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1、哈尔滨市轨道交通2号线一期工程供电工程接触网热滑工作方案（第一阶段）哈尔滨地铁集团有限公司2020年8月目录一、工程概况及技术标准-2-二、热滑范围-3-三、热滑目的-3-四、热滑应具备的条件-3-五、热滑机构设置及职责-5-六、热滑准备工作具体内容-12-七、车辆组织-20-八、热滑试验时间-20-九、热滑试验项目-20-十、热滑方法及步骤-22-十一、热滑行车指挥流程-22-十二、电客车动车前准备工作具体安排-22-十三、热滑组织程序-23-十四、热滑执行时间表-23-十五、热滑试验路径-26-十六、应急预案-27-十七、安全措施-31-十八、其他注意事项-32-附录-33-为提前谋划2号
2、线一期工程热滑工作组织，保障热滑准备工作按期完成，明确实施阶段具体工作任务及责任分工，确保热滑工作安全有序开展，有效检验接触网质量状况，特制定本工作方案，以指导相应工作。一、工程概况及技术标准哈尔滨轨道交通2号线一期工程起于呼兰区江北大学城站，止于香坊区气象台站。线路串联呼兰、松北、道里、南岗、香坊五区，是联系松花江两岸的过江线路。一期工程全线长约28.7km,共设19座车站，车站全为地下站。最大站间距约3506m,最小站间距约729m,平均站间距约1566.5mo换乘站8座，车站与1、3、4、5、6、8号线形成换乘。线路最小平曲线半径300m,轨距1435mm,正线均采用9#道岔，受电弓有效
3、工作宽度800mm,采用B型列车。地铁正线采用汇流排+接触线型式的刚性悬挂供电，接触线工作支高度405Omm（距轨面），标准跨距采用8m,拉出值最大为25OmnU一般锚段长度不超过250m,架空地线锚段长度一般不大于2000mo二、热滑范围本方案适用于哈尔滨市轨道交通2号线一期工程供电工程。冷滑范围包括：哈北车辆基地库内L27-L28股道，库外LT股道至出段线（右线），正线哈尔滨北站站、大耿家站、龙川路站右线。三、热滑目的接触网进行全面静杰检查、冷滑试验合格后，在接触网受电条件下，对接触网质量状况进行的动态试验检查。即通过受电弓与接触线接触，检测弓网磨合状态，保证车辆安全可靠受电。检查接触网系
4、统设备安装和调试的性能在受电状态下是否符合设计要求，检验接触网的安装质量能否满足机车运行要求,是联调联试的准备阶段。四、热滑应具备的条件1.接触网已经送电，各牵引混合变电所、主变电所有人值守;2 .区间具备临时照明；3 .具备摄像监测设备一套，用于监测弓网受流状况；4 .具备热滑用电客车一列（车上配置灭火器），热滑视频记录摄像头完成安装，车辆完成调试具备动车条件；5 .热滑区段限界检查已完成，侵限问题已全部整改完毕并通过确认符合标准，无影响行车的障碍物；6 .接触网受电前发布接触网已受电、线路封锁等安全通告,并于热滑前三天在沿线所有出入口、重要通道处张贴接触网受电、线路封锁、进行热滑试验告示；
5、7 .临时车挡安装完毕；8 .通信系统LTE功能具备现场指挥条件；9 .各道岔分别安排一名信号专业人员负责道岔操作，一名轨道专业人员负责道岔钩锁，轨道专业人员负责向行调报告钩锁完成；10 .热滑区段具备动车条件，并且清除了一切影响热滑车行车的杂物；IL供电施工单位提供一台工程车用于救援（停于车辆基地内）；12 .沿线轨道线路已完全封闭，各车辆段、车站及区间所有可能进入轨行区的入口都已封闭，并有专人把守，严禁非试验人员进入；13 .参与热滑各部门需在热滑前向参与人员进行交底，落实各岗位人员工作，分配劳保用品；14 .巡道工程车出段前，热滑进路必须办理完毕，进路上的道岔必须置于正确位置；15 .接
