《湖北城市轨道交通车站土建工程主体结构与防水施工技术交底图详解.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湖北城市轨道交通车站土建工程主体结构与防水施工技术交底图详解.docx（22页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、表格编号施工技术方案交底登记表工程名称武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程方案名称主体构造及防水施工方案交底主持人交底人记录人交底地点武汉地铁7-9标项目部会议室交底时间交底内容摘要参会人员签字序号姓名职务/部门序号姓名职务/部门113214315416517618719820921102211231224附件书面交底资料等技术交底书表格编号1310项目名称武汉地铁7-9标项目经理部第页共页交底编号工程名称武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程设计文献图号施工部位主体构造交底日期技术交底内容：1、技术交底范围本交底为徐家棚站主体构造及防水施工交底。2、设计状况主体构造外包总长21
2、7.36m,原则段总宽25.3m,站台宽度为15m,车站中心里程基坑深度34.16m,小里程盾构井基坑深度35.962m,大里程盾构井基坑深度35.528m。主体构造顶板采用聚氨酯防水涂料防水，侧墙采用水泥基渗透型结晶防水涂料防水，底板采用卷材防水。主体构造详细设计状况见下表：类别尺寸（mm）物业开发顶板900mm公路隧道顶板1000地下一层中板500各层板地下二层中板1000地下三层中板及设备夹层中板500外挂底板1200地下四层底板1500侧墙地下一层侧墙1000mm.1200mm（端头井处）地下二层侧墙1000mm.1200mm（端头井处）地下三层侧墙100Omrns1200mm（端头井
3、处）地下四层侧墙1000mm.1200mm体结构中隔墙中隔墙500mms600mm梁外挂部位顶纵、横梁1200x1800公路隧道顶纵、横梁12001800地下一层中梁双梁（400x1200+400*1200）地下二层中梁（公路隧道纵梁）双梁（7002023+700x2023）地下二层（隧道隔墙下横梁）1200x2023外挂地下二层纵、横梁双梁(40012+400*1200)地下三层中板及设备夹层纵梁双梁(400x1200+400x1200)外挂底板纵、横梁1200x2023底纵梁1500x2400中柱（钢管混凝土柱）1000,壁厚20mm地下一层中柱（钢筋混凝土柱）8001100,1000X1
4、000,850X1000柱地下二层中柱（钢筋混凝土柱）10001000,8501000地下三层中柱（钢筋混凝土柱）8001200,10001000地下四层中柱（钢筋混凝土柱）8001200徐家棚站主体构造各层梁、板采用地模施工，侧墙、中隔墙、混凝土柱、其他内部构造等模板采用支架模板进行施工。徐家棚站经典断面如下图所示:各层净高如下表所示:主体构造各层净高表序号层数净高（m）1负一层4.82负二层9.71、9.11、10.27、7.21、7.95、6.553负三层6.69、7.23、8.85、5.7、6.3、6.55、9.33、10.35、13354负四层7.82、6.24、7.82车站主体防水
5、采用构造自防水为主，附加外防水为辅的形式，车站底板采用C35P12混凝土,顶板采用C35P8混凝土,侧墙负一层和负二层侧墙采用C35P8混凝土，负三层、负四层侧墙采用C35P12混凝土。底板防水采用卷材防水，卷材底设20Cm厚C20混凝土垫层，上部设50mm厚C20细石混凝土保护层；侧墙采用水泥基渗透结晶防水涂料进行防水；顶板防水采用2.5mm厚聚氨酯防水涂料+350#纸胎油毡，平面防水层采用70mm厚C20细石混凝土进行保护，立面涂料防水层采用6.Omm厚的PE泡沫塑料进行保护。车站防水横剖面图如下：根据勘察成果，车站范围施工范围内由上至下重要地层为：杂填土层、粉质粘土层、淤泥质土层、粉质粘
