起重机械技术检验《习题集解析》.doc

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1、起重机械技术检验习题集解析（仅作为学习参考用，不作为考试答题依据）第一章 一填空题1起重机的工作级别按起重机的 利用等级 和 载荷状态 分为 A1A8 八级。P892幅度是指起重机置于 水平 场地时， 空载 吊具垂直中心线至 回转 中心之间的水平距离。P63额定起重量是指起重机 允许 吊起的重物或物料，连同 可分吊具 质量的总和。P54起重力矩是指起重机 幅度 和相应起吊物品 重力 的乘积。P65跨度是指 桥架 型起重机 支承 中心线之间的水平距离。P56无计算能力的使用单位，当构件 断面腐蚀 达原厚度的 10 %时，如不能修复，应报废。（见GB 6067-85中的1.10.2）7设计中考虑基

2、本载荷和附加载荷为第 类载荷组合；考虑基本载荷和 特殊载荷 或 三种 载荷都考虑为第类载荷组合。P148起重机金属结构重要承载构件的材料，应选用 Q235-B 、Q235-C 、Q235-D ，对一般构件，当设计温度不低于-25，允许采用 Q235-AF 。P149变幅速度是指 稳定 运动状态下，吊挂 最小 载荷，在变幅平面内从最大幅度至最小幅度的水平位移平均速度。P810起重机金属结构的联结方法有 焊接 和 螺栓联结 两种。P15 二判断题（对的划，错的划）1起重机载荷状态按名义载荷谱系分为轻、中、重、特重四级。（O）P92按起重机利用等级和载荷状态，起重机工作级别分为U0U9十级。（）P9

3、正确说法：按起重机利用等级和载荷状态，起重机工作级别分为A1A8八级。3静态试验时，静态试验载荷为额定载荷的1.25倍，另计动载系数2。（）P13正确说法：静态试验时，静态试验载荷为额定载荷的1.25倍，不计动载系数2。4动态试验时，动态试验载荷为额定载荷的1.1倍，试验时不得全速下降，物品离地起升或制动应平稳操作。（）P13正确说法：动态试验时，动态试验载荷为额定载荷的1.1倍，试验时全速下降，但物品离地起升或制动应平稳操作。5主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。（O）（见GB 6067-85中的1.10.1）6许用应力法设计计算中考虑的安全系数是材料的极限应力与许用应力之比。亦即

4、材料强度储备的安全倍数。（）P16错误之处：安全系数是材料极限应力与许用应力之比。但不是材料强度储备的安全倍数。7用许用应力法和极限状态法进行设计计算时，都要考虑安全系数。（）P17错误之处：用极限状态法进行设计计算时，不采用安全系数的概念。8桥式起重机的工作级别越高，规定的寿命越长。（）P16正确说法：桥式起重机的工作级别越高，规定的寿命越短。9高强度螺栓靠本身的高强度来传递力。（）P15正确说法：高强度螺栓不是靠本身的强度来传递力，而是靠很高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力。 三选择题1设计中考虑基本载荷和附加载荷为第 b 类载荷组合；考虑基本载荷和特殊载荷或三种载荷都考虑第 c

5、类载荷组合。P14 a. ； b. ；c. 2工作环境温度为-2520，板厚20mm，起重机工作级别为A5的重要承载构件的材料，应选用 c 。P14 a. Q235B； b. Q235C；c. Q235D；d. Q235AF3起重机利用等级分为 a 。P9 a. U0U9十级； b. A1A8八级； c. 轻、中、重、特重4高强度螺栓 b 本身的高强度来传递力。P15 a. 靠；b. 不靠5变幅速度是指稳定运动状态下，吊挂 a 载荷，在变幅平面内从 b 幅度至 a 幅度的水平位移平均速度。P8 a. 最小；b. 最大； c. 额定6主要受力构件产生 a 变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如

6、不能修复，应报废。 a. 塑性；b. 弹性 （见GB 6067-85中的1.10.4）7无故障性是指起重机在一定的 a ，保持无故障正常作业的质量特性；耐久性是指起重机在规定的 b ，保持正常作业能力，直到极限状态的质量特性。P16 a. 使用时间内； b. 技术保养和修理条件下8 b 是指起重机防止故障、探明故障原因、排除故障、恢复机器正常工作的质量特性； c 是指起重机在保存和运输过程以及过程之后，保持无故障性、耐久性、维修性的能力的质量特性。 a. 耐久性； b. 维修性； c. 保全性 P169c 和机械零部件应具有足够的强度、刚度和抗屈服能力； b 必须具有必要的抗倾覆稳定性。 a.