6、触网终端标示牌已安装到位，在热滑起点和终点左右线设置临时红闪灯。五、热滑机构设置及职责2号线一期工程接触网热滑工作由运营事业总部总体部牵头组织；建设分公司、运营事业总部总体部、工程部、安质部负责完成热滑前期各项准备工作及热滑试验现场保障；运营事业总部指挥中心负责行车组织及行车调度、指挥；运营事业总部工程部系统专业组负责试验过程观测与记录。具体机构及职责如下:1 .领导小组组长：刘宝玉成员：范国荣、姜安顾问：李耀宗、李广俊、（申通咨询专家）职责：负责整个热滑准备及热滑过程的领导工作。2 .现场指挥组组长：范国荣成员：丁磊、赵云龙、邹永志、王皓、王洪祥、姜海波、公严鸿、卢琦、唐红金、胡艳伟、刘伟伟
7、职责：负责热滑当天现场的总体指挥、组织协调。3 .总体协调组组长：丁磊（总体部）成员：邹永志、王皓、王洪祥、姜海波、公严鸿、卢琦、唐红金、胡艳伟、刘伟伟联络人：徐冰、孙明月职责：负责热滑工作总体协调。组织召开工作讨论会；组织土建、供电、轨道、通信、信号、车辆基地等专业完成热滑前的建设任务，场地、设备达到热滑条件；组织开展热滑准备工作及配套保障措施；负责协调制约热滑的各类问题，确认热滑各项准备工作的完成情况；负责跟踪热滑试验现场推进情况,跟踪热滑进度、掌握热滑试验存在问题；负责组织制定问题整改计划并跟踪整改；组织对热滑场地进行恢复。4 .设备保障组组长：邹永志（工程部-系统专业组）成员：吉泽成、
8、苏洋、武广君、董光、张兵涛、庄新建王志斌、王介友、孙超、赵文斌、母望文、崔行旺联络人：魏佑博职责：制定热滑前工程目标，组织供电、通信、信号施工单位完成热滑前的建设任务，设备达到热滑条件；组织制定热滑试验保障措施，通信专业负责热滑当天通讯保障；负责配合开展热滑条件检查及安全检查；供电专业负责组织接触网送电相关工作，负责热滑试验技术把控、监管试验监测和问题记录、制定接触网问题整改计划、组织实施接触网问题整改及复查，组织施工单位出具热滑试验报告等。5 .机电保障组组长：王洪祥（工程部-机电设备组）成员：吕世龙、刘显宇联络人：王华伟职责：梳理现阶段水管、动照、站台门等专业施工进度，制定热滑前水管、动照
9、、站台门等专业工程目标，组织相关施工单位完成热滑前的建设任务；负责保障热滑期间的区间照明;组织机电施工单位制定热滑区段各车站轨行区封闭方案、车站出入口看护方案，并组织实施。6 .车辆及场段保障组组长：王皓（工程部-车辆场段组）成员：张天帅、赵鹏、姜宇、范金宝、曾昭强联络人：赵鹏职责：梳理现阶段车辆段施工进度，制定热滑前车辆段工程目标，组织施工单位完成相关建设任务；制定车辆段及出入段线轨行区封闭措施及配套保障措施，统一车辆段轨行区进出管理口径；制定车辆段封闭及出入口安保方案；组织施工单位制定车辆段安全看护方案，负责车辆段内土建施工的安全防护,严禁车辆段施工人员进入热滑轨行区。组织首列车到货及接车
10、相关工作；组织对首列车进行相关调试；与供电专业对接安装摄像检测装置，满足弓网检测要求；组织随车技术人员于热滑当天随车保障列车正常运行；负责组织司机承担热滑当天电客车驾驶任务。7 .轨道保障组组长：姜海波（工程部-轨道监管组）成员：刘军、孙振明、高凯、车彦海、贺兴发联络人：王冰职责：制定热滑前轨道工程目标，组织施工单位完成相关建设、调试任务；完成临时车档安装；组织对线路进行出清，确认线路状态满足热滑条件；热滑试验当天负责道岔操作及钩锁，并向行车指挥汇报进路。8 .外部供电保障组组长：丁磊（外部供电组）成员：王鹏博、白方周、苏子天、郭大伟联络人：郭大伟职责：制定热滑前外部供电工程目标，组织施工单位