6、土夹粉土层、粉砂、粉土、粉质黏土互层、粉细砂、细砂。场地内无地表水，暴雨季节偶有积水，上层滞水分布于场地人工填土层中，孔隙承压水重要赋存于(4)单元砂性土中，上覆黏性土及下伏基岩为相对隔水层，含水层厚度一般为2040m,承压水位于地面如下14米左右，基岩裂隙水重要赋存于下伏(15)单元基岩裂隙带中3、施工进度计划考虑到工期紧张，根据现场实际状况及整体施工筹划，主体构造最先施工物业开挖区（外挂四区外挂一区）顶板，再从两端头往中间开挖，上层板完毕后施作下层板。主体构造计划施工445天（2023年11月25日2023年2月11日），重要工期计划如下表所示：序号工程项目开始时间完毕时间备注1顶板施工2
7、023年11月30日2023年3月12日2负一层（物业开发层）中板2023年4月7日2023年5月25日3负二层（公路隧道层）中板2023年4月12日2023年8月13日4负三层（站厅层及设备夹层）中板、外挂底板2023年6月6日2023年10月9日5负四层（站台层）底板2023年10月5日2023年12月13日6内部构造2023年12月14日2023年2月11日4、施工环节1）顶板施工考虑到徐家棚站工期紧张，围护构造施工尚受管线改迁影响，临时无法封闭，为缓和工期压力，首先施作第3作业面外挂一区外挂四区顶板，待东端工作面出来后施作东端第1作业面顶板，最终待西端工作面出来后施作第2作业面及第三作
8、业面外挂六区并开始平行作业。各作业面施工序为：第1作业面9-8一7-6-5、第2作业面If2-3-10-4、第3作业面12-13-15-*14-11。每个作业面构造施工待土方开挖如下150mm,浇筑15Omm厚混凝土垫层，施作地模浇筑顶板并留设出土孔，顶板与地连墙结合处，地连墙凿开50Omm深凹槽，待顶板到达设计强度后施作顶板防水层及防水保护层，施工剖面图如下图所示：2）负一层（物业开发层）施工平面施工次序：负一层待西端顶板到达设计强度后组织开挖并施工构造，共分为2个作业面，先施工第2作业面施工正线一区板，再施工第3作业面外挂一区板，开始平行作业。2个作业面施工步序为第2作业面1-2-3、第3
9、作业面12-13-10。每个作业面构造施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下：竖向施工次序：待顶板到达设计强度后，开挖至地下一层（物业开发层）中板底下15Omm,浇筑混凝土垫层，浇筑地下一层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，顶板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽；3）负二层（公路隧道层）施工平面施工次序：负二层施工分3个作业面，首先施工第1作业面的正线九区，再施工第2作业面的正线一区，然后施工第3作业面0外挂一区，最终3个作业面形成平行作业。3个作业面施工步序为第1作业面98-7-6-5、第2作业面1-2-3-10-4、第3作业面12
10、-H3f15-14-11。每个作业面构造施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下:竖向施工次序：待地下一层中板、侧墙到达设计强度后，开挖至地下二层（公路隧道层）中板底下150mm,浇筑混凝土垫层，浇筑地下二层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，地下二层中板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽；4）负三层（站厅层及设备夹层）施工平面施工次序：负三层为站厅层（含设备夹层），最先施工设备夹层，施工步序为987。站厅层施工分3个作业面，先施工第1作业面正线1区，再施工第2作业面外挂一区，最终待设备夹层板到达设计强度后开始第1作业面的开挖施工。各作业
11、面施工步序为第1作业面98-7-6-5、第2作业面1-2-3-10-4.第3作业面12-*13-15-14-11。每个作业面构造施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下：竖向施工次序：待地下二层中板、侧墙到达设计强度后，分两层开挖至地下三层（站厅层）中板底下150mm,浇筑混凝土垫层，浇筑地下三层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，地下三层中板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽；5）负四层（站台层）施工平面施工次序：负四层施工分2个作业面，第一作业面因受设备夹层影响，较第2作业面出来的晚，故先开挖第2作业面施作构造，再施作第1作业面，最终
