示灯长亮。5）预热完成后，控制器断开预热塞、燃油电磁阀电源，停止喷油和预热，预热指示灯熄灭。,目录,退出,前页,后页,4、用户不按预热步骤操作，预热系统的工作模式1）将点火开关直接打到启动挡，预热控制器不启动预热程序。2）在预热指示灯长亮，预热塞处于自加热中，尚未提示启动时，提前启动柴油机，预热系统将自动停止工作。3）预热指示灯，以1次/秒闪亮提示启动30秒后，用户仍未启动操作，预热系统将停止工作，指示灯熄灭。4）在预热系
10、统预热过程中，强行关掉电源，预热系统将停止工作；重新打开电源，预热系统将重新开始按程序工作。5）由于火焰预热是在启动过程中实现的，不启动反复加热预热塞，不仅对启动没有任何帮助，还会使电瓶大量放电，造成启动困难，同时还会降低预热塞寿命。,目录,退出,前页,后页,5、4D24柴油机火焰预热系统工作正常的判断 判断预热系统是否工作正常，主要观察指示灯在预热、启动各个过程中的信号。正常情况下，除提示用户启动操作以1次/秒闪烁外，其余应长亮；否则，预热系统没有预热。6、4D24柴油机火焰预热系统的故障报警信号 4D24柴油机火焰预热系统具有故障自动诊断和报警功能。1）当点火开关打到ON挡，指示灯以4次/
11、秒的速度快闪，表示系统可能存在如下故障：预热塞或燃油电磁阀损坏 预热塞电源保险熔断 预热线路接触不良 如属于线路接触不良，反复开关几次，预热系统便会正常工作，否则应检查线路或更换损坏的部件。,目录,退出,前页,后页,2）当预热结束后，指示灯以4次/秒的速度快闪后熄灭，表示水温传感器损坏或线路短路。此故障不会影响预热，但不论在任何温度下启动，预热系统都会按程序工作。3）当预热结束后，指示灯以4次/秒的速度快闪60秒后熄灭，说明预热控制继电器没有断开，需要及时更换控制器，否则会烧毁预热系统或将电瓶电放光，影响启动。4）如果水温低于10，按预热步骤启动时，指示灯不亮，说明预热控制器故障或线路故障，或
12、指示灯损坏。,目录,退出,前页,后页,7、4D24柴油机火焰预热系统故障诊断及排除1）预热塞 预热塞冷态电阻值为0.20.4欧姆，采用万用表测量，阻值大于此值或者为0，说明预热塞损坏；采用一根电线将电瓶与预热塞接通，30秒后预热塞不热，说明预热塞损坏。2）电磁阀 采用万用表测量，电阻值应为810大于10欧姆或者为0，说明电磁阀损坏；采用一根电线将电瓶与电磁阀接通，拔掉预热塞油管，用手油泵泵油，油管不出油，说明预热塞损坏。3）水温传感器 采用万用表测量，电阻值无限大或者为0，说明水温传感器损坏，需及时更换。4）ECU 更换控制器后，工作正常说明控制器故障，否则应检查线路、相关继电器、保险丝或指示
13、灯。,目录,退出,前页,后页,5）如果在启动过程中，预热指示灯指示正常，而启动困难，应检查预热塞是否发火。用手摸预热塞发热，摸进气管不热说明预热塞不发火焰。拔掉预热塞油管，观察在预热启动时油管是否出油，如果不出油，则为电磁阀故障；如果出油，则为预热塞故障。如果在指示灯提示启动时，一打启动开关，预热指示灯熄灭，说明预热系统故障，一般为点火锁在启动时存在瞬间断电故障，应检修或更换点火锁。,目录,退出,前页,后页,三、4D24增压柴油机的技术优势分析,1、产品源于日本日产公司SD22车用柴油机，产品成熟，平均寿命达30万公里。2、嫁接欧美废气涡轮增压直喷燃烧技术，动力强劲，经济性好，百公里燃油耗仅6
