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1、叉车门架轴承的主要类型及分布,叉车主滚轮轴承的工作原理,主滚轮的外圈与门架钢槽接触配合，轴承内径固定在叉托架上，在链条的拉力下实现上下移动，轴承主要起到引导和传递水平方向的分力的作用，为了减少门架的磨损，轴承外圈常做为双硬度的结构。,叉车主滚轮轴承的结构分类,人本叉车主滚轮轴承的技术特点,产品采用现行行业先进的极限载荷设计方案，比一般轴承额定载荷增加5%；采用优质轴承钢材C&U3，高速锻工艺，所以轴承实际承载能力通常比其额定载荷大5%左右，而实际寿命通常为其额定寿命的58倍。,双硬度工艺设计：先整体调质处理，使轴承套圈具有一定的韧性和足够的强度，具有优良的综合机械性能，其调质硬度30 42HR
2、C，调质后再对滚道进行感应淬火处理，使滚道硬度达到58 62HRC，滚道淬硬层3mm以上。然后去应力回火。保证了轴承滚道与钢球之间的接触疲劳强度，进而保证了轴承的寿命。由于轴承外表面硬度相对较低，可以有效降低叉车门架的磨损，提高门架的寿命。,产品表面采用先进磷化特殊处理，使产品表面形成一层致密、均匀，附着力好，耐蚀力强的钝化磷化膜，从而增强了轴承与门架间的结合力，提高轴承表面耐蚀性、耐磨性与润滑性能。,叉车主滚轮轴承的工作原理,主滚轮的外圈与门架钢槽接触配合，轴承内径固定在叉托架上，在链条的拉力下实现上下移动，轴承主要起到引导和传递水平方向的分力的作用，为了减少门架的磨损，轴承外圈常做为双硬度
3、的结构。,叉车主滚轮轴承的结构分类,叉车主滚轮轴承,产品采用现行行业先进的极限载荷设计方案，比一般轴承额定载荷增加5%；采用优质轴承钢材C&U3，高速锻工艺，所以轴承实际承载能力通常比其额定载荷大5%左右，而实际寿命通常为其额定寿命的58倍。,双硬度工艺设计：先整体调质处理，使轴承套圈具有一定的韧性和足够的强度，具有优良的综合机械性能，其调质硬度30 42HRC，调质后再对滚道进行感应淬火处理，使滚道硬度达到58 62HRC，滚道淬硬层3mm以上。然后去应力回火。保证了轴承滚道与钢球之间的接触疲劳强度，进而保证了轴承的寿命。由于轴承外表面硬度相对较低，可以有效降低叉车门架的磨损，提高门架的寿命
4、。,产品表面采用先进磷化特殊处理，使产品表面形成一层致密、均匀，附着力好，耐蚀力强的钝化磷化膜，从而增强了轴承与门架间的结合力，提高轴承表面耐蚀性、耐磨性与润滑性能。,叉车门架链轮轴承的工作原理,叉车门架链轮轴承为抬高货物的主要受力轴承，传动链条与轴承外圈链槽配合，轴承内圈与门架固定连接，要求轴承有足够的承载能力和小的摆动量，轴承能够平稳、灵活运转。,人本叉车链论轴承的特点,1、链轮轴承依据叉车链条特点结合轴承极限载荷设计方案，轴承承载能力大寿命长；2、采用优质轴承钢材料C&U3，高速锻、挤压成型的链槽、数控车床车削加工工艺，精度高可靠性高，链槽强度高；3、采用先进的密封结构和密封件材料，能够
5、抵御外界复杂有害介质的侵袭；4、采用专用的润滑脂；5、表面磷化处理，使产品表面形成一层致密、均匀，附着力好，耐蚀力强的钝化磷化膜，提高轴承表面耐蚀性、耐磨性与润滑性能。,叉车侧链轮轴承,各种结构的叉车侧链轮轴承 包括双列球式、嵌套轴承式、滚子式、滚针式等。,轴承原材料,叉车滚轮轴承内、外圈采用优质真空精炼轴承钢C&U3或中碳钢，采用定炉质量监控，对非金属夹杂物的控制要求相当严格，氧含量小于10PPM，毛坯成型采用哈特贝尔高速镦锻后一次冷辗扩加工工艺，使轴承内部组织致密、晶粒细小，并具有理想的金属纤维流线分布，提高了轴承滚道表面的抗疲劳性能。,毛坯高速锻造 设备HBP-160,关键工艺及设备,高速镦锻和辗扩获得的高品质组织,球化退火,双硬度（中频感应淬火炉）,表面特殊处理,产品表面采用先进的磷化特殊处理，使产品表面形成一层致密、均匀，附着力好，耐蚀力强的钝化磷化膜，从而增强了轴承与门架间的结合力，提高轴承表面耐蚀性、耐磨性与润滑性能。提高轴承可靠性能。,检测设备,轴承套拳沟道淬硬层,显微硬度检测仪,检测设备,显微组织检测仪,感应淬火区金相500倍,感应淬火与调质过渡区100倍,配套客户,