12、形成平行作业。2个作业面施工步序为第1作业面（9-87-6-5）、第2作业面（1-2-3-4）。每个作业面构造施工待土方开挖出1个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下:竖向施工次序：待地下三层中板、侧墙到达设计强度后，开挖至地下四层（站台层）中板底下150mm,浇筑混凝土垫层，施作防水层，浇筑地下四层底板及侧墙，地下四层中板与地连墙结合处，地连墙凿开70mm深凹槽;6）浇筑地下四层侧墙，浇筑钢筋混凝土框架柱和内侧墙，待侧墙和框架柱到达设计强度后，割除临时钢立柱和地下一层钢管混凝土柱，顶板土方回填恢复交通。5、施工工艺5.1构造测量1）轴线定位根据控制柱测设日
13、勺各轴线点，用全站仪引测至场内。待土方开挖至各层板底控制标高，用全站仪将轴线引测至该平面上。定出内衬墙、壁柱、中柱、梁及预留洞口的位置线。2）标高引测根据复核过的水准点高程，用水准仪控制各层板高程。3）内衬墙、壁柱砖胎膜垂直度测量内衬墙、壁柱砖胎膜在堆砌时需用吊线锤的措施控制其垂直度，并及时校正。萌胎膜砌好后用水泥砂浆抹面，使其光滑、平顺。5. 2模板施工详细见模板工程及支撑体系安全专题方案交底。5.1 3钢筋工程施工本车站主体构造钢筋采用HRB400E.HPB300Eo（1）原材料进场控制主体构造钢筋均按照材料计划分批分量、分规格进场。进场钢筋材料必须持有产品合格证、出厂质量证明书，其化学成
14、分及力学性能须符合规范规定。钢筋进场后由经理部试验工程师协同监理取样送检。获得合格试验汇报后方可发料使用。（2）钢筋的安装1）为保证主体构造与围护构造连接成一种整体，地连墙顶板伸入到地连墙中50cm,中板及底板分别破除7cm厚保护层，隔层板与地连墙通过预留的接驳器进行有效连接。当接驳器错位较多不能使用或数量不够时，采用植筋的方式进行处理，钢筋植入固化后，应进行现场抗拔抽检，每种规格钢筋现场抗拔数量不得少于一组，经检测合格后，才能进行铜筋连接和安装绑扎等后序工作。2）梁柱节点处钢筋安装前，先清理出钢管柱上法兰，将剩余的四分之一的法兰通过坡口焊焊接在钢管柱上。梁纵筋外侧一排钢筋绕过柱子，其他纵筋焊
15、接于法兰环板上，详细形式按照设计图纸执行。3）为保证节点处有效连接，结点施工时应有效控制焊接质量：4）钢筋的锚固与接头：焊接连接采用单面焊，焊缝长度210d,箍筋末端做成135弯钩，弯钩平直段长度210d;受力钢筋的接头位置应设在受力较小处，接头应互相错开。采用焊接接头时，在接头中心长度35d且不不不小于500mm范围内；同一连接区段内，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合如下规定：梁类、板类及墙类构件不适宜不小于25%；对柱类构件不适宜不小于50%；当确有必要增大接头面积百分率时，对梁类构件不应不小于50%o5.4 混凝土工程施工主体构造顶板及顶梁：C35P8防水混凝土；主体构造底板及底梁：
16、C35P12防水混凝土；主体构造侧墙：C35P12防水混凝土；主体构造中内部楼梯板及其梁、柱：C35一般混凝土。主体构造框架柱：C50混凝土；防水层保护层：C20细石混凝土；底板下素混凝土垫层：C20一般混凝土；（1）硅施工措施及规定1）熟悉施工图纸，充足理解和掌握施工及设计规定，做好技术交底，贯彻岗位责任制，执行好“三检”（自检、交接检、专检）。2）主体构造舲施工前，对地模日勺施工严格按前述地技术规定进行，以保证构造混凝土厚度能满足设计规定。3）对于各层构造硅采用地泵的形式浇筑混凝土。4）商品混凝土用混凝土运送车运送至灌注地点，用2台混凝土输送泵输送至灌注面。5）混凝土浇筑浇筑混凝土应持续进
17、行。当必须间歇时，其间歇时间宜缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。若超时应按有关防水规定留置施工缝。板混凝土每节段均采用纵向分幅灌注，根据施工经验及既有施工技术设备水平，以每节段混凝土日勺灌注时间不超过24小时控制，组织两套浇筑设备及两个作业组同步浇筑，墙、柱混凝土分层浇筑，分层厚度以不不小于等于50Cm为宜，混凝土浇筑时，一次性自由下落高度不超过2m,浇筑时中部设置窗口，水平距离以不超过6m为宜。为保证侧墙水平施工混凝土浇筑密实，侧墙上接口处做成假牛腿模板安装成通长斜坡状，待侧墙混凝土初凝后拆除假牛腿模板，凿除假牛腿混凝土，混凝土凿除至距内边墙边缘2cm处，最终用同标号砂浆