7、 原动机； b. 整机； c.金属结构 P11 四问答题1 简述作用于桥式起重机的基本载荷和附加载荷。P913答：基本载荷是始终或经常作用于结构上的载荷。包括： （1）自重载荷；（2）起升载荷；（3）在不平路面上运行时产生的冲击载荷； （4）机构起、制动时引起的水平载荷。 附加载荷是指起重机在正常工作状态下结构所受到的非经常性作用的载荷。包括： （1）作用在结构上的最大风载荷；（2）悬挂物品在受风载荷作用时对结构产生的水平载荷；（3）起重机偏斜运行引起的侧向力；（4）温度载荷；（5）冰雪载荷；（6）工艺性载荷。2 简述金属结构的报废标准。（见GB 6067-85中的1.10）答：按GB 606

8、7-85 起重机械安全规程的规定, 起重机金属结构的报废标准为： （1）起重机的主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。 （2）起重机的主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。 （3）起重机的主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，或停止使用。 （4）起重机的主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常安全运行时，如不能修复，应报废。 对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨

9、中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。3.根据GB/T14405-93通用桥式起重机，简述起重机重要构件应选用的材料。P14答：通用桥式起重机的重要构件包括主梁、端梁、平衡梁、小车架、支腿、下横梁等。根据GB/T14405-93通用桥式起重机的要求，通用桥式起重机重要构件使用的材料可按下表选取： 工作环境温度 不低于-20低于-2O-25 工 作 级 别 A1A5 A6、A7 A1A7钢材牌号20mm Q235-BF Q235-B Q235-BF 2Omm Q235-BQ235-D1） 16Mn 注：1） 要求-2O时冲击功不小于27J，

10、在钢材订货时提出或补作试验。4 起重机的可靠性包括哪些质量特性？P16答：起重机的可靠性是指起重机的综合质量特性，也是指表征起重机作业能力的各项参数保持在预定范围内的可靠性。起重机的可靠性包括无故障性、耐久性、维修性和保全性。 无故障性是指起重机在一定使用时间内，保持膸故障正常工作的质量特性。 耐久性是指起重机在规定的技术保养和修理条件下，保持正常工作能力，直到极限状态的质量特性。 维修性是指起重机防止故障、探明故障原因、排除故障、恢复机器正常工作的质量特性。 保全性是指起重机在保存和运输过程以及过程之后，保持无故障性、耐久性、维修性的能力的质量特性。5 简述起重机设计时应考虑满足的三个基本条

11、件。P11答：为了保证起重机的安全正常工作，起重机设计时应满足下列三个基本条件： （1） 起重机的金属结构和机械零部件应具有足够的强度、刚度和抗屈能力。 （2） 起重机的整机必须具有必要的抗倾覆稳定性。 （3） 原动机具有满足作业性能要求的功率，制动装置提供必需的制动力矩。6 简述粗制螺栓、精制螺栓、高强度螺栓联结的优缺点。P15答：螺栓联结的优点是连接的韧性和塑性较好，质量检查方便，传力均匀。对经常变化与动力载荷的结构，以及在低温下工作地结构，连接可靠性好。螺栓联结的缺点是在动载作用下容易松动。同时，粗制螺栓传递剪力的能力很小；精制螺栓要求的精度较高，安装不方便；高强度螺栓的连接是靠很高的螺

12、栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力，在安装过程中必须保证一定的预紧力，否则不能保证可靠的连接。第二章 一填空题1桥式起重机和流动式起重机的钢丝绳预留圈数分别为不少于 2 圈和 3 圈。P362制动器的安全系数，一般起升机构为 1.5 ；重要起升机构为 1.75 ；吊运液态金属和危险品的起升机构，其每一套驱动装置都应装设 两套 制动器，每一制动器的安全系数不低于 1.25 。（见GB 6067-85中的2.6.4表11）3M1M3的起重机卷筒直径与钢丝绳直径的比值h1不小于 14 ；滑轮直径与钢丝绳直径的比值h2不小于 16 。P48494起重机新吊钩应有标记和 出厂合格证 ，不许用 铸造 吊