14、升，节油楷模。3、柴油机全电控，预热、启动、熄火、排放综合控制，故障自动诊断报警。配以故障诊断仪，使生产一致性得到有效控制，电气维修服务便捷，具有转速输出接口，可与车载发动机转速表连接。低温-25可以顺利启动；行驶中防止自动熄火；排放自动检测，闭环控制。,目录,退出,前页,后页,4、电控废气再循环，绿色环保，欧排放，具备升级欧潜力，解除用户使用的后顾之忧。,EGR阀,火焰预热塞,预热电磁阀,真空电磁阀,目录,退出,前页,后页,5、欧美技术静音设计，振动小，噪声低，车外加速噪声仅75分贝，大大低于乘用车标准。6、平台网纹汽缸套，寿命长，可靠性高，机油损耗低，8000公里以内不用更换机油。7、动力
15、性及加速性能可与自然吸气4JB1相媲美。8、油冷活塞，机油强制散热，润滑可靠性高。9、采用4JB1减速马达机芯，体积小，功率大，启动更迅捷。10、硅油离合器风扇，节能又可靠。11、生产线及模具源于日本，精工制造，水平一流。12、二挡起步，工作平顺。13、独立暖风水路，冬季暖风升温化霜快。,目录,退出,前页,后页,14、铝合金摇臂，工作惯性力小，运转平稳,噪声低，可有效预防发动机倒缸故障。15、零配件通用性好，维修方便。16、2.5升以下排量，消费税低，降低购置成本。17、具备故障诊断仪，维修诊断方便。18、部分零部件位置改变，空间布置更为合理。,冷起动电磁阀,熄火电磁阀,目录,退出,前页,后页
16、,19、空气滤清器上安装负压警报器，运行更为安全可靠。,负压警报器,目录,退出,前页,后页,四、4D24增压柴油机使用及维护,1、4D24柴油机使用的润滑油要求 发动机润滑油：4D24柴油机选用符合长城石油公司CYJO3A-711105-401规定的CF-4级或更高牌号的柴油机油。按当地环境温度选用相适应的润滑油：,高压油泵润滑油：与发动机润滑油使用要求相同。,2、4D24柴油机使用的柴油要求 4D24柴油机选用符合国家标准GB 252 2000 规定的轻柴油，根据环境温度，按下表选用：,目录,退出,前页,后页,3、4D24柴油机使用的冷却液要求不分季节，必须采用防冻防锈冷却液。严禁长期使用水
17、作为冷却液！否则会造成机体、缸盖和水箱结垢，发生冲缸和拉缸故障！4、4D24柴油机对蓄电瓶的使用要求使用与当地环境温度相适应的蓄电瓶，电瓶容量不小于80Ah，电瓶标示电流应大于380A。使用中应保持蓄电瓶经常处于满电状态（空载电压应不低于13V）。否则会影响发动机正常启动！,目录,退出,前页,后页,5、4D24柴油机对空气滤清器的使用要求 4D24柴油机车辆进气系统，在增压器进气口前测量，新滤芯满负荷工作时真空度应不大于35kPa;当使用中真空度大于65kPa时，应清洁或更换空气滤芯！否则会造成发动机功率下降，排气冒黑烟，增压器烧机油！6、4D24柴油机对排气系统的使用要求 4D24柴油机车辆
18、排气系统，在增压器排气口后测量，新车满负荷工作时阻力应不大于200kPa。使用中应定期清洁氧化催化器和排气消声器！否则会造成发动机功率下降，排气冒黑烟，增压器窜机油！7、4D24柴油机对柴油滤清器的使用要求 必须使用原装柴滤芯配件，定期更换。否则会损坏发动机燃油泵和喷油器！8、4D24柴油机对机油滤清器的使用要求 必须使用原装机滤芯配件，定期更换。否则会造成发动机拉缸抱瓦，损坏其润滑的部件！,目录,退出,前页,后页,9、4D24柴油机使用中启动与停车步骤：4D24柴油机冷启动操作步骤:环境温度在0以 下，且冷却液温度低于10时采用 1）钥匙开关打开到点火档，汽车仪表板上的预热指示灯常亮，预热系
