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1、黄刚个人履历黄刚，生于1967年3月，湖北武穴人教育背景：1982年91985年7月，湖北省武穴中学高中学习1985年9月1990年7月，清华大学本科学习；1995年9月2000年 清华大学汽车系研究生；硕士学位。工作经历： 1990年7月1993年4月，东风汽车公司发动机厂实习生、工艺员、试验员；1993年5月1995年9月，东风汽车公司发动机厂团委书记，生产科副科长；1996年11月1998年8月，东风汽车公司发动机厂厂长助理兼副总工程师；1998年8月2000年9月，东风汽车公司发动机厂副厂长；2000年9月2003年6月，东风汽车公司发动机厂厂长；2003年6月2005年9月，东风有限
2、公司商用车公司副总经理；2005年9月至今，东风有限公司商用车公司党委书记、主管销售的副总经理 2010年1月任东风公司商用车总经理。 仰望星空 脚踏实地在2011年春季研究生毕业典礼暨学位授予仪式上的讲话黄 刚（1990本、2001硕，汽车系）2011年1月17日尊敬的各位师长、亲爱的同学们：作为一名普通的清华毕业生，能够重返母校站在这个讲台上、与学弟学妹们分享自己的成长体验，我感到非常激动，感谢母校给我这份荣誉！首先我要向圆满完成学业、即将奔赴工作岗位的同学们表示诚挚的祝贺！我是85级汽车系内燃机专业的学生，1990年经双向选择，我以保留学籍研究生的身份参加工作，分配到地处鄂西北山区的第二
3、汽车制造厂（简称二汽，后来更名为东风汽车公司）。当时之所以去二汽，我的想法很简单，搞汽车就应当到大企业去才会有发展，那时汽车行业的基础还很差，大企业就几家，我又是湖北农村的孩子，所以就选择了家乡的二汽。二十年来，我一直在二汽工作，经历了公司发展过程中的风风雨雨，也见证了中国汽车行业的从小到大、由弱到强的发展历程，我很庆幸当年选择了二汽，使自己能在一个宽阔的平台上充分锻炼、不断成长、并贡献自己的微薄之力。回顾这二十年，我特别想说的是，我的成长与母校的关心、支持和我所在的企业东风公司的精心培养密不可分。到二汽后我就被分配到条件相对艰苦的发动机厂基层工作，一干就是十三年。我后来才知道，这是母校我尊敬
4、的庄人隽导师和时任二汽厂长的陈清泰校友商定的，这对我后来的成长有重要的影响。我在生产一线从装配作业实习工干起，一年后又陆续在工厂的多个基层岗位上得到锻炼，包括技术科装试工艺员、质量管理科发动机试验员工程师、发动机厂团委书记、生产科副科长等。毕业后的第一个五年，我虽没有突出的业绩和建树，但是基层的锻炼为我后来的成长打下了良好的基础。1995年研究生保留资格到期，我回清华读研。当时我对厂里作出承诺，学成后一定回厂工作。在母校修完学位课后我就回到了工厂，没想到被委以重任，先后担任发动机厂副总工程师、副厂长。在以后的日子里，我开始承受越来越大的压力，遇到了难题：一方面厂里因产品老化而面临困境，急需将生
5、产、销售和研发搞上去；另一方面自己又要完成研究生课题论文。怎么办？又是在学校汽车系庄老师的帮助下，最终选择了一条依托学校的技术支持，厂系合作，将研究生课题和工厂发展需要相结合的道路。庄老师和王建昕老师不辞劳苦，亲自来厂里调研，工厂上上下下都认识庄老师。最终和厂里商定，签定厂系协议，共同开发新产品。在历经诸多艰辛之后，我们抢先研制成功了符合国家新排放标准的电喷发动机新机型。这一举措使工厂赢得了市场先机，处于困境当中的发动机厂焕发出新的活力，体现了产学研结合的丰硕成果。与此同时，我的研究生毕业论文也完成了，并获得了老师们的一致好评，2001年1月我终于取得了母校清华大学的硕士学位。当王大中校长给我
6、颁发学位证书的时候，我的内心久久不能平静。可以说我毕业后的第二个五年是边学习、边实践的五年，重要的是经历了把理论知识转化成生产力的完整过程。接下来的十年，我开始走上公司的高层管理岗位，担负起越来越重的责任。2009年底我被任命为东风商用车公司总经理。商用车公司的前身就是原“二汽”的班底，拥有3万5千名员工、7个工厂和分布在全国各地11个子公司。近八年来，我们充分利用合资伙伴的资源，导入国际化的管理理念和方法，使得东风商用车的管理从传统国企水平迈上现代化国际化的台阶；我们同时坚持自主创新和自主发展，成功地开发了全新的重卡平台“东风天龙”和新一代的中卡平台“东风天锦”等产品，它们在市场上成为行业标