11、完成相关建设任务；主变电所完成送电，具备向牵引供电系统送电条件；热滑当天外部供电专业负责对主变电所正常运转进行保障。9 .土建保障组组长：（建设分公司）成员：张基明、王勋、王凯、常洲联络人：职责：负责热滑区段土建施工的安全看护工作，严禁土建施工人员进入车站站台层及热滑轨行区。10 .调度指挥组组长：公严鸿成员：刘炳强、靳添舟、张跃、韩石、李娇娇、赫亮、王健博、曹国庆、裴立伟、张鸿瑞、时永学、唐洪波联络人：靳添舟职责：负责制定热滑行车指挥流程、明确电客车动车前准备工作具体安排、热滑组织程序，编制热滑行车时间表、热滑试验路径等热滑行车实施相关内容；组织向热滑司机进行交底,联合司机、指挥人员对现场环
12、境进行查看；热滑当天负责临时接管热滑区段的行车指挥权；负责向各道岔操作、站台出清确认人员下达调度命令；负责热滑过程中列车动车前的进路确认及热滑过程中行车指挥工作。IL安全监察组组长：卢琦成员：韩咏麟联络人：韩咏麟职责：安排专人包干负责轨行区封闭期间车辆段关键位置的安全监管工作，确保现场安全管控及措施到位；负责进行电客车登乘人员提前审批及登乘证的颁发及监管工作。12应急保障组组长：丁磊成员：卢琦、韩咏麟、解凯森、董光、张冰涛职责：负责组织相关部门、施工单位开展热滑前的运营预-Il-案编制和桌面演练；负责处理热滑过程中的突发事件。六、热滑准备工作具体内容（一）总体协调组具体工作1.收集各专业热滑前
13、施工计划、调试计划，统筹各项施工、调试工作安排；2 .组织各工作组开展热滑准备工作，制定相关实施方案和配套保障措施并进行审核；3 .组织召开热滑工作协调会，解决制约热滑的各类问题，确认热滑各项准备工作的完成情况；4 .组织各工作组提报参与热滑工作人员名单，确定添乘人员名单；6 .热滑当天跟踪试验现场推进情况，跟踪进度、掌握试验存在问题；7 .组织相关专业编制问题整改计划，跟踪整改进度；8 .组织对热滑场地进行恢复。（二）设备保障组具体工作信号专业1.制定热滑前信号施工计划及调试工作计划，明确各项施工任务、调试任务具体完成时间；2 .组织施工单位按期完成施工及调试；3 .组织对热滑轨行区信号施工
14、人员、机具进行出清，并配合开展热滑前线路清理检查；4 .梳理热滑区段道岔统计表，内容包括道岔编号、道岔位置、定位、反位等内容，并提前向调度指挥组交底，便于热滑当天行车指挥人员掌握道岔信息。通信专业1.制定热滑前通信施工计划及调试工作计划，明确各项施工任务、调试任务具体完成时间；5 .组织施工单位按期完成施工及调试；6 .组织对热滑轨行区通信施工人员、机具进行出清并配合开展热滑前线路清理检查；7 .制定热滑试验当天车辆段、出段线及正线热滑区段的通讯实施方案，保证热滑试验过程中各岗位人员间的正常通讯；同时需提前制定通讯保障措施，保证一旦出现通讯中断故障，能够及时采取措施恢复通讯；提前完成各通讯组的
15、设置工作，组织各专业提报所需手台数量完成手持台的发放；8 .热滑试验当天组织专人负责通讯保障。供电专业1 .制定热滑前供电施工计划及调试工作计划，明确各项施工任务、调试任务具体完成时间；2 .组织施工单位按期完成施工及调试，完成接触网送电，具备热滑试验条件；完成热滑区域当天的送电与确认工作。3 .组织对热滑轨行区供电施工人员、机具进行出清并配合开展热滑前线路清理检查；4 .组织施工单位提前准备摄像监测设备，并与车辆专业对接完成安装调试；提前协调准备轨道车及过度车钩在热滑当天备用；5 .组织专人进行热滑当天随车技术指导并全过程监督问题记录；6 .组织专人对热滑当天各牵引变电所的正常运行进行保障，