19、统正常工作。2）当预热指示灯闪烁时（1秒闪1次），踩下离合器，将油门踏板踩到底，钥匙开关打开到启动档，直接启动柴油机，马达拖动时间不允许超过45秒。如果在规定时间内没有起动成功，应停2分钟，待蓄电池恢复能力后再启动。如果连续三次仍无法启动，则应查明原因，排除故障后再启动。3）如果操作者在指示灯闪烁熄灭后没有启动柴油机，预热系统自动停止工作。此时如要启动，需关闭总电源，重新按上述过程操作。4）启动后，应保持油门位置在中速位置暖车，待运转平稳后，松开油门，使柴油机在怠速运转35分钟后，方可正常工作。,目录,退出,前页,后页,在启动成功后，预热指示灯继续长亮，说明预热系统处于后预热暖机阶段，后预热时
20、间随温度变化，一般在30140秒后停止，在后预热结束后指示灯熄灭。常温启动操作步骤：环境温度在0以上，或冷却液温度高于10时采用 1）钥匙开关打开到点火档。2）踩下离合器，将油门踏板踩到底，钥匙开关打开到启动档，直接启动柴油机，马达拖动时间不允许超过30秒。如果在规定时间内没有起动成功，应停2分钟，待蓄电池恢复能力后再启动。如果连续三次仍无法启动，则应查明原因，排除故障后再启动。3）启动后，应保持油门位置在中速位置暖车，待运转平稳后，松开油门，使柴油机在怠速运转3 5分钟后，方可正常工作。停车：柴油机熄火停车前必须怠速运转3 5分钟，使发动机高速运转的增压器逐步降速，高温零部件逐渐均匀冷却。否
21、则会造成增压器损坏！,目录,退出,前页,后页,10、4D24柴油机日常维护与保养要求 首次保养：15002500公里 例行保养间隔：8000公里 保养项目按定期保养表的规定 每次长途出车前、每一个月、在两次更换机油期间或每行驶两千公里，建议用户自行检查或补充福田公司推荐的油液。发动机机油液面、冷却液液面、蓄电池的状况 每次雨雪天气、沙尘天气或在恶劣环境下行车后，用户必须清洁空气滤清器滤芯，当发生破损、堵塞或浸湿时必须更换！下列油、液和部件超过期限必须更换：发动机机油 一年；机油滤清器 一年；柴油滤清器 一年；冷却液 一年；空气滤清器滤芯 一年；发动机风扇带 一年；每年冬季到来时，应检查启动预热
22、系统是否正常，必要时更换故障零部件。,目录,退出,前页,后页,五、4D24柴油机维护主要技术数据,1、4D24柴油机各种温度及压力范围 2、4D24柴油机主要螺栓拧紧力矩,目录,退出,前页,后页,3、4D24柴油机主要调整数据,目录,退出,前页,后页,4、4D24柴油机主要间隙,目录,退出,前页,后页,5、4D24柴油机定期保养表,目录,退出,前页,后页,目录,退出,前页,后页,六、4D24柴油机故障诊断与排除,1、4D24柴油机常见故障判断与排除 a.启动困难,目录,退出,前页,后页,目录,退出,前页,后页,b.排气烟色不正常,目录,退出,前页,后页,目录,退出,前页,后页,c.机油消耗量大
23、,目录,退出,前页,后页,d.冷却系统缺液,e.冲缸垫,目录,退出,前页,后页,f.功率不足，加速困难,目录,退出,前页,后页,目录,退出,前页,后页,g.关电不熄火,目录,退出,前页,后页,h.柴油机运转时有异常杂音,目录,退出,前页,后页,i.柴油机机油压力不足,目录,退出,前页,后页,j.启动电机不运转、启动无力、发出噪音,k.发电机不发电、充电电流小或充电电流过大,目录,退出,前页,后页,l.离合器系统故障,目录,退出,前页,后页,目录,退出,前页,后页,目录,退出,前页,后页,2、4D24柴油机故障诊断仪使用介绍 1.Z1型诊断仪简介 11 4D24柴油机采用Z1型XF-EGR系统诊