7、杆。我们成功地应对了严峻的市场挑战和和金融危机的冲击，保持了东风在中重卡行业国内领先的市场地位，特别是去年我们东风公司的中重卡实现了55%的增长，超过28万台，全球排名位居前三。今天，我们正在加速推进全球化战略，进军海外市场，致力于把民族的东风品牌打造成全球知名品牌。回顾毕业20年来的历程，我有几点体会，与同学们分享：第一，清华人都有高远的志向和抱负，我们需要仰望星空，但更要脚踏实地。我是一个资质平庸的清华学生，在班上成绩只是中等偏上，到企业后，周围也不乏优秀人才，至今我的身上还存在不少缺点和不足，但是今天东风却让我担负起管理商用车业务的重要责任。我想组织对我的信任，正是因为我始终如一的脚踏实
8、地的工作作风和我在基层得到的充分历练。回想当年我刚到车间里，厂里安排我们毕业生下车间劳动实习，分配给我的任务是用600毫米长的力矩扳手拧螺栓，一台发动机有7组14个螺栓，每天要装300多台，我干了7个月，成了一名熟练的工人。我拧的螺栓扭矩很标准，控制得恰到好处。赶上前一道工序的工人生病，我就干两个人的活。周围的师傅们看在眼里，记在心上。他们很喜欢我这个能吃苦的清华毕业生，把我当做他们的朋友。久而久之，我成了车间里备受瞩目人物，什么组织知识竞赛、演讲比赛都找我，使我在厂里小有名气。车间工人把我看成衡量大学生的标杆。对后面分配到车间的大学生，工人们动不动就说：“你看人家清华大学来的黄刚。”就这样我
9、赢得了领导和群众的认可和信任。所以脚踏实地，特别是迈好进入社会的第一步非常重要。第二，承受压力意味着成长进步。有人说我的路走得很顺，我说自己只是一步一步，少走弯路，其实我曾经历过几个非常艰难的时期，而且随着管理责任的加大，每一天我都会面临不同的挑战。人生非坦途，挑战和压力应当视为常态。特别是作为清华人，面对压力，我们需要保持阳光心态，以坚定的意志，正面接受挑战。事实上，每经受住一次考验，我们就会多增一份成熟和自信。第三，社会责任。富有社会责任感是我们清华人的传统，无论从事什么职业或者在什么岗位上，我们都不应当忘记这一点。职位意味着责任，而不是权力，也不仅仅意味着成就和荣誉。职位越高，责任越大，
10、越需要奉献和牺牲，还要忍受孤独和不被理解。譬如说，我自己的工作其实很辛苦，但一想到它关系到3万余名员工的发展、关系到上下游产业链十万人之众的和谐，我丝毫不敢懈怠。虽然个人付出很多，但我们个人的价值会在为社会尽责的过程中得以加倍放大。最后我再次深深地感谢母校清华，她不仅教我们以知识和能力，而且教我们为人处事的准则；清华的品牌，更让我们在人群中备受关注。同学们，在迎接母校百年华诞之际，请接受我作为学兄的祝愿，祝大家设计好自己的人生道路，仰望星空，脚踏实地，走好人生的每一步，不管进入什么行业、从事什么工作，都像顾校长勉励我们那样“做第一等的事业、做中国的脊梁”！谢谢大家！黄刚校友，1990年毕业于清
11、华大学汽车工程系内燃机专业，2001年获汽车工程系工学硕士学位。曾任东风汽车公司发动机厂厂长，东风商用车公司党委书记兼常务副总经理，现任东风商用车公司总经理。曾获改革开放30年“中国汽车工业杰出人物”荣誉称号。一个清华大学的高材生，在十堰大山里一干就是16年。文章中展现在我们面前的黄刚是一个诚信务实、自信果断、内心充满钢铁般力量的人。正如笔者所说，“他的智慧与坦诚，都在向我们展示着东风的未来。”编 者访东风有限商用车公司党委书记、副总经理黄刚开篇话十二三年前，社会上盛行“孔雀东南飞的时候，分配到东风公司（当时叫二汽）的清华学子，一下子走了10个人，其中一些人后来去了大洋彼岸。 留在湖北十堰大山
12、里的清华学子黄刚却没有走。如今，回忆起当年那段日子，黄刚坦然地对我说：“那时，我的确有过迷惘，不过，现在越来越觉得留下来是正确的选择。”这就是他做人的诚实一面。黄刚，今年39岁，个子不高，长相英俊。一个清华大学的高材生，为什么会在大山里一蹲就是16年，这也是我和读者们共同关心的话题。做人是一生中的头等大事在回顾“孔雀东南飞往事的时候，我和黄刚都不认为当年离开东风的那些人的选择是错的，因为改革开放的年代，本身就是一个让人进行多种选择的年代。市场经济的蓬勃发展，给每一个人的自我设计、选择与追求提供了无数的可能。人生价值观的多样性需求，则为人才的丰富展示与自由流动开辟了一条条宽阔的通途。然而，16年