16、监测记录供电电流数据曲线，便于后续分析；组织成立牵引变设备应急抢修队伍，保障牵引变故障及时恢复。7 .组织施工单位安排现场施工负责人，全面负责接触网热滑试验的问题处理工作，组织建立接触网应急抢修队伍，保障接触网故障及时恢复；8 .组织施工单位安排现场安全负责人，全面负责接触网热滑试验的安全工作，人身安全，发现问题及时解决，必要时采取紧急措施；9 .组织施工单位安排专人做好热滑试验期间全部影像资料收集工作；10 .组织施工单位出具热滑报告。（三）机电保障组具体工作1 .制定相关机电设备的绝缘防护方案并组织实施；2 .组织对热滑轨行区机电施工人员、机具进行出清；配合开展热滑前线路清理检查和轨行区封
17、闭情况检查；3 .组织制定正线轨行区封闭措施，并监督各机电施工单位对各车站进入轨行区的出入口和通道进行封锁，严禁非试验人员进入轨行区；4 .组织各机电施工单位、监理单位制定各站安全看护方案,明确各站安全看护人员名单；5 .组织各机电施工单位对轨行区水泵、电器柜、箱体等进行封闭；6 .保证热滑试验当天区间临时照明；7 .组织机电施工单位、监理人员热滑当天按照安全看护方案实施正线及出入段线轨行区安全看护。8 .组织施工单位对龙川路站（暂定）站厅、站台及出入口、通道进行卫生清理，保障人员通行。（四）车辆及场段保障组具体工作1.明确热滑前车辆段工程目标，制定热滑前车辆段施工计划，明确各项施工任务具体完
18、成时间；9 .组织施工单位按期完成车辆段相关施工；10 组织对热滑轨行区施工人员、机具进行出清，配合开展热滑前线路清理检查和轨行区封闭情况检查；11 组织制定车辆段及出入段线轨行区封闭方案，监督车辆段施工单位对轨行区进行严格封闭；12 热滑当天组织专人负责轨行区出入口的安保管理，安保人员需在热滑试验开始前到岗，对车辆段轨行区应彻底出清，进入轨行区人员须有热滑工作证并报车场调度批准；13 组织车辆段施工单位制定车辆段内各处安全看护方案，明确关键位置安全看护人员名单；14 组织车辆段施工单位员热滑当天按照安全看护方案实施车辆段内关键位置的轨行区安全看护。15 组织首列车到货及接车相关工作；16 组
19、织对热滑试验车辆进行调试，检查热滑车状态满足热滑要求；17 .与供电专业对接安装摄像检测装置，满足弓网检测要求；18 .组织随车技术人员于热滑当天随车保障列车正常运行；19 .安排经验丰富司机承担热滑当天电客车驾驶任务。（五）轨道保障组具体工作1.制定热滑前轨道施工计划及调试工作计划，明确各项施工任务、调试任务具体完成时间；2 .组织施工单位按期完成施工及调试；3 .组织施工单位出具轨道检测报告，达到轨道车高速运行条件；4 .组织对轨道施工人员、机具进行出清，配合开展热滑前线路清理检查；5 .制定道岔操作钩锁方案，明确各道操作岔钩锁负责人，车辆段内安排足够人员保障列车动车前道岔钩锁完毕，热滑当
20、天负责道岔操作钩锁操作，并向行车指挥汇报进路；6 .负责热滑期间的轨行区管理，审批热滑区段的轨行区施工，负责热滑当天向指挥中心移交轨行区临时管理权。（六）外部供电保障组具体工作1.制定热滑前外部供电工程目标，组织施工单位完成相关建设任务；7 .完成主变电所送电，达到向牵引供电系统送电水平；8 .组织专人于热滑当天对主变电所正常运转进行保障。（七）土建保障组具体工作1 .组织对热滑区段轨行区土建施工人员、机具进行出清；2 .配合开展热滑前线路清理检查；3 .组织土建施工单位制定各站安全看护方案，明确各站安全看护人员名单，并于热滑当天对各站进行安全看护。（八）调度指挥组具体工作1 .负责制定热滑行