18、把剩余侧墙面抹平。混凝土浇筑应用振捣器捣实混凝土；严格控制混凝土的入模温度，防止混凝土中心与表面温差过大，混凝土表面产生有害裂纹。每节段施工缝在混凝土浇筑前必须凿毛及清洗洁净。浇筑舲完毕后的12h以内进行养护，并设专人养护。4. 5预埋件及预留孔洞预留孔洞及预埋件的位置精确程度直接关系到构造的使用功能和构造工程的整体质量。预留孔洞、预埋件位置精度应进行严格控制，对已成型的孔洞应进行覆盖或围蔽，防止人、物坠落。5.5 杂散电流防护（1）地下车站内底板及底板以上1.8m范围内，底板及内衬墙表层所有纵向钢筋、立柱内竖向钢筋均应电气连接，若有搭接，应进行搭接焊。此部分电气连接的纵向钢筋每隔IOm应与表
19、层横向钢筋焊接，选两根纵向钢筋与所有的横向钢筋进行焊接，形成钢筋网。地下车站构造段两端第一排横向钢筋应与上述范围内的所有表层纵向钢筋焊接。（2）测量（连接）端子采用镀锌扁钢50X8nn,并与构造内2根直径不不不小于12mm的纵向钢筋可靠焊接,焊缝高度不不不小于6mm,焊缝宽度要面边满焊。（3）构造段两端通过焊接引出杂散电流测量端子（连接端子），露出构造板的一端需进行导角处理，端子距轨面垂直距离为300uno（4）连接端子用软电缆连接，软电缆的长度为两连接端子距离加IoOrnn1,安装后用沥青将连接端子露出部分进行涂抹。5.6 综合接地本车站范围内均设置综合接地网，综合接地网置于基坑底板混凝土下
20、约60Omm处，若底板标高有变化，接地网与底板间仍然应保持约0.6m的相对位置关系。该综合接地网由水平接地体、垂直接地体、接地引出线、止水板和接地母排等构成，其水平接地体，由TMY-50X5的铜排构成，接地网相对于基坑中线基本对称布置。每个垂直接地体由1根L=2.5u50X5的铜管构成，接地引出线采用TMY-50X5的铜排。引出线穿过构造底板混凝土时，需采用止水板作防水处理，止水板采用300X350X5铜板。引出线引入电缆夹层后改用无卤低烟型电缆引至接地母排。接地网设强电设备接地、弱电设备接地、非电气的金属管道及金属构件接地引出线组，每组接地引出线为三根，其中一根作为备用。5.7 防水工程防水
21、原则1）地下构造防水应遵照“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，以构造自防水为主，附加外防水为辅，关键处理好施工缝、变形缝等缝日勺防水。2）确立钢筋混凝土构造自防水体系，并以此作为系统工程看待。即以构造自防水为主线，加强钢筋混凝土构造的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土构造的工作环境，深入提高其耐久性。同步以施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅之以附加防水层加强防水。构造自防水做好混凝土材料的选用，混凝土运送过程中，对混凝土的塌落度损失控制在ICnl以内，混凝土浇筑过程中做好振捣，混凝土灌注完毕后做好养护。外包防水本工程底板采用防水卷材防水，侧墙采用水泥基渗透结晶防水涂料防水，顶
22、板采用聚氨酯防水涂料防水。车站构造防水横剖面图如下：（1）卷材防水施工底板防水采用卷材防水，卷材底设20Cm厚C20混凝土垫层，上部设50mm厚C20细石混凝土保护层。防水构造图如下:就防水构蒯W50mmW5i量倘烯雌糕-WlSL施工工艺流程：垫层施工一一空铺卷材一一相邻卷材搭接一一对接口密封一一施工缝等节点加强处理一一质量验收一一施作50厚细石混凝土保护层1）清理基面：基层应平整、坚实、无明水，基层突起物应清除洁净，局部凹陷应用水泥砂浆弥补。2）空铺卷材，卷材长、短边搭接宽度均为IoOmm。3）对接口密封：相邻卷材之间对接，接缝控制在5mm之内；对接健内刮涂密封胶，用15Omln宽附加密封搭
23、接条密封，粘贴封口条前撕去封口条范围内的保护膜随即粘贴封口条，用压里压实，若接头处污染，应先清理洁净。4）节点处在大面卷材铺贴完毕后，按规定对节点进行加强处理，并及时浇筑50mm厚C20细石混凝土保护层。细石混凝土保护层平整度误差W4mm,为了防止人为对防水材料的破坏，在细石混凝土施工时，不采用机械振捣。细石混凝土防水保护层施工时，施工人员要穿软平底鞋，不得穿钉鞋或硬胶鞋，以免损坏防水层。混凝土浇筑施工完毕24小时后洒水养护，每天浇水不少于二次，保证混凝土表面湿润状态，养护时间不少于7天。5）所有阴角部位均采用5X5Cm的1:2.5水泥砂浆进行倒角处理。6）底板下基层不平整部位采用1:2.5的