13、前的东风，并非像今天这般被人称之为中国最大的“合资航母”，而是处在事业的低迷时期。23岁的清华大学毕业生黄刚却偏偏留了下来，而且是从他1990年走进东风大门之后，再也没有离开过那片大山，这一干就是16年。是什么原因使黄刚做出了这样的选择？他坦率地回答：“是我的性格让我留了下来。”他的坦诚让人信服。黄刚把他在东风的16年经历分成了三个阶段：“前5年我是在踏踏实实做人。因此，在这5年里几乎看不到我在工作上的业绩，但在群众中间留下了好的口碑；接下来的5年是我进步的5年，我从一个普普通通的技术员，一步一步干；第三个阶段是在担任发动机厂厂长之后，我的社会责任感和价值判断比过去要求更高了，同时面临着很多的
14、压力。相对于我的一些同学在其他岗位上的优厚待遇，我这个厂长每个月不过两千来块钱，虽然在厂里算是高的了，但在与社会的横向比较中却是不多的。因此，曾经有人问我，这样艰苦的环境，值得你坚守吗？”“是啊。”我赞同地说，“你觉得这样做值吗？那时，你是否想到了今天的成功？”“没有！”黄刚肯定地回答。“我对很多事并没有想得太远，物欲也不强烈。过去确实没有想过今天会坐到这个办公室来。我的一步步升迁，完全是组织培养的，不是我刻意争取来的。因此，我对东风公司很有感情。”黄刚就是这么坦率。黄刚的妻子毕业于吉林工大，比他晚一年进的东风，两人曾在一个办公室工作，1993年喜结连理。为了共同的事业，他们互相鼓励着一直坚守
15、在大山里，终日忙于工作，直到2003年才有了一个宝贝女儿。黄刚还谈到了他留下来的第二个原因，也是他的做人准则。他说：“做人是要有一些基本准则的，一个人不管干什么，首先一条就要学会做人，而且是做一个好人，然后再去做事，做一个好人的底线则是诚信务实。”黄刚的父亲是一位中学教师，母亲是一位家庭妇女。在黄刚坦诚的叙述中可以发现，他身上的优秀品质，有一多半来自这个平凡而普通家庭的传统教育，而清华大学的校训，则使这种质朴之美得到了提升。清华的校训是“严谨、勤奋、务实、创新”。黄刚认为，其中“务实”是最重要的，他说：“我进清华好像有某种天意，因为它所要求的严谨，与我的性格是一致的，平时我就是这样要求自己的。
16、如今也是一直不敢忘记清华的校训；不敢忘记做事先要做人的道理。”黄刚曾经回到母校与在校生做过交流。在讲到十几年的社会经验时，他告诫年轻的清华学子，学校可以用学分论高低，在社会上就行不通了。因此，一个人要想有所成就，首先就要学会做人。此外，对于每年新进厂的大学生们他也经常讲这些。因为“做人是人一生中的头等大事”。他说得真是棒极了，一项事业的成功如果确有捷径的话，那么，做人就是惟一的捷径。黄刚告诉我，公司里的大学毕业生越是工作时间长的越是赞成他的观点，这与他们的人生体会更深有关。他还解释说：“正因为我把做人看得很重，所以我最讨厌不诚信的人。学有所用是我最大的快乐当然，从我的角度看，黄刚的去留，除了他
17、个人的原因之外，还应该看到东风公司的用人机制，因为一个健康的用人机制，必然会加倍地爱惜人才。对此，黄刚深表赞同。他坦言，东风公司的用人机制的确是健康的。对于他的使用就是一个最好的证明。我问黄刚：“什么是你人生的最大快乐？”“我从走进东风公司之后就一直在不停地忙碌，简直可以称得上是一个工作狂，只要能够让自己所学派上用场，能够与一群诚实守信的人在一起工作，能够通过大家的共同努力取得某项事业的圆满成功，就是我人生的最大快乐！”毫无疑问，拥有这样一个快乐人生观的人，是很容易知足的。但是，人是立体的，多元的。我觉得，促使黄刚在工作上“发狂”的深层原因应该不止这些，一定还有别的因素。果然，通过进一步交谈，
18、证实了我的判断。“你最大的愿望是什么？”“哎呀，目前来说，我最大的愿望就是能够跟女儿共度周末。”“女儿多大了？”“两岁半。”“那你是晚育呀。”“对呀，早婚晚育。我女儿很可爱，可惜我没有更多的时间跟她在一起。”“你还有其他爱好吗？”“我喜欢学点儿东西，看点儿书。”“都喜欢看什么书呢？”“嗯，过去主要是看技术方面的书，现在嘛，杂一些，读得最多的是管理方面的书刊，经典的或热销的管理书籍，像蓝海战略呀、名家的著作等都喜欢看。有时出国的时候还要买些英文管理原著，一方面补充新知，另一方培养用英语思维的习惯。我喜欢静。”说到这里，我的脑海中又浮现出5年前黄刚在东风发动机厂当厂长时，我去厂里采访他，他用流利的