24、断仪对发动机故障进行检测诊断，维修诊断更为方便。12 Z1型诊断仪由诊断仪、ECU诊断线束、TPS检查线束等3部分组成，诊断仪需外部供电（DC12V3V）,其外形图见下图,Z1型XF-EGR系统诊断仪外形图1：液晶显示屏；2：4档档位选择开关；3：按键；4：TPS检查线束插头；5：ECU诊断线束插头；6：电源开关,目录,退出,前页,后页,13 档位选择开关设置说明，见下表 档位选择开关设置说明,14 电源开关说明：本仪器所用电源开关有3档，开关上有标志：“”、“”、“”。开关平置（“”档）时为关闭状态；“”端向下（“”档）时，为由“ECU诊断线束”供电状态；“”端向下（“”档）时，为由“TPS
25、检查线束”供电状态。,目录,退出,前页,后页,15 随仪器提供“ECU诊断线束（与诊断仪端连接为4针快速安装航空插头）”及“TPS检查线束（与诊断仪端连接为4针螺纹安装仪表插头）”各一条，为避免接错，这两条线束与诊断仪端的插头不同。使用时“对号入座”即可。2.使用方法21 线束连接：连接线束前请将诊断仪电源开关设置在关闭状态（开关平置），根据需要分别或同时接好“ECU诊断线束”（一端接诊断仪，另一端接车辆线束诊断插头）、“TPS检查线束”（一端接诊断仪，另一端插在油泵位置传感器插头上，当车辆线束诊断插头没有提供12V时，请为此线束上的DC12V插头提供DC12V(注意正、负级，杜绝接错)。22
26、 开诊断仪电源开关（根据情况，选择电源开关的“”档或“”档）。片刻后，诊断仪液晶显示屏上将出现提示信息。,目录,退出,前页,后页,23 根据需要，按“13 档位选择开关设置说明”设置相应档位，借助“按键”按显示屏提示即可完成相应检查，各档位功能及相应操作如下：231 档为诊断仪简要说明（含故障码说明），共42屏，通过按“按键”，依次显示。232 档为具有冷启动和熄火控制的EGR系统（型ECU,仅用于4D24车型）诊断：该档共有故障代码（若无故障显示：“无”；有故障则依次显示故障代码）、发动机转速（r/min）（显示当时的发动机转速）、油门开度（）（显示当时的油门开度百分比：应随油门踏板增加而增
27、大，在油门全开时该值略大于或小于100均属正常）、冷却液温度tw（）（当时的发动机小循环中的冷却液温度）、（电源）电压（V）（当时的车辆电瓶电压）、（控制软件）版本号、TPS电压（V）（反映当时的油门开度，可用作油泵位置传感器安装调整）等7种诊断功能，通过“按键”依次显示在液晶屏第2行，液晶屏第1行始终显示“型故障数：XX”,其中XX表示当前的故障数量。,目录,退出,前页,后页,233 档为只具备废气再循环控制的EGR系统（型ECU，仅用于4D24带EGR配置车型）诊断：该档共有故障代码（若无故障显示：“无”；有故障则依次显示故障代码）、发动机转速（r/min）（显示当时的发动机转速）、油门开
28、度（）（显示当时的油门开度百分比：应随油门踏板增加而增大，在油门全开时该值略大于或小于100均属正常）、冷却液温度tw（）（当时的发动机小循环中的冷却液温度）、（电源）电压（V）（当时的车辆电瓶电压）、当时加在EGR阀上的真空度是否正常或是否应有真空度输出、TPS电压（V）（反映当时的油门开度，可用作油泵位置传感器安装调整）、（控制软件）版本号等8种诊断功能，通过“按键”依次显示在液晶屏第2行，液晶屏第1行始终显示“型故障数：XX”,其中XX表示当前的故障数量。234 档为油泵位置传感器（TPS）检查（不通过ECU）：因为 EGR系统对油泵位置传感器的安装有要求，考虑到安装该传感器时，可能还未