13、钩。（见GB 6067-85中的2.1）5单钩受 偏心 力的作用，一般用在起重量80t以下的起重机。P186板钩只能制成 矩形 断面，钩体材料不能得到充分利用。P187桥式起重机上卷筒是一空心筒体，其表面加工出 螺旋槽 ，以增加卷筒与钢丝绳之间的 接触 面积 ，减轻钢丝绳的接触应力和摩擦，提高钢丝绳的 使用寿命 。P518 联轴器 是用来联结两根轴，以便传递运动和动力，有时还带有 制动 轮。P639 带式 制动器制动带的合力，使制动轮轴受到弯曲载荷，这就要求制动轮轴有足够的尺寸。P10 钢丝绳 是起重机上将电动机 旋转 运动转变为吊钩的 升降 运动，并承受全部外加载荷的重要零件之一。P11在

14、长钩型 吊钩组中，吊钩横梁与 滑轮组 合成一体，结构简单，整体尺寸较小。P1912吊钩应能支持住 2 倍的试验载荷而不脱落。（见GB 6067-85中的2.1.6）13平衡轮在工作时，不绕自身轴转动，只起 摆动作用，以调整钢丝绳的长度和拉力。P5114减速器轴承发热一般不应超过 6070 ，超过 80 时应停止使用。P5715起重机制动器摩擦垫片磨损量达到原尺寸的 50% 应报废。P6316卷筒筒壁磨损达原厚度的 20 %，必须更换。P5217金属铸造滑轮不均匀磨损 3mm 时，应更换。P5018当车轮 轮缘 的磨损量达原厚度的50%时，必须更换。P6619钢丝绳由股成绳时，绳的中央加绳芯，可

15、以充填中央断面，并 支承周围绳股 ，增加钢丝绳的挠性。P3220起重机起升机构必须采用 常闭式 制动器，以确保安全。P6221 制动力矩 是制动器的主要技术指标，它表示使机构运行停止的能力。P22电动机工作时发生剧烈振动，三相定子电流对称，可以判定是电动机减速器工作机构（部件）安装 不同心 引起的。23滚动轴承由于安装不良，使轴承卡住、磨损或损坏，工作时 噪声 特别大。24由于缺少润滑、工作频繁及打反车等，会使齿形联轴器 断齿 ，重物坠落。25对吊运高温钢材的起重电磁铁，励磁线圈应有 热传导 、 热辐射 的保护措施。P2326使用无轮缘车轮应配用 水平轮 ，以防脱轨。P64 二判断题（对的划，

16、错的划）1 吊钩磨损后应严格按工艺要求打磨后补焊。（）错误之处：吊钩不允许补焊。（见GB 6067-85中的2.1.8的g.）2 门式起重机钢丝绳端采用压板固定，压板数不少于2个。（）P523 滑轮上有裂纹或轮缘上有部分损坏应停止使用，并更换。（）P504 卷筒上有裂纹，经补焊并用砂轮磨光后可继续使用。（）P52错误之处：卷筒出现裂纹时应报废。5 起重机运行机构的制动器是用摩擦来消耗运动部分的动能，并以一定的减速度使机构停下来。（）P576 为防止起升机构传动系统断轴而发生物体坠落事故，有些制动器安装在高速轴上或卷筒上。（）正确说法：为防止起升机构传动系统断轴而发生物体坠落事故，制动器必须安装

17、在卷筒上。P61627 起重机的起升机构制动器调得过紧会使钢丝绳受过大的冲击载荷，使桥架振动加剧。（）8 在起升机构中，可以使用两根接起来的钢丝绳。（）正确说法：在起升机构中，不得使用两根接起来的钢丝绳。（GB 6067-85中的2.2.5）9 当腐蚀是造成钢丝绳报废的主要原因时，应采用镀锌钢丝绳。（）P3210在有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机应采用镀锌钢丝绳，此时可将钢丝的抗拉强度提高10%。（）正确说法：在有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机应采用镀锌钢丝绳。P3211滚动轴承润滑脂过多或过少，都会使轴承温度过高。（）P12起重电磁铁是吊运400600热轧制品的唯一取物装置。（）P231

18、3减速器的工作环境温度应为 -30 45。（）正确说法：减速器的工作环境温度应为 -25 45。P5514我国目前生产的电动机系列有JZR型和JZ型。（）正确说法：我国目前生产的电动机系列有YZR型和YZ型。P18415一般环境用电动机，其外壳防护等级为IP54型。（）正确说法：一般环境用电动机，其外壳防护等级为IP44型。P18416冶金环境用电动机，其外壳防护等级为IP44型。（）正确说法：冶金环境用电动机，其外壳防护等级为IP54型。P18417一般环境用电动机，其最高环境空气温度为40。（）P18418冶金环境用电动机，其最高环境空气温度为60。（）P18419电动机最低环境空气温度为