19、英语向外方介绍情况时的情景“你是A型血吗？”“我是O型血。”“好像O型血的人喜欢静的不多。”“我的确喜欢静，我的性格是比较内向的，我曾做过性格测试，像我的性格有许多复杂的成分在里边。我是很严谨的，追求完美，办事有条理，理性的东西比较多，感性的东西少一些。但追求完美就会对别人挑剔，不过测试的结果，说我是一个能够自我控制和调整的人。”“除了你的女儿，还有什么事情是你最高兴的？”“跟我的团队共同把一件事情做好是我最快乐的时候。”“从发动机厂的厂长到商用车公司负责营销工作，对您来讲应该是新的领域，能告诉我您上任时的最初感受吗？”“说实话，当时我的确感到压力很大。首先，我过去的主要经历在制造领域，切换到
20、一个很少涉足的营销领域，无论怎么说，都是具有挑战意义的。二是市场环境，也就是说，我们销售本身就面临很大挑战，宏观环境正在发生着结构性变化，而我们正处在产品结构的战略调整期。这两方面的挑战确实给我的压力不小。在制造领域，从工厂厂长到全面负责公司的制造工作，对我来说本身就是一个挑战。花了两年多时间，刚刚适应了，一下子告诉我，要当商用车公司党委书记兼销售副总，这个压力确实很大。现在来看，任何事情都有其自身规律，虽然隔行如隔山，但却是隔行不隔理。（这就是黄刚的过人之处，因为他能够站得比山高笔者）。做事情的道理其实都是一样的。譬如我吧，虽然缺乏一线营销经验，却有技术背景，有在制造领域长期工作的经验，包括
21、我对公司内部运作流程的熟悉和资源的运用，这是我的优势。因此，我对市场和客户的认识是：要找到感觉。（可以说，这是黄刚能够尽快进入角色的又一个过人之处，因为找到感觉是应对各种事物的第一要素笔者）。现在市场到底有什么样的需求？这个我要了解。我虽然不必要到市场一线去做营销，但在了解市场需求之后，却可以把现有的内部资源调动起来充分满足这种需求。因此，我的这种优势对于销售也能起到很大促进作用。另外，经了解我也看到，我们现有的营销团队还是比较职业化的。我跟他们接触后发现，我不了解的东西并不意味整个东风商用车公司对此不了解。我在东风16年积累的工作经验，使我对于如何接受新事物也有了较快的适应能力。”黄刚介绍说
22、，由于他兼了较多的职务，没有太多的时间到市场上去，一般是利用周四或周五的时间到市场去，周一或周二就回到公司里来。虽然时间很短，去过几次以后感觉就会比原来好多了，很快就能够了解到市场是怎么回事。这个了解的过程，也是他增加信心的过程。“总之，东风商用车公司营销团队素质是不错的。他们对业务的理解，对客户和市场的理解以及营销方法，都是比较专业的。（能够发现下属之长，是一个领导做好工作的重要保证。事实上，黄刚的侃侃而谈，已经显示出他的胸有成竹笔者）。东风商用车的销售网络很强大，网络成员与东风长期荣辱与共的关系十分融洽。我还看到了我们产品的优势和弱势。基于这些认识，我觉得我更应当做的是改进和完善公司全业务
23、链的业务流程，使之以市场和客户为中心，从流程上保证公司具有对市场的高度敏感性和响应速度，使员工的作用得到更大限度的发挥。如今，东风天龙的上市，使这个流程显得更加重要，产品商品化一定要有好的流程来保证。”从上述文字中不难看出，一个“理”字，就是这样轻而易举地把“隔行如隔山”的古训超越了。当然，这也是黄刚的才干过人所在。中国发动机开发须立足长远据有关资料显示，爱立信的选人标准是注重选择有潜能的人，而不一定是一个完全理想的人。这一点，与美国微软公司“宁缺毋滥”的做法大相径庭。值得注意的是，爱立信与微软做得都很成功，说明不同企业的人才战略完全可以有不同的路走。当我意识到这一点之后，我开始把注意力尽可能
24、多地放在对于黄刚的观察上，我想证明的是，角色的不停转换，常会让一个人过多“透支”时间，刚刚上任才半年多时间的黄刚却已经在新角色中游刃有余，这是为什么？他的潜力究竟有多大？于是，我有意问了他一些稍嫌刁钻的问题。譬如，我问他，曾经有人认为，某某公司由于营销主管的调整，引发了网络的波动，你也是营销主管，如何看这个问题？黄刚毫不犹豫地说：“我不这样认为。我认为，主要的问题是产品本身竞争力的维护。我上任后到现在没有动过一个营销的管理人员，也没有调整过商务政策，但我给我们的营销团队写过一封公开信。”“什么时候？”“今年3月份，是针对一二月份的销售业绩写的，为的是激励我们的将士。我做的只有两件事：一个是组织