29、装ECU,所以特设此功能，以便于传感器的安装、调整。使用该档应按2.1要求接好“TPS检查线束”，开诊断仪电源后，液晶屏第1行显示：“TPS传感器测试”，第2行显示“TPS(V):X.XX”其中X.XX表示当时的PTS电压值。注意：在此档位“按键”无效。,目录,退出,前页,后页,24 特别提示241 进行诊断时，请务必根据ECU型号正确设置档位：只有档位设置正确，才能保证获得正确信息；242 诊断仪电源开启2秒后，若液晶屏无显示且不亮，请检查：1、相应线束是否接好；2、开关开启档位是否正确（参考2.1和2.2条）；3、当由“ECU诊断线束”供电时，有时（当车辆的“诊断仪线束插头”之12V接在点
30、火开关后）需要将汽车点火开关至于“ON”档；4、当由“TPS检查线束”供电时，请检查电源插头是否连接正确（正负级一定不能接错！）243 诊断仪电源开启2秒后，若液晶屏亮但无显示或显示不正常：请关闭电源，5秒后重新开启；244 只有车辆的点火钥匙开关置于“ON”档，才能进行EGR系统诊断；245 当进行EGR系统诊断时（档位选择置于或），若液晶屏出现“通讯超时请检查，按键重新开始”时，表示：诊断仪于ECU通讯不正常，解决方法：1、按“按键”，按液晶屏提示操作；2、检查“ECU诊断线束”是否接好；3、检查车辆点火钥匙开关是否在“ON”档；,目录,退出,前页,后页,3.故障代码说明31 故障代码说明
31、见下表,目录,退出,前页,后页,目录,退出,前页,后页,目录,退出,前页,后页,32 故障诊断的特殊说明：321 受输入信息限制，对于型ECU不能真正判断转速传感器及其线路是否有故障，判断转速传感器正确与否的最好办法是：启动发动机，使发动机在不同转速下工作，观察诊断仪上显示的发动机转速，若与发动机实际转速相符则表示转速传感器正常；若发动机转数0则可能是转速传感器故障、线路故障或安装间隙过大；若转速不为0但与实际不符，则应着重检查、调整传感器的安装间隙；322 受输入信息限制，对于型ECU若“转速传感器或线路故障（故障代码：05）”和“发电机或线路故障（故障代码：07）”同时出现，则不能正确显示
32、出上述故障，此时熄火控制功能也将丧失！，请参照321检查转速传感器是否正常。,目录,退出,前页,后页,4、ECU及诊断仪接口位置示意图4.1皮卡车型ECU位置皮卡车型的ECU电脑板位置在主驾驶座下方，抬起驾驶座可以看到，如图所示。,ECU电脑板位置,目录,退出,前页,后页,42皮卡车型诊断仪接口位置,皮卡车型诊断仪接口位置在副驾驶座前，储物盒下方，如图所示。,皮卡车型诊断仪接口位置,目录,退出,前页,后页,4.3轻客车型ECU位置,轻客车型的ECU电脑板位置在副驾驶座下方，抬起驾驶座可以看到，如图所示。,轻客车型ECU位置,目录,退出,前页,后页,4.4轻客车型诊断仪接口位置,轻客车型的诊断仪接口位置在主驾驶座下方，电瓶旁边，抬起驾驶座可以看到，如图所示。,轻客车型诊断仪接口位置,目录,退出,前页,后页,北京福田环保动力股份有限公司销售服务部用户服务科编制2006年8月,目录,退出,前页,后页,