21、车组织保障方案，包括行车指挥流程、条件确认、热滑进路图等内容。2 .组织向热滑司机进行交底，联合司机、指挥人员对现场环境进行查看；3 .审核热滑进路，负责热滑过程中行车指挥工作；4 .热滑当天负责临时接管热滑区段的行车指挥权；5 .负责热滑过程中列车动车前的进路确认及热滑过程中行车指挥工作；负责下达进路准备命令，由道岔操作组织各专业按进路图道岔位置要求准备进路。负责与站台出清确认人员确认轨行区出清；(九)安全监察组具体工作1 .冷滑当天安排专人包干负责车辆段关键位置的安全监管工作，确保冷滑当天的现场安全管控及措施到位；2 .负责进行冷滑工程车的登乘人员提前审批颁证工作，安排专人对登乘管理工作进
22、行监督检查，确保冷滑期间登乘人员符合安全管理要求。（+）应急保障组具体工作1 .负督促各施工单位编制各专业的应急预案，进行桌面演练，并将应急预案进行备案；2 .负责按照预案实施热滑过程中的突发事件处置。七、车辆组织热滑车辆编组为：采用2号线一期工程电客车改造热滑车。受电弓的状态与正式车辆受电弓保持一致。热滑过程中由专人观测各设备受电运行情况、采集行车数据。八、热滑试验时间热滑计划初定为2020年9月26日。其中：接触网送电时间为9月25日13:00；热滑压道时间为9月26日6：00-8：00；热滑试验时间为9月26日9：0012：OOo冷滑试验人员于9月26日上午8：30在车辆基地集合，车站保
23、障人员于9月26日上午8：30在各车站集合，道岔操作人员于5点30在指定位置集合，并将道岔钩锁到位，9：00开始冷滑试验。九、热滑试验项目1 .观察弓网关系是否满足通车条件；2 .试验供电系统，检验接触网系统回路是否连通和顺畅；3 .观察接触线是否平滑，有无突变和跳动，有无不允许的硬点；接触网悬挂装置、汇流排中间接头、汇流排终端、电连接处、中心锚结处、接地等部件的安装状态，是否有碰弓、脱弓或刮弓的危险；4 .检查弓网跟随性是否良好，电火花出现频率的高低；5 .检查受电弓在锚段关节处、中间接头处及分段绝缘器处过渡是否平顺，在锚段关节处、分段绝缘器处往返转换是否平滑接触，有无刮弓的危险，有无严重火
24、花的出现；6 .检查受电弓在汇流排终端处、分段绝缘器处的切入和脱离状态是否良好；7 .检查电客车是否有失电现象；8 .实时跟踪车辆电气部分运转状态；9 .热滑后检查受电弓的摩擦损耗状况。十、热滑方法及步骤接触网热滑试验分二个阶段进行，热滑试验速度分别为：520km/h、4050kmh热滑试验过程中通过查看弓网关系，并分析接触网的工作状态。热滑各条路径均需低速一遍，高速一遍。1）车辆基地热滑试验速度为520kmh主要检测车辆基地各渡线和岔区，观测接触网及其他线路设备是否有影响列车高速行驶的严重缺陷，如有应立即整改。2）正线热滑试验速度为4050kmh,主要检测正线，重点观测列车高速运行状态下弓网
25、配合情况。试验记录人员应认真记录发现问题，影像记录人员应对热滑全程进行影像录制，热滑结束后反复回放，发现全部问题及安全隐患。十一、热滑行车指挥流程（见调度指挥中心行车组织保障方案）十二、电客车动车前准备工作具体安排（见调度指挥中心行车组织保障方案）十三、热懵组织程序举正（一）正线热滑组织流程热滑电客车按要求热滑当日8：OO之前到车辆段转换轨11道待令，车辆段内、正线及辅助线的行车指挥由临时调度组负责。通信专业技术人员对热滑所需无线通信进行确认。在列车热滑时，通信专业人员跟车协助并安排专人在热滑行进的车站机房进行现场保障，由客运人员组织信号专业负责将道岔移动至指定位置并确认道岔状态、轨道专业负责