19、 -15。（）P18520电动机的基准工作制为S340%，即工作制为S3，负载持续率为40%，每个工作周期为10min。（）P184 三选择题1 吊钩危险断面的磨损量： a 应不大于原高度的5%。P22 a. 按GB10051.2制造的吊钩； b. 按行业沿用标准制造的吊钩2 卷筒筒壁磨损量应不大于原厚度的 a 。P52 a. 20%； b. 30%； c. 50%3 直径为8mm的钢丝绳，绳端采用绳卡固定时，数量不少于 b 。 a. 2； b. 3； c. 5 （见GB 6067-85中的2.2.9）4 起升机构制动器动作时间 b ，会产生溜钩现象。P a. 短； b. 长5 起重机上通常采

20、用 c 芯钢丝绳。P a. 纤维； b. 天然纤维； c. 合成纤维； d.金属丝6 钢丝绳股内钢丝的捻制方向为 a 。P a. 同向捻； b. 交互捻； c. 混合捻7 起重机上应选用 b N/ mm2 抗拉强度的钢丝绳。P32 a. 1400； b. 15501855； c. 20008 c 吊钩组横向尺寸较小对减小钢丝绳偏角有利，且不受分支数限制，故应用较广。P19 a. 短钩型； b. 长钩型9 桥式起重机常采用 a 制动器。P57 a. 块式； b. 带式； c.盘式10吊运炽热金属的起升机构，应采用耐高温的 b 绳芯的钢丝绳。P32 a. 纤维； b. 天然纤维； c. 合成纤维；

21、 d.金属丝11 b 接触钢丝绳承载能力大，耐磨性高，挠性好，在重要场合中优先选用。P32 a. 点； b. 线； c.面12 a 捻钢丝绳不宜用于光面卷筒上，因它会自行松散使卷筒上的各圈钢丝绳压叠在一起。P33 a. 同向； b. 交互； c. 混合13运行机构的制动器，根据起重机运行机构的布置条件，应安装在减速器 a 轴上。 a. 输入； b. 输出； c. 中间 P6114在潮湿空气及有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机应采用镀锌钢丝绳，并应将钢丝的抗拉强度 b 。P32 a. 提高10%； b. 降低10%； c. 保持不变15当起重机金属结构失去整体稳定性时，应 b 。（见GB 606

22、7-85中的1.10.1） a. 修复； b. 报废； c.停用大修16起重电磁铁链条应选用 a 级短链。P23 a. M（4）； b. S（4）； c. T（4）17减速器轴承处的温度最高不超过 c 。P57 a. 60； b. 70； c. 8018块式制动器的调整螺栓作用是 c 。 a. 调整上闸力； b. 调整主弹簧； c. 限制制动臂开度19车轮踏面要求具有高的 c 、 d 和高的抗疲劳强度，心部要求具有一定的塑性和韧性，以承受摩擦和冲击。P65 a. 强度； b. 刚度； c. 硬度； d. 耐磨性； e.耐腐蚀性 四问答题 1 简述吊钩的报废条件。P2122答：吊钩表面应光洁、无

23、剥落、锐角、毛刺、裂纹等，在用吊钩应定期检查，吊钩出现下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b.危险断面磨损量按行业标准制造的吊钩，应不大于达原尺寸的10%；按GB 10051.2制造的吊钩，应不大于达原高度的5%；c.开口度比原尺寸增加15%；d.扭转变形超过10；e.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；f.板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，衬套应报废；板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，心轴应报废；吊钩上的缺陷不得焊补。 2 简述滑轮的报废条件。P50答： 金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废：（1）裂纹；（2）轮槽不均匀磨损达3mm；（3）轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；（4）因磨损使轮槽底部直径

24、减少量达钢丝绳直径的50%；（6）其它损害钢丝绳的缺陷。 3 简述卷筒的报废条件。P52答：卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚20%时应报废。 4 简述钢丝绳的报废条件。P36答：日常使用中的钢丝绳每天都应按GB 5972-86起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范规定的项目进行检查： （1）断丝 起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外层。对于多层绳股的钢丝绳，断丝大多数发生在内部，是“不可见的”断裂。表2-1考虑了这些因素，它适合各种类型的钢丝绳。即一根钢丝绳无论在任何部位，只要在规定长度内的断丝达到表2-1中规定的指标就要报废。 查表2-1的方法比