25、整个公司以市场和客户为中心、为营销将士提供合适的产品；一个是营销流程的变革。我刚才讲制造和技术讲得比较多，营销没有讲。下一步，我们的销售从理念到方法，将会更加地合理。我们要在一个稳定的环境下实行变革。我认为，我们的营销团队是能够适应这种变化的。新产品在短期内能够带来多少效益我不敢说，但却能够给大家带来鼓舞和激励。同时，我会调整营销本身的一些流程和方法。这种调整的目的就是以市场为中心，必须把握终端用户。用户为什么要买你的车？要知道我们的用户在哪里，他们有什么需求,我们的产品如果能够满足他，就应该拿出一个好的解决方案推荐给他。如果我们没有合适的产品，就会很快推出新的产品来满足客户的各种需求，这就是
26、我们下一步要做的事。”“作为发动机技术的专业人才，又是清华大学的高材生，现在又担任要职，您是如何看待这次引进雷诺发动机的？虽然发动机的流程为你们所掌握，但其中是否还有一些问题，是哪些问题？在流程的掌控上最大的难题是什么？”“东风最早的发动机是我们自己开发的，但是在很长一段时间，我们处在一个没有明确目标的状态里。如果没有商品化导向，所谓的自主研发是没有动力的，也是很难有进步的。也就是说，没有需求去搞研发，就好比是搞玩意儿。只有商品化才能促进技术进步，才能促进自主研发自主创新。现在的发动机与过去有了很大的不同。我们对它的未来十分看重。既然是主力机型，而发动机又是合作的，我们就必须要考虑可持续发展。
27、我们的发动机战略则要考虑未来5年、10年的欧、欧标准，要有长远打算。现在就要了解国际上满足欧、欧的技术路线是什么。国外现在已经在普及欧标准了，我们中国还处在欧阶段。别人走过的路，肯定有成功的，也有失败的。我们要了解这个过程，然后决定我们自己究竟怎么做。我认为，成本是非常重要的。”（这是黄刚作为一名企业高管的战略眼光和头脑清醒之处笔者）黄刚接着说：“每一次的汽车新法规颁布，都会导致价格不同程度的上涨，这是在国外。在中国，从欧0到欧、欧，成本增加的非常大，价格却只增加三分之一。比如东风的欧到欧，成本一台平均要增加6000元，但是只涨价了2000元。因此，我们不仅要考虑国际上已经成熟的技术方案，还要
28、考虑在中国低成本满足技术法规要求的可能性，这是我们应该寻求的技术路线，未必就走不通。”（此处显示出黄刚的自信与果断笔者）“欧美满足欧的时候，是在当时全球的技术水平上。今天我们再来看的话，譬如说电子控制技术，水平已经比那时更高了。这样一来，也许就会有比那个时候更高明的做法。因此我们还要考虑，既要总结历史的经验，也要关注在现实环境下怎样满足本地化需求，这是从研发的策略角度看。在这个过程当中，我们对人才的培养和流程的建立是确实需要考虑的。目前，整车这块我们已经在考虑了，也比较科学，但是对于发动机的开发、全系列商品导入的情况，我了解的还不多，对发动机的制造方面我了解的要更清楚一些。但是可以说，在新商品
29、导入过程中，质量管理理念、方法和流程基本上是一致的。因此，关注国外发展和本地化需求，对于我们开发和制造高水平的发动机都会有所帮助。”黄刚的头脑就是这么清晰。结束语黄刚看上去像是一介书生，但在其单薄的体质内却充满了钢铁般的力量。可以说，他的智慧与坦诚，都在向我们展示着东风的未来。因为，像他这样的年轻人能够成为东风的中坚，不仅是黄刚本人之幸，也是东风之幸，更是中国汽车工业之幸！当我问到黄刚喜不喜欢营销这个工作时，他幽默而风趣地说：“现在我觉得还是蛮有意思的，原来可不太喜欢销售。为什么呢？因为一提到销售，就想到要喝酒（笑声），而我是不能喝酒的，到现在也还是不喝。所以在一些应酬的场合里就会比较尴尬，不
30、那么潇洒，但这又是我没办法改变的，因为我不愿意违心地做事，更不愿违心地做人。不过，通常大家还是很照顾我，并不勉为其难。而我却可以以我自己的沟通的方式，与用户达成彼此的理解、与合作伙伴共同探讨一些深入的问题。”黄刚就是这么一个求真务实的人，十堰给了他宽阔的胸怀和人生的高度，东风给了他一双矫健的翅膀这些，足以让他这个清华大学的高材生，长久地眷恋长于斯、飞于斯的这片郁郁葱葱的沃土。承受压力就意味着成长进步记东风汽车有限公司商用车公司副总经理、我校1985级校友黄刚黄文辉 钱锡康 1990年7月，来自湖北武穴市的黄刚经过五年的苦读，以优良毕业生的成绩从清华大学汽车工程系毕业，来到车城湖北十堰东风汽车公
