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1、改进HG160液压缸回油结构降低产品故障率,湖北佳恒科技有限公司 品管部QC小组 二0一四年五月,一 QC 小组简介,二 课题选定,中顶油缸1-6月售后主要故障表现评价矩阵表,成员:袁希先、郑伟、朱晓龙、张想成、马丽娜、郭庭均、朱艳平、杨坤、郝超,小组成员共同讨论决定：将评价第一的HG160油缸內泄问题作为本次改善课题。,三 选题理由,从13年1-6月份中顶油缸售后服务统计图表中可以看出：HG160油缸发生服务29期，占中顶油缸故障总数的51%;故障率3.2%，综合故障率目标值1%，远超目标值。160油缸的故障表现其中內泄问题12起占该产品故障总数的41%排列第一，因此需对HG160系列油缸內
2、泄问题进行改进。,四 活动计划,注：,实际进度,计划进度,五 设定目标,目标：中顶HG160液压缸故障率由3.2%降到1%以内；达成期限：2013年12月初,现状,目标,3.2%,1%,六 现状调查,根据售后服务信息查询：发生內泄故障的车辆均为使用3 5个月后。为了查清故障原因小组决定对部分返厂的产品拆检分析。拆检发现：內泄油缸的活塞油封均有不同程度破损（见图1），缸筒内壁没有拉缸，回油孔口光滑（见图2）。由此可知：解决活塞封破损问题就解决了內泄问题。,图1,图2,七 原因分析,方法,人员,材料,回油孔倒角有毛刺,人员技能水平不足,油封过孔加剧密封件磨损,油封选型不合理,为何油缸內泄？,？,回
3、油孔通径过大,油封割伤,配合间隙小,活塞油封沟槽尺寸超差,八 要因验证,非要因,两个班的作业员技能均为L水平，非要因,结 论,L级技能水平：能够独立作业，并能解决一般问题,活塞密封件过孔会造成磨损，密封件不适宜过孔密封，是要因。,结 论,要因,非要因,非要因,九 对策拟定,理由：1.“O”型密封圈更改为“OK”圈，可以暂时解决密封件过孔破损问题，但是油缸举升工作频次高，仍然存在磨损的风险。2.更改回油结构可以彻底解决密封件过孔破坏问题。,十 对策实施,制表：朱晓龙 审核：郑伟 批准：袁希先 2013年8月9日,HG160液压缸回油结构改善前后比较,改善前,改善后,十 一 效果确认,现状,目标,实际,目标达成,3.2%,1%,0.9%,十 二 巩固措施,十 三 总结和打算,发表结束，谢谢！,