24、水泥砂浆圆顺地覆盖处理，当基面条件较差时，可先铺400g11f0土工布缓冲层进行保护。（2）水泥基渗透结晶防水涂料施工侧墙采用水泥基渗透结晶防水涂料进行防水。防水构造图如下：厂图投下更财水秣瓶罪做核用1.-主相岫Wt施工工艺流程：清理基面一一防水层施工一一防水层细部加强处理一一质量验收1）基层处理地连墙混凝土面如有发现裂缝应进行处理，可用防水胶泥调配的浆料直接把裂缝封闭；对于有渗透的裂缝，必须进行灌缝封闭处理；基层表面的蜂窝、孔洞、缝隙等缺陷，应进行修补，凸块应凿除，不得有空鼓；施工前，应清除混凝土表面的浮浆、浮灰、油垢和污渍等。阴阳角处应做成圆瓠形，阴角直径宜不小于50mm,阳角直径宜不小于
25、IOnIn1；太光滑B勺混凝土表面，应用藜子或钢丝刷打毛处理，并用高压水冲洗洁净；混凝土基体应充足湿润。2）防水层施工：按设计规定的涂层厚度，并根据产品阐明书来确定材料的单位面积用量和施工遍数；不一样厂家渗透结晶型防水涂料中的活性化学物质含量不一样，应严格按产品阐明书提供的配合比控制用水量。配料采用机械搅拌器搅拌，配制好的材料应色泽均匀，无结块、粉团；控制好每次拌和的材料量，拌制好的防水材料，从加水起计算，材料应在20min内用完。在施工过程中，应不时地搅拌混合物，不得向已经混合好的粉料中此外加水；防水层施工采用刷子涂刷，至少涂刷两遍，多遍涂刷时，应交替变化涂刷方向，每遍涂层施工完毕后应按照产
26、品阐明书规定的间隔时间进行第二遍作业；防水涂层施工缝搭接宽度2100mm；地下室底板与地下室外墙防水层交接处，做一道与底板防水材料相似材料的增强层。3）防水层细部增强处理：在大面积防水层施工前，应先对构造细部进行防水增强处理；在穿墙管周围用刷子涂刷一道100mm宽、0.8mm厚涂料增强层。在后浇带施工缝、地下室底板或顶板与墙连接的水平施工缝处用刷子涂刷一道20Omm宽、0.8mm厚涂料增强层；在阴阳角两面用刷子涂刷一道100mrn宽、0.8mm厚涂料增强层。（3）聚氨酯防水涂料施工顶板防水采用2.5mm厚聚氨酯防水涂料+350#纸胎油毡，平面防水层采用70mm厚C20细石混凝土进行保护，立面涂
27、料防水层采用6.Omm厚的PE泡沫塑料进行保护。防水构造图如下：1）基层处理顶板构造混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm,且只容许平缓变化、坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等不良现象存在。基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封膏刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内稣松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封膏填充压实；当基层上出现不小于0.3mmB勺裂缝时，应在裂缝部位凿出深ICn1,上口宽ICm的三角形凹槽，然后用聚氨酯膏进行嵌缝密封。所有阴阳角部位均应采用5X5CnI的1：2.5水泥砂浆进行倒
28、角。2）防水涂料施工次序及措施基层处理完毕并通过验收合格后，先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚Imnb加强层涂刷完毕后，立即粘贴玻纤布或3040gm贴增强层材料。加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道（一般35道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。聚氨酯涂膜防水层施工完毕并通过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚日勺C20细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层350#的纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不不不小于6mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护（发泡倍