25、较繁杂，通用的方法是根据钢丝绳在一个捻距范围内的断丝数来判断的。一根钢丝绳只要在任何部位的一个捻距内的断丝达到表2-2中规定的指标就要报废。对于运送人员或危险品的钢丝绳，报废时的断丝数按表2-2规定的数值减半。 表2-2 一个捻距内的断丝统计百分率表 捻向 断丝数百分比 交捻 总丝数的10% 顺捻 总丝数的5% （2） 磨损 磨损分为内部磨损和外部磨损。内部磨损是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经常手弯曲时。外部磨损是钢丝绳的表层钢丝的磨损，是由于表层钢丝在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。润滑不足或不正确的润滑已及存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。由于磨损使钢丝绳的

26、金属面积减少而使破断强度降低。对于绳来说有同心磨损和偏心磨损两种；对于被磨损的钢丝来说有单纯磨损和粘性磨损两种。粘性磨损是由于绳丝在压力作用下产生塑性变形所致，其特点是绳丝的金相组织发生变化而导致钢丝绳硬化。钢丝绳磨损的检验有两项内容：a) 钢丝径向磨损超过原直径的40%时应按断丝处理；b) 钢丝绳直径减小达到公称直径的7%是钢丝绳报废。 表2-1 断丝数 外层绳股承载钢丝数钢丝绳结构的典型例子起重机械中钢丝绳必须报废时与疲劳有关的可见断丝数机 构 工 作 级 别M1、M2M3M8交捻顺捻交捻顺捻长 度 范 围6d30d6d30d6d30d6d30d5067、77241248245175612

27、36236123676100187(12外股)482481548101120619、7196W(19)、6X(19)347(17外股)510251019510121140611361122611141160624、8196X(24)、6W(24)、8X(19)、8W(19)6133613266131611806307144714297141812006X(31)、8T(25)8164816328162012206W(35)、6W(36)6XW(36)8184918389182212406371019510193810192412601021510214210212612801122611224

28、511222813001224612244812243006610.04n0.08n0.02n0.04n0.08n0.16n0.04n0.08n 注：d钢丝绳直径。填充钢丝不能看作承载钢丝，因此要从检验数中扣除。多层股钢丝绳仅考虑可见的外层绳股。带钢芯的钢丝绳，其绳芯看作内部绳股而不予考虑。当吊运熔化或炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品时，表中断丝数相应减少一半。（3）腐蚀 腐蚀不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙，并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。腐蚀分为外部腐蚀和内部腐蚀。外部腐蚀可用目测观察，当绳表面出现深坑或钢丝相

29、当松弛时应报废。内部腐蚀比外部腐蚀较难以发现,但下列现象可供识别： a.钢丝绳直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部分的直径通常变小，但对于静止的钢丝绳则常引起不寻常的直径增加。b.钢丝绳的外层绳股间的楔型隙见效，通常伴随出现绳股之间的断丝。当发现内部腐蚀的迹象时，应对钢丝绳进行内部检查。若确定有严重的内部腐蚀时，钢丝绳应立即报废。 （4）变形 钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为变形。变形会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。常见的变形有：弹性减小、波浪形、笼形畸变、绳股挤出、钢丝挤出、扭结、绳径局部增大或减小、部分被压扁、弯折等。 钢丝绳弹性减小通常伴随着下述现象：a)绳径减小；b) 钢丝绳捻距伸

30、长；c)由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙；d)绳股凹处出现细微的褐色粉末；e)虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小，比单纯由于钢丝磨损引起的要快得多，这种情况会导致钢丝绳在动载作用下突然断裂，故应该立即报废。 钢丝绳出现波浪形变形时（见教材P39图2-11），在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1 / d4/3时, 则钢丝绳应报废。式中d 为钢丝绳的公称直径；d1为钢丝绳变形后包络的直径。 钢丝绳出现笼形畸变、绳股挤出、扭结、弯折时钢丝绳应立即报废。钢丝绳出现严重的钢丝挤出、绳径局部增大或减小、部分被压扁等时钢丝绳也应报废。 （5）热损坏 钢丝绳经受了特殊热力的作用其