31、司。公司分配他到发动机厂，虽然和他想去技术中心的愿望不一致，但他还是以一颗平常心接受了这一现实。未曾料到，正是这一步，奠定了他的事业基础。装配车间的一张“王牌”面对这位新分配来的身高不到一米七零、戴着一副近视眼镜、看起来还有些文弱的名牌大学毕业生，装配车间里的工人们想考验考验这位新来的年轻人，班长对黄刚说，车间里某某岗位你愿意不愿意干？黄刚说，我试试看吧!分配给黄刚的是用600mm长的力矩扳手拧200Nm的螺栓力矩，一台发动机有7组14个螺栓，每天要装三百多台。黄刚一干就是七个月，他成了一名熟练的工人，他拧的螺栓扭矩很标准，控制得恰到好处。前一道工序的工人生病，黄刚就干两个人的活，工人们看在眼
32、里，记在心上，他们知道“小黄刚是好样的。”久而久之，他成了车间里的一张王牌，有什么事，大家首先想到的是找黄刚。厂里开展从日本引进的QC活动，工人们推举黄刚来组织；党团组织搞知识竞赛、演讲比赛，黄刚又被大家推举为主力队员，为车间一次次捧回奖杯。一次，厂里的一位前党委书记病逝。这位赵书记在职工中的口碑很好。职工们都非常尊敬他、怀念他，为此，厂里决定组织一次演讲比赛作为纪念。车间主任找到黄刚。演讲是在厂大礼堂进行，台下有大约七八百人出席。演讲者有赵书记的老同事，厂里的老党员、行政干部，一共七八位代表。黄刚以一个新分配来的大学生的眼光，谈了他听到赵书记事迹后的感想。他声情并茂的演讲和丰富深刻的思想内涵
33、一次次赢得观众的掌声，激起了大家的强烈共鸣。黄刚的名字逐渐为厂里的人们所熟知。一次次接受富有挑战性的工作黄刚一两年就被调换一次岗位，几乎各类工作都干过。每个工作岗位都富有挑战性。在车间劳动一年后，黄刚被调到厂里的技术科做一名装试工艺员。工艺员是为车间服务的，经常要到车间去完成试验试装任务，而这些任务需要工人们的配合。以前在车间工作的群众基础给黄刚创造了非常好的工作氛围，每当他有需求的时候，工人们总会主动帮忙。这使得他的工作非常顺利。他也早已成为车间工人们衡量大学生的标杆，对后来分配到车间实习的学生，工人们动不动就说：“你看人家清华大学来的黄刚”几个月后，厂里的质管科需要充实力量去进行质量稽查用
34、发动机试验室的技术改造，黄刚又成为合适的人选。正当他在技术岗位上干得很有兴趣的时候，厂团委换届，人们推荐黄刚做团委书记。党委书记找黄刚谈话，指出这既是工作需要,又是有意识地对你的培养和锻炼。出于对组织的信任和对书记的敬重，作为一名在中学入党，在大学担任过系团委副书记的黄刚，他又一次接受了组织上的安排。对一个勤奋务实的人，从事任何工作都不会影响他开展工作的热情和积极性，同样也不会影响他工作的业绩。作为厂团委书记，黄刚的社会工作才能得到充分施展。社会工作使他认识、了解了厂里所有的人。一年后，他又兼任生产调度科副科长。当时市场上急需提升柴油机动力，厂里决定在原有的EQD6102发动机基础上进行技术改
35、造来满足市场的需求，厂长让黄刚负责这件事。 这是一项涉及调动厂里方方面面的工作，在他以前一直由一位副总工程师负责协调。作为生产科的一名副科长，黄刚要承担起这项任务确实超出他的工作职责范围。但清华人的个性使他面对挑战充满勇气和力量，既然组织信任，困难再大也不能后退。就这样，黄刚又挑起了这副重担。 一个人应该能可持续发展1995年，黄刚面临的难题之一是他保留资格回清华读研已到了最后期限。回清华深造一直是他的理想，但让他毫不犹豫地放下一切就此离开，确实有些难以割舍。通过反复思想斗争，他给厂长和书记写了一封长信，说明了想回清华读书的理由，并做出承诺，拿到学位后一定再回厂工作。黄刚情真意切的信打动了党委
36、书记和厂长。厂长对黄刚说：“你现在有两种选择，一种是留下来，你可能马上就有机会；另一种是你去上学，我欢迎你再回来，但你可能会失去一次机会。”黄刚回答：“我还是想回清华上学。”果然，黄刚离开后不久，厂里提拔了一名副厂长。几年后，黄刚才知道厂里当时正在他们两人之间做选择。对这件事，黄刚始终不后悔，他说：“一个人应该能可持续发展。”在母校修完学位课后回到工厂，他就被委以重任，先后担任副总工程师、副厂长。在此后的日子里，黄刚承受了巨大的压力，一方面厂里因产品老化而面临困境,急需要把工厂的生产、销售、产品开发搞上去，一方面又要完成研究生课题论文。一度他想到放弃学位，他不想因个人的学位拖延时间而耽误厂里的