26、道岔钩锁，由安全监察组人员与客运人员共同确认各道岔是否开通到正确位置，向行调汇报岔区是否具备行车条件，由车站保障组在列车动车前向临时调度组确认各车站站台是否出清。1、供电施工单位提前组织人员线路出清，人工出清需在8:00前完成并报设备保障组；2、行调与设备保障组、机电保障组、车站包装组等确认接触网带电、正线及辅助线无施工、人员、设备及工器具全部出清后，临时调度组与供电施工单位签订临时接管轨行区管理权的协议；3、各保障组准备完毕后报行调，由行调向现场总指挥汇报各专业准备完毕；4、行调组织相关车站准备正线及辅助线进路；5、早9：00现场总指挥确认热滑准备工作完毕后，宣布热滑开始；6、早6:00组织
27、工程车对电客车走行路径进行压道，压道车压道完毕后停放于龙川路-世茂大道区间。7、行调组织电客车开始热滑；(1)行调向热滑电客车司机、车站保障人员、道岔保障人员发布办理进路的调度命令；(2)行调确认列车行进进路具备动车条件后组织列车进入正线；8、各站向行调报告到(发)点；9、列车热滑结束回段前，热滑电客车司机报行调，由行调与场调(信号楼)确认车辆段线路出清后，组织列车进入转换轨11待令；10、行调向现场总指挥汇报热滑电客车已到转换轨II待令;11、现场总指挥宣布热滑结束；12、行调向供电施工单位移交轨行区管理权。（二）车辆段热滑组织流程热滑电客车按要求于热滑当日8：30之前在库内L-27道整备完
28、毕待令，车辆段内行车调度工作由临时调度组负责，通信专业技术人员对热滑所需无线通信进行确认。在列车热滑时，通信专业人员跟车协助，信号专业负责将道岔移动至指定位置并确认道岔状态及位置正确，轨道专业负责道岔钩锁，并向场段汇报具备动车条件。1、安全监察组确认轨行区无施工，人员、设备及工器具全部出清，于8：00前向车场调度汇报，车场调度确认无误后与供电施工单位办理临时轨行区管理权；2、各专业（车辆、乘务、信号、轨道、安全等）确认人员到位，由各专业负责人向车场调度汇报。3、车场调度根据热滑需求编制调车作业计划单，向司机、信号楼值班员传达调车计划，进行安全交底工作；4、车场调度在确认各项工作准备就绪后，向现
29、场总指挥汇报各专业准备完毕；5、早9：00现场总指挥确认热滑准备工作完毕后，宣布热滑开始；6、组织工程车对热滑进路进行压道。7、车场调度组织电客车按计划开始热滑；8、列车热滑结束回库停稳后，由车场调度向现场总指挥汇报热滑结束。9、现场总指挥宣布热滑结束；10、车场调度向供电施工单位移交轨行区管理权。十四、热滑执行时间表（见调度指挥中心行车组织保障方案）十五、热滑试验路径（见调度指挥中心行车组织保障方案）十六、应急预案热滑试验过程中，如发生异常情况导致车辆不能正常行驶或试验无法继续进行时，应立即上报试验指挥部。一切应急抢险的措施需要在试验指挥组的指挥下进行，同时要保证接触网断电后抢险人员才能进入
30、轨行区。应急抢险基本流程如下：试验过程中，安排1辆轨道车在正线指定地点待命，如需要轨道车牵引电客车时，要安装过渡钩。长客厂提供相关人员进行车辆故障的抢险和轨道车牵引时过渡钩的安装。1、钢轨断裂：（1）钢轨发生垂直断裂时，应立即报告指挥组。如无其它裂纹，应用夹板及急救器固定，拧紧断裂处前后各25m范围内的各部位扣件螺栓，并派专人现场观察断缝变化，及时复紧各部位螺栓。（2）钢轨发生斜裂、星裂时，应立即报告指挥组，按前项采取加固措施，列车限速运行。积极组织人力尽快更换钢轨。（3）钢轨发生碎裂时，必须立即设置停车信号进行防护，并报告指挥组，根据情况确定列车运行速度。2、道岔故障：当道岔尖轨被挤时，首先