31、表面出现可识别的颜色时，例如出现回火或焊伤时钢丝绳应报废。5 简述制动器的报废条件。P63答：制动器的零件，出现下述情况之一时，应报废：（1）裂纹；（2）制动摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%；（3）弹簧塑性变形；（4）轴或轴孔直径磨损达原直径的5%；（5）起升、变幅机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的40%，其它机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的50%。各厚度及直径磨损量使用卡尺测量。 6 画简图表示单钩的各危险截面，并简述各危险截面各受不了什么力？最可能的破坏形式及检验方法是怎样的？答：单钩各危险截面如图2-3所示： A-A截面：受弯，裂纹、弯断； B-B截面：受剪、裂纹、

32、剪断；C-C截面：受拉，裂纹，颈缩，拉断。 7 简述车轮高频淬火的原理。P65答：车轮在高频电流的交变磁场中，工件上将产生感应电流，感应电流在工件上的分布是不均匀的。频率越高，不均匀性越大，即在工件表面的电流密度最大，中心最小，这种现象叫表面效应或集肤效应。车轮淬火就是利用这个原理达到表面硬度高，心部韧性好的效果。 五计算题 1 已知桥式起重机额定起重量为G=20t，吊具重量为G1=0.5t，卷筒槽底直径D=500mm,钢丝绳直径d=16mm,双联滑轮组，倍率m=4,滑轮组效率z=0.97。计算绕入卷筒上的钢丝绳的最大静拉力。 解：Smax = ， 其中：Q+Q0 = G+G1 = = 264

33、17.5N 答：绕入卷筒上的钢丝绳的最大静拉力为26417.5N。 2已知桥式起重机额定起重量为G=20t，吊具重量为G1=0.5t，起升速度V=7.5m/min，卷筒槽底直径D=400mm，钢丝绳直径d=16mm，双联滑轮组，倍率m=4。计算： （1）卷筒转速nt=？ （2）卷筒上钢丝绳运行速度V1=？解：（1）nt= 其中：m = 4；V=7.5m/min；D0 = D+d = (0.4+0.016）m nt= = =23 (r/min) （2）V1= mV= 47.5=30 (m /min) 答：此时，卷筒转速n t 为23 r/min，卷筒上钢丝绳运行速度V1为30 m/min。 3已

34、知桥式起重机额定起重量为G=20t，吊具重量为G1=0.5t，起升速度V=7.5m/min，卷筒槽底直径D=400mm，钢丝绳直径d=16mm，双联滑轮组，倍率m = 4，机械总效率=0.90。计算： （1）电动机静功率Pj=？ （2）选择电动机的功率P=？ 解：（1）Pj= 其中：G=20t；G1=0.5t；V=7.5m/min；=0.90 = = 28.5 （kW） （2）P = GPj 其中：G为稳态负载平均系数，选G=0.8；Pj为电动机静功率。 =0.828.5=22.5（kW） 答：此时电动机静功率Pj 为28.5 kW。选择电动机的功率P不得低于22.5 kW。 4已知桥式起重机

35、额定起重量为G=20t，吊具重量为G1=0.5t，卷筒槽底直径D=400mm，钢丝绳直径d=16mm，双联滑轮组，倍率m=4，起升机构工作级别为M6，机械总效率=0.90，减速器的速比i=31.5。计算起升机构的制动转矩。 解：起升机构的制动转矩为TZ ： TZ KZ 其中：KZ为制动安全系数，取KZ=1.75； Q+Q0 = G+G1； D0 = D+d TZKZ= 1.75= 533（Nm） 答：起升机构的制动转矩不小于533Nm。 5已知桥式起重机额定起重量为G=20t，吊具重量为G1=0.5t，卷筒槽底直径D=400mm，钢丝绳直径d=16mm，双联滑轮组，倍率m=4，起升机构工作级别

36、为M6，电动机额定功率为22kW，额定转速为715r/min，电动机转矩允许过载倍数为m = 2.9，起升载荷动载系数2 =1.1，机械总效率=0.90。计算: （1）与减速器高速轴连接的联轴器的传递扭矩为多少？ （2）联轴器若与减速器低速轴相连，其传递的扭矩为多少？ 解：（1）T=K1K2K3Tmax ， 其中：K1为联轴器重要度系数，取K1=1.8； K2为考虑工作级别系数，按第类载荷计算时，取K2=1.0； K3为角度偏差系数，取K3=1.0 Tmax 为按第类载荷计算的轴传递的最大扭矩（Nm）， 对于高速轴，Tmax =0.8mTn ； 其中：Tn=9550 ， p为电动机额定功率22