37、事情。在学校汽车系老师黄石、庄人隽夫妇的帮助下，最终选择了一条依托学校的技术支持、厂系合作，将研究生课题和工厂产品研发相结合的道路。当时，通过调研，黄刚得出一个结论，发动机要想在社会上有销路，必须开发应用电喷技术。要想在发动机市场占有一席之地，必须使自己的产品有前瞻性，在国家新的排放标准颁布前，抢先开发出符合国家新标准的产品，赢得市场先机。而这一结果正好和自己研究生课题的研究内容相吻合。为何不将这两件事合二为一呢？黄刚将这一想法告诉了庄老师，庄老师非常高兴。他对黄刚说，我们一起来做成这件事。很快，庄老师来到二汽和发动机厂相关领导商谈，最终签订了双方合作开发的协议。协议签订后，协调和组织就成为黄
38、刚的主要任务，他组织了一个课题小组赴清华，在庄老师的指导下开展工作。黄刚的得力助手王勇（92汽车）是这个项目组主力之一。在庄老师的指导下，项目取得了重大进展。电喷发动机的前期开发，为该发动机与福建东南汽车公司配套供货打下了基础。东南汽车希望能匹配东风的发动机，但给他们提出了严格而紧迫的开发和投产的时间表。有了市场的需求拉动，新型发动机产业化的进程很快。但毕竟研究项目和产业化中间还有很大距离。特别是电喷发动机进气管的开发在短暂的时间内，成功的风险很大。黄刚坚定的信心和强烈的愿望，获得了合作方的信任。他们打消了请日本人和台湾人做这件事的念头，决定让黄刚他们来完成。黄刚至今还难以忘记在福建和东南汽车
39、公司合作计划商谈时的那一幕。黄刚在谈判前所得到的进气管试验数据还很不满意。因此，在谈判过程中所有矛头都对准了他，但他没有任何的退路，压力巨大。也真是苍天不负有心人，就在这关键的时刻，在厂里一直加班攻关的王勇打来电话告诉黄刚，试验中的问题找到了。黄刚激动地告诉大家：“我们成功了”。与会者一片赞叹，黄刚多日来的压力在此时得到了释放。他也想起在试制样机时与技术人员和工人们一起连夜加班获得成功时喜悦的心情。他说：“和大家在一起分享的快乐才是人生最大的快乐。”电喷发动机开发试制成功后，开始批量生产，向东南汽车公司供货，销量一年比一年增高，发动机厂经营状况得到好转。黄刚在这些工作的磨练中成长进步。在职工们
40、的心目中，他是值得他们信赖的人。2000年9月，黄刚成为当时东风公司最年轻的厂长。与此同时，黄刚的研究课题也顺利完成，他于2001年1月获得了硕士学位。对我影响最大的两个人黄刚学长谈到，对我成长影响最大的是两个人。一个是母校汽车系庄人隽老师。是庄老师亲自和当时的公司领导商议，一定要安排我到发动机厂从基层工作做起（后来才知道）。在保留资格5年后是庄老师劝导我回校读研，并指导帮助我修习有关管理课程，结合工厂实际，系、厂合作进行课题研究；庄老师还亲自到厂里来共同开发新产品，工厂上上下下都认识庄老师。另一个是当年厂党委书记王广畔。他对我的工作成长作了精心安排，放手让我在实践中锻炼成长。黄刚出任厂领导期
41、间，他沉着应对，大刀阔斧又稳妥细致地进行了管理改革，使厂内90名中层干部精简了三分之一。工人们称赞说“这件事，我们等待了多少年了”。他组织干部职工全员培训，更新观念，培育企业文化，他认为“员工之不为，是因其不知”。他的思想理念、组织能力、技术思维，为人品格，显示了优秀的领导才能，曾先后获得东风汽车公司优秀领导干部金奖、有突出贡献青年专家及科技成果一等奖。2003年6月在东风汽车公司和日本日产汽车公司合资成立的东风汽车有限公司正式运行前夕，黄刚由发动机厂厂长提任合资公司商用车公司副总经理。十多年来，黄刚在不断承受压力和迎接挑战中成长。他有一句名言：承受压力就意味着成长和进步。（校友会整理）黄刚：
42、我相信人格的力量 研通社记者 陈睿 李浩 王波黄刚开阔的校门前，笔者见到了常被媒体报道的东风商用车公司党委书记兼副总经理黄刚校友。此时的黄刚是以某高级管理人员培训班学员的身份重返校园。尽管早在网络铺天盖地的报道里“见”过黄刚，但当笔者亲眼见着这位温文儒雅的中年人，仍然让人很难和报道中商界里的“他”相联系。“十几年来，还没有这样的机会能重回母校学习一个礼拜。”清华大学的正门前，黄刚学长轻轻地感慨着，“以前的东校门可不是在这里，是在主楼前面；现在高楼林立的清华科技园那时可还都是一片菜地嘞！”抚今追昔，健谈的学长打开了话匣子，聊起了二十年前那段激情燃烧的岁月清华生活：感谢母校，做人处世“严谨”当头2