29、率不不小于25倍）。（4）接缝防水施工接缝是构造防水的一种微弱环节，因此对接缝的防水处理十分重要，有效的技术措施和对时的施工措施是接缝防水成败的关键。对本工程接缝防水处理，拟从两方面着手：一是合理留设接缝位置和合理设计接面形式,二是加强对接缝校的施工质量控制，双管齐下以获得良好的防水效果。1）主体构造顶板、底板、侧墙环向及水平向施工统采用中埋式钢板止水带和优质水泥基渗透结晶型防水材料进行加强防水处理。主体构造车站板下施工缝采用预埋注浆管外加两道雨水膨胀止水条的方式防水。止水钢板采用Q235b钢板加工成3mm厚30Omm宽的板条，并镀锌处理。止水带设置在构造中线位置，构造两侧厚度差不得不小于5c
30、m,止水带应垂直于施工缝表面。止水带固定在构造钢筋上，固定点间距不不小于400mm,固定应牢固、可靠，不得出现扭曲，变形等现象。钢板止水带相接处搭接长度不不不小于50mm,连接处四个缝都必须满焊。为了保证止水带充足发挥到止水作用，止水钢板部位的混凝土应进行充足的振捣，保证施工缝部位的混凝土充足密实，振捣时严禁振捣棒触及止水带。施工缝部位后期浇筑混凝土前，对施工缝表面进行凿毛处理，并保证不得对止水带导致破坏，然后将施工缝表面清理洁净并涂刷界面剂，界面剂采用优质水泥基渗透结晶型防水涂料，每平方米用量不少于1.5kg,且厚度不不不小于InImo浇筑混凝土时先铺3050mm厚的1：1水泥砂浆。垂直施工
31、缝后期混凝土浇筑前，将其表面清理洁净，在涂刷水泥基结晶型防水涂料，并及时浇筑混凝io2）顶板变形缝采用中部设置钢边橡胶止水带+衬垫板，两端设置PE泡沫棒+密封胶及接水盒的形式防水;侧墙变形缝采用中部设置钢边橡胶止水带+衬垫板，外侧设置外贴式止水带，内侧设置PE泡沫棒+密封胶及接水盒的形式防水；底板变形缝采用中部设置钢边橡胶止水带+衬垫板，底部设置外贴式止水带，上部设置底板变形缝防水构造变形缝施工注意事项如下：在浇注变形缝一侧的混凝土时，为防止另一侧止水带受到破坏，模板的挡头板应做成箱型，同步止水带部位的混凝土应振捣密实，以保证变形缝部位的防水效果。边墙及顶板内侧必须留30X80mm的凹槽，待构
32、造施工完毕后，安装不锈铜接水槽。在混凝土浇注前应检查止水带有无破损，如破损应进行修补。在顶板及分离式侧墙变形缝外侧，在变形缝左右50Omm宽度范围增设一道防水加强带，底板及侧墙的主体构造外侧均设置一道外贴式止水带。变形缝防水层加强做法如下：w畜汽-TB片密宁3）降水井防水施工徐家棚站车站主体基坑内有35口降水井、接地极等需要穿通防水层伸出混凝土构造板，对细部构造在底板混凝土浇筑前采用止水措施。降水井在底板施工完毕后才割断底板以上的井管封井，在底板1/2厚度位置日勺井管上焊一环宽100mm厚5mm的止水环，在止水环与井管的焊缝上方再密贴一圈缓膨性止水条。在车站底板施工完毕后，割除车站构造范围内的
33、井管至底板顶面下20mm,往井管内回填粘土球至底板如下50Omm后，再回填微膨胀混凝土至底板井管顶面处，采用Iomm厚的钢板满焊封堵井管底部，在钢板上回填20mm厚的聚合物防水砂浆和聚琉密封膏至底板顶面平。4）钢管桩防水施工车站内有120根钢管柱，抗拔桩将与主体构造底板连接，永久钢管柱在构造施工完毕后仍然承担竖向荷载，临时钢管柱待主体构造施工完毕后才能割除，构造施工时需要对桩头和钢管柱位置采用某些防水措施才能保证整个防水体系的完整性。在抗拔桩混凝土破除至设计标高后，将班头凿平，桩顶及周围20OnIm范围内采用优质水泥基渗透结晶型防水涂料刷Imm厚，上部设IOmnI厚聚合物水泥防水砂浆，再将周围
34、的反粘卷材铺至桩头周围。底板混凝土浇筑前，在抗拔桩顶部的每根钢筋周围密贴一圈止水胶。5）车站主体与出入口相交处防水施工徐家棚站车站主体与6个出入口通道相接，其中2个出入口与主体合建，另4个出入口待主体构造完毕后施工，出入口通道与地下墙时施工缝接头处设置兜绕成环的预埋式注浆管及单组分聚氨酯膨胀密封胶。止水胶应具有遇水膨胀性能（可在固化后的止水条表面涂缓膨胀剂），宽度为20mm,厚度为810mm,止水胶的施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理洁净，使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。为了防止止水胶提前膨胀后导致止水能力下降，止水胶完毕后，应尽量防止施工过程中遇水。5.8监控量测