37、 kW ； n为电动机额定转速715 r/min。 Tmax = 0.82.9955022715=681.7(Nm） T=K1.K2.K3.Tmax = 1.81.01.0681.7=1227.1(Nm） （2）对于低速轴，Tmax = 2 Tj ， 其中：2为起升载荷动载系数，2=1.1； Tj 为钢丝绳最大静拉力作用于卷筒的扭矩(Nm）， Tj = Smax D0，其中：Smax在第1题中已求出，Smax = 26417.5 N； D0 = D+d = (0.4+0.016）m Tj = Smax D0 = 26417.5(0.4+0.016) = 10989.7( Nm) 即：Tmax=

38、2 Tj= 1.110989.7=12088.6( Nm) 答：与减速器高速轴连接的联轴器的传递扭矩为1227.1 Nm， 联轴器若与减速器低速轴相连，其传递的扭矩为12088.6Nm。第三章 一填空题1超载保护装置的设定点一般为额定起重量的 100%105% 。P892常见的上升极限位置限制器有 重锤式 和 螺杆式 两种形式。P703常见的偏斜调整装置有 凸轮式 、 自动纠偏 、和 钢丝绳式 三种形式。P73744跨度大于等于40m的门式起重机或装卸桥应装设 偏斜调整 装置和 显示 装置。P725偏斜调整装置的偏斜控制量应在跨度值 5 范围内。P726橡胶缓冲器只用于速度 较低 的场所。P7

39、57弹簧缓冲器的缺点是弹簧的复位太快，蓄存的能量以回弹形式迅速释放出来，造成 反弹 。P768起重量限制器有 电气型 和 机械型 两种形式。P859电气型起重量限制器的综合误差为 5 %、机械型为 8 %。P8610躬形板式力矩限制器的最大优点是仅测取一个变形信号即达到控制 起重力矩 的目的，而不用分别测取 起重量 和 幅度 信号再进行运算和合成。P93 二判断题（对的划，错的划）1夹轨器用于露天工作的起重机上，是防止起重机被大风吹跑的安全装置。（）P792力矩限制器综合误差一般采用增幅法检测。（）正确说法：力矩限制器综合误差一般采用增重法检测。P943塔式起重机上电子式力矩限制器的起重量信号

40、由起升绳固定端角度传感器测取。（）正确说法：塔式起重机上的电子式力矩限制器的起重量信号由起升绳固定端的载荷传感器测取。4塔式起重机上的电子式力矩限制器的幅度信号由臂架仰角的角度传感器测取。（）P 三选择题1扫轨板与支撑架和二为一时，其与轨道的间隙为 a mm。 a10； b15； c20 （见GB 6067-85中的4.1表17及4.2.20）2 d 回转机构应设极限力矩限制器。（见GB 6067-85中的4.1表17序号11） a转柱式； b塔帽式； c转台式； d自锁3 c 缓冲器结构紧凑，工作平稳可靠，使用于碰撞速度大于2mm或具有较大动能的起重机。P a橡胶； b弹簧； c液压；4弹簧

41、缓冲器结构简单，使用可靠，维修方便，环境温度对其工作性能影响 b 。 a很大； b不大； c有一定影响 P765汽车式和轮胎式起重机的起重量大于等于 b t时，应装设力矩限制器。 a8； b16； c20 （见GB 6067-85中的4.1表17序号2） 四问答题 1 简述夹轨器的检验内容。P82 答：夹轨器应着重检验下列内容：（1）夹轨器的各个绞点动作应灵活，无锈死和卡阻现象。（2）螺母、螺杆、齿轮啮合等机构工作可靠无锈死、卡阻等现象。对于装有弹簧的夹轨器，弹簧行程应满足设计要求，并应无裂纹等缺陷。（3）夹轨器上钳时，钳口两侧能紧紧夹住轨道两侧；松钳时，钳口能离开轨道，达到规定的高度和宽度。当钳口的磨损量达到规定值时，钳口应修复或报废。（4）夹轨器的电气联锁功能和限位开关的位置，应满足设计要求。当钳口夹紧轨道时，能触动限位开关，并将电动机关闭；或者当电动机关闭后，钳口应能夹紧轨道。松钳时，安全尺应能触动限位开关，将电动机停止。夹轨钳钳口应能达到规定的高