43、0年前，来自湖北农村的黄刚只身来到清华这个颇有些遥远却渴望已久的学校，一切都是新鲜的、优越的，譬如宿舍，西区1号楼六人间的条件已让他十分满足。“我是农村来的孩子，当时觉得读书环境挺不错的！一个月生活费30多元，而本科时申请的助学金能有15元！”但新鲜感很快被学校紧张的学习气氛所取代：“当时自习教室很紧张，只有一教、二教、三教和新水等；学校里的学习又很紧张，我们宿舍的几个同学便轮流去占座上晚自习。有时候去晚了，占座的书被人扔到一边去了” 除了紧张的学习生活，入学后，高中时便已入党的黄刚当上了班里的团支书；临近毕业时，黄刚还担任了系团委副书记的职务。回忆起学生工作的时光，黄刚坦言对自己影响很大，“
44、做社会工作还是有几点好处的：第一，做学生工作拓宽了我的视野，学生会、团委、科协以及辅导员系统，常在一起搞活动，大家交流很多，可以互相学习，取长补短。第二，通过组织活动，个人的能力得到了锻炼。第三，这加深了我对社会的认识，例如对一些事件，我能够获得一些额外的信息，结合时局的变化，我能够独立思考并清醒地做出判断。第四，学生工作确实对以后的职业生涯有较大帮助，例如如何通过踏实的工作获得别人的信任和认同，这些都是课堂上学不到的知识。”回顾校园生活的点点滴滴，黄刚坦言，清华“自强不息，厚德载物”的校训和“严谨勤奋，求实创新”的学风对自己影响特别大。而在校期间，本科和研究生时期的导师庄人隽则具体化了这种影
45、响。“庄老师和她的丈夫黄实老师在我步入社会前提示我，要做事先做人。我出生于教师家庭，非常认同这个观点并铭记在心。”回忆起恩师，黄刚眼里闪烁着敬意与感激，“每次回北京，我都一定会抽时间看望庄老师。我很感谢她和黄实老师。”黄刚学长给我们举了一个例子。当年毕业时，黄刚取得了保留研究生学籍的资格，在工作了五个年头后，已身为生产科副科长的黄刚，选择了回到学校读研。念完一年研究生学位课后，又回到工作单位接受了新的工作任务，顾不上做学位论文。看着其他同学都顺利完成论文毕业，黄刚却为确定硕士论文选题和能否顺利毕业发了愁。当时厂方的导师好心帮他出主意，提议让他写关于电控汽油喷嘴发动机的可行性报告。一来企业实践需
46、要，二来论文也较好完成。但是学校的导师庄老师否定了这个设想：“清华大学的学生就是要严谨，没有工科生做这么一个软课题的！”黄刚接受了庄老师的建议，实打实做起了“EQ491i电控汽油喷射发动机进气管系的设计与开发”论文。而此时，国内都尚未有一款自主开发的电控汽油喷嘴发动机！选题的前沿性与难度不言而喻。在庄老师的悉心指导下，黄刚一边忙厂里工作一边开展科研课题，“五年磨一剑”，最终以当年毕业答辩最高分顺利拿到了硕士学位。而黄刚的辛勤付出也获得了回报，在他拿到硕士学位前后，正好是赶上国家实施第一阶段排放法规，电控汽油喷射发动机生逢其时。黄刚所开展的工作，引领着他所在的发动机厂站到了市场的前沿。而“严谨勤
47、奋”的学风也内化成为黄刚为人处世的原则，推动着他从车间工人、生产科副科长，到工厂副总师、副厂长、厂长。东风实践：踏实平和，普通士兵终成帅5年本科生涯眨眼而过，眼看就到了毕业的关口。那一年毕业并不是单纯的包分配，而是开始了双向选择的模式。“当年就业时您没考虑留京么？京城条件应该更好吧？”“京城条件的确会好一些，我是学汽车的，我当时建立了一个理念搞汽车就要到大企业去，正好赶上当时身为东风老总的陈清泰学长来学校作报告，我听了很受鼓舞，加之我家乡在湖北，而且东风在清华设立了奖学金。诸多因素考虑后，我就去了东风。”带着年轻人的梦想，黄刚与其他12名同学一道，来到了东风汽车公司。而分到发动机厂的大学毕业生，只有他一个人来自清华。那时厂里有一个新规矩，新毕业的大学生必须先在车间劳动“实习”一年才能分配正式岗位。从大学生到“发配”为车间工人，当时一同分配到发动机厂的很多毕业生都不能理解。黄刚迅速地调整了自己的心态。“反正都是学习嘛！当时就抱着向基层师傅学习、增强实践经验的心态从基层干起了。”在车间实习的那段日子，对黄刚来说是宝贵的机会，他跟普通的车间工人一样，从事装配作业，倒夜班，别人能干的活他一样能干，有时一个人干两个人的活。实习不