31、确认具体部位，然后制定维修方案。（1）当道岔尖轨被挤坏时，由维修人员携带直轨器赴现场进指挥组整。（2）若尖轨不能使用时应立即更换。(3)尖轨和辙叉发生掉块、镒钢辙叉裂纹，经采取补焊措施仍不能使用时，应更换。调直尖轨或更换尖轨时，信号专业人员做好配合工作。3、接触网故障：(1)当接触网故障影响送电时，应首先检查接触网绝缘子、汇流排、接触线、开关引线、关节，分段绝缘器等部位。及时恢复接触网功能(2)若接触网受到车辆受电弓碰撞，造成接触网、绝缘子损坏影响调试时，应调查统计现场损坏情况，组织人力，准备材料，尽快恢复设备正常。4、变电站设备故障的处置：(1)35kV开关起火时，立即断开该开关所在一段35
32、kV母线上的所有开关，尽量保证另一段35kV母线供电。(2)直流1500V系统设备起火时，应立即断开35kV牵引机组开关，保证35kV系统其它开关运行。危及接触网供电时，可断开隧道柜电源刀闸，切除故障回路保证150Ov供电。(3)供电系统故障造成变电站全部停电时，值班员应随时准备接受电调命令，恢复供电。（4）车辆段变电站发生1500V供电故障时，应及时采取措施，恢复供电，如短时不能恢复供电，影响电调说明原因，调试暂停。（5）降压站发生故障时，及时通知供电应急保障人员及时处理。5、车辆脱轨救援预案根据事故情况，依据救援方案实施救援；超过两个转向架出轨的车辆，先解开车钩、折棚，车钩卡死且影响救援的
33、应考虑使用气割设备切割，分离车钩。将未出轨的工程车与出轨的工程车分离，先解开车钩，车钩卡死且影响救援的应考虑使用气割设备切割，分离车钩。救援指挥工作由现场指挥组负责，指定专人配合现场救援指挥，对救援人员进行分工，分为车体左边小组、车体右边小组、车底小组、控制台小组、安全监督小组。作业前，首先要申请接触网断电，设置防护信号（放红闪灯），同时将固死车轮另一转向架车轮用止轮器固定，两个止轮器分别放置在同一车轮的两边，推紧打牢，确保车辆的纵向稳定。平整地面，抢险队员进入固死轮轴下平整地面，按需要放置调整垫木。安放救援设备，扶正后实施起复作业。起复完毕后拆走救援设备。作业完毕后及时清理现场和线路，将救援
34、设备、工具、备品及影响行车的物品移放到安全处所。由现场抢险指挥申请牵出破损车辆，动车前要撤除所有止轮器。十七、安全措施1.热滑区段的行车进路按照编制的进路图进行热滑，行车指挥确认进路线路情况进行热滑；2 .热滑电客车动车前，必须得到行调批准；3 .每条单一进路按要求速度完成热滑后，司机报行调。热滑下一条进路，动车前，必须得到行调批准；4 .由中铁建电气化局在热滑前组织相关单位对热滑区段进行限界检查，施工单位在检查中完成整改；5、轨行区单位下达停止影响该次试验的各项作业令，并根据热滑要求，下达所管理区域的封锁令，禁止在热滑区域施工;6、司机应严格确认进路，执行呼唤应答制，严格按照限定的速度行驶；
35、热滑车的进路，由现场指挥和司机共同确认进路;7、各车站站台层、各区间热滑期间严禁施工，所可能进入站台或轨行区的门窗需上锁。完成屏蔽门安装的各站需确保屏蔽门关闭，尚未进行屏蔽门安装的车站需对站台垃圾进行清理并固定施工材料，防止活塞风影响。8、热滑前组织相关单位对热滑区段进行安全检查。9、为了保证压道车和电客车的安全行驶，在尽头线限速10公里/小时。10、列车在进行中速试验时，乘车指挥组组长需确认进线线路上所有道岔位置正确和列车到达车站时减速至规定速度。十八、其他注意事项1、本次参加电客车热滑人员必须凭动车调试作业证登乘，登乘人员需在俗日上午11点前I领取动车调试作业证；2、各车站配合人员在热滑之前各就各位；3、按计划热滑电客车运行至龙川路站台停稳后，参加热滑工作人员吃午代。供电施工单位负责保障登乘人员午餐，其余专业人员午餐由各单位自行解决。4、轨道车需在热滑前驶离热滑区域以免影响热滑正常进行。附录试车线附录L添乘人员名单模板序姓名联系方式职责12345678910序姓名联系方式职责1112