35、详见监测专题方案。6、质量原则（1）钢筋安装质量控制原则序号项目容许偏差（mm）检查措施1绑扎钢筋网长宽10钢尺检查网眼尺寸20钢尺检查2绑扎钢筋骨架长10钢尺检查宽、高5钢尺检查3受力钦筋间距10钢尺检查排距5保护层厚度基础10柱、梁5板、墙34绑扎箍筋、横向钢筋间J20钢尺检查5预埋件中心线位置5水准仪及塞尺检查水平高差+3,06钢筋弯起点位置20钢尺检查（2）硅质量控制原则序号项目容许偏差（mm）检查措施1跄抗压强度、抗渗强度不低于设计规定碎试块2建筑物轴线位移5m10经纬仪或吊线、钢尺检查7截面尺寸+8,-5全站仪或钢尺检查8侧墙位移15经纬仪或吊线、钢尺及2m靠尺检查垂直度8平整度1
36、09立柱位移10经纬仪或吊线、钢尺及2m靠尺检查垂直度8平整度1010预埋设施中心预埋件10钢尺检查位置预埋管5预埋螺栓511预留洞中心位置15钢尺检查12渗漏水顶板无渗漏点观测及钢尺检查侧墙渗迹点（1点3m长）7、安全、环境保护、文明施工等技术措施7.1现场安全管理措施（1）工地现场设五牌一图，即工程概况牌、管理人员名单及监督牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场总平面图。（2）各类人员佩戴证明其身份的证卡。（3）施工人员对的佩戴有标识、标识的合格安全帽，特殊工种作业贯彻防护措施。如：粉尘作业戴好纱布口罩或过滤式防尘口罩；电焊作业佩戴有色防护墨镜；高噪音区戴好听力保护装置等。（4）
37、施工人员遵守劳动纪律，无违章指挥违章作业行为。（5）各工种进行上下交叉作业时，不准在同一垂直方向操作，下层作业的位置必须处在根据上层作业高度确定的也许坠落日勺半径之外。（6）工区在进出口处设置保安值勤人员，严格控制进出场人员。7. 2机械安全管理措施（1）多种机械操作人员和车辆驾驶员，必须获得操作合格证，严禁机械带病运转或超负荷运转。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。（2）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防备措施，防止机械事故的发生。（3）大型和专用机械的操作人员必须通过培训并经考核获得合格证后持证上岗
38、，严格按规程操作，杜绝违章作业。（4）指挥施工机械的作业人员，必须站在可让人看见的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。（5）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物体接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械重物时，人员应远离钢丝绳。索具要定期检修发现缺陷及时调换。7.3施工用电安全保证措施1）定期由项目经理组织有关人员进行用电安全的抽检和全面检查，发现问题及时整改。发生事故隐患，按安全用电“三不放过”原则及时处理。2）常常检修现场电箱，保证箱内各类电器装置敏捷有效，完整无缺、绝缘良好，无外露带电部分，且安装牢固，布置接线规范。进、出线口设在箱体的下底面。3）动力、照明线路分路设置；并选用合理的额定漏
39、电动作电流的漏电保护器，进行分级配合，严格执行“一机一闸”制，并选用与用电设备相匹配的漏电开关。4）作业场所及通道处设置照明设备。现场照明一律采用软质橡皮护套线并有漏电开关保护、照明导线不随便地拖拉或缠绑在脚手架等设施架上。5）配电间设警告标志并有专人管理。施工现场不使用拖线板。7.4环境保护措施(1)所有施工和生产现场必须按照施工规范原则和规定等的规定，在重要部位设置齐全的安全文明生产标志、标牌等标识：(2)进入现场一切材料必须按施工现场平面布置图指定位置一次性放置到位，各类材料分类码放，按贯标规定挂牌，控制高度符合规定，保持现场材料整洁统一，建筑物内外的零碎料及时清理，施工及生活垃圾要分开堆放，及时外运，做到活完场清；(3)通道等处严禁堆放材料和其他物品，进场的成品采用对应的保护措施，施工区、办公区和生活区域分隔开，对施工现场内进行绿化布置。建立严格的管理责任制，划分责任区，设置明显的标志牌，分片包干，责任到人。附件及附图：1、平面布置图
