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1、3 区域环境概况3.1 地理位置该项目起于G205山深线与滨州黄河公铁大桥北端连接线交叉处（G205山深线K546+979），途径滨州市滨城区、高新区和博兴县。滨州市滨城区是滨州市政治、经济、文化中心，也是滨州市委、市人民政府所在地。位于鲁北平原，黄河下游。东经11747-11809，北纬3713-3736之间。东邻东营市的利津县，西毗惠民、阳信县，北接沾化县，南界博兴县和淄博市的高青县，东西最大横距33公里， 南北最大纵距44公里。滨州市高新区位于滨州市黄河以南，辖小营、青田两个街道，地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区和济南省会城市群经济圈、环渤海经济圈叠加交汇区域，区位优势明
2、显。博兴县地处鲁北平原，黄河下游南岸，南邻淄博市的桓台县和临淄区，北接滨州市的高新区，东与东营市的广饶县毗邻，西与淄博市的高青县接壤，处在环渤海经济圈、黄河三角洲腹地。线路在滨城区境内完全利用原有公铁大桥，沿滨州黄河公铁大桥向南，于高新区黄王庄村南上跨滨小铁路，利用高新区预留东过境通道向南，经博兴县高庙李家村东、八甲村西，于九甲村南下穿在建长深高速，于赤张村南上跨北支新河，经巩庄村东北、范王村西，于太平村东路线转向东，上跨引黄济青干渠，于高家村西上跨张东铁路，西接S228黄临线，利用现有S228黄临线加宽至现有S316寿高线，后沿S228黄临线向南至南门村，路线转向西，利用拟建S316寿高线博
3、兴绕城段至G205山深线，止于G205山深线与拟建S316寿高线博兴绕城段交叉处（G205山深线K587+268）。具体地理位置图见图3.1-1。3.2 自然环境概况3.2.1 地形地貌路线所经区域为鲁北平原，由黄河泛滥冲积而成，是华北黄河冲积平原的一部分。海拔一般在120米，地势平坦，起伏高差较小，为较典型的山前平原和冲积平原地貌。由于黄河多次决口、泛滥、沉积，南高北低，略向东北倾斜，渐次过渡到大海，地面坡降1/40001/8000。地表形成一系列高差不大的高地和河间洼地，彼此重叠，纵横交错。3.2.2 气候特征项目影响区属暖温带季风型大陆性气候，大陆性气象特征明显，冬冷夏热，四季分明，光照
4、充足，雨热同季；多年平均气温12.7，降水量564.8毫米，平均日照时数2632.0小时；风向冬季以偏北风为主，夏季以偏南风为主，年平均风速2.7米/秒；年平均地面温度14.7，最大冻土深度一般50厘米左右；年平均相对湿度为66%，8月最大为81%；年蒸发量1805.8毫米；无霜期205天。其境内主要气象灾害有干旱、冰雹、大风、暴雨等。干旱主要发生在春季，其次为秋冬季，夏季也有部分年份出现伏旱；冰雹多发于56月及9月份；大风多发于冬、春季，夏季雷雨大风危害较大；暴雨多发于汛期。3.2.3 水文特征项目区内河流、沟渠较密集，多属季节性河流。汛期降水集中，径流量大，河水暴涨；旱季降水量少，径流量小
5、，河流干涸。项目影响区域主要河流为打渔张河、引黄济青干渠、支脉河、北支新河、小清河和预备河，其余多为农耕灌溉用沟渠。（1）小清河小清河干流发源于济南睦里庄，自西向东流经济南市区、历城、章丘、邹平、高青桓台、博兴、广饶，于寿光羊角沟入渤海，全长约237公里，总流域面积为10952平方公里，流域河网密度为0.27公里/平方公里，干流河道平均比降为0.15/1000。小清河上段与黄河平行，下段与支脉河并列，北侧无较大支流汇入，而南侧支流众多，多系发源于泰沂山北麓的山溪性河流。流域北部为平原，南部为低山丘陵。小清河是山东省“一纵三横”内河航道布局规划的一举是纵贯东西的区域胜重要航道和国几家战斧航今是沿
6、线区域经济发展的重要支撑和物资运输的重要海河几联运通道，其中五柳闸几至济青高速公路桥段33公里为Vll级航道，以下至河口段为III级航道。（2）支脉河支脉河位于黄河与小清河之间，西起高青县吉池沟，至高城西南靠小清河分洪道北堤行，东经博兴县城南，然后转向东北，在广饶县王营村西转向东，又经广北农场，在防潮闸以东与广利河汇流入海，全长134.55公里，流域面积在防潮闸以上为2423平方公里，与广利河汇流后至海口为3356平方公里。除北支新河外，支脉河主要支流还有干二排、杜姚沟、东干排、胜利河、三号沟、工农河、打渔张河、群众沟、武家大沟、新广蒲沟、广北新河等。除广北新河外，其余支流均分布于干流左岸，形
7、成“半羽毛”状。支脉河及其支流主要功能为雨季排洪除涝，旱季引水灌溉，无通航要求。（3）北支新河北支新河开挖于1977年，是支脉河的重要分支。自高青县青城镇五里村东周（村）、呈（口）公路起，向东经龙沟、田镇、唐坊、旧镇等乡镇进入博兴县境，经庞家、陈户镇，在王文村东汇入支脉河，无通航要求。（4）预备河预备河，渤海水系小清河的支流，发源于山东省淄博市桓台县华沟穿涵，流经桓台县起风镇、博兴县湖滨镇、店子乡，在广饶县石村镇北贾村西北角入境东行，到三合村东南折向北，至大码头乡义和村入反修沟，境内与老淄河、新淄河、跃进沟、永红沟等排水河道交叉，并与小清河相连，河道全长42.5千米，流域面积450平方千米，无
8、通航要求。（5）引黄济青干渠引黄济青干渠是南水北调工程东线的引黄济青工程的主干流，西起滨州黄河，东至青岛三家屋子村水库，全长约250公里，系人工开挖河流。黄河在滨州博兴县的沉砂池进行沉淀，向东南经过东营、潍坊，最后抵达青岛市境内的棘洪滩水库。（6）河流特点分析平原区地势平坦，两岸自然地势坡降小，汇流时间长，河道弯曲、河床宽浅，比降小，水流速度低，挟泥沙能力弱，河床以逐年淤积为主，泄洪涝能力随之降低。除主干河道建有较为完善的堤坝防护外，支流河堤低矮、断续，小型河流无河堤。每逢雨季，河满沟平，持续间长，支流河道时有漫溢，受到主流顶托时会发生倒灌而满溢成灾。因此，在设置桥涵构造物时，既要满足河道通航
9、净空要求，又要保证构造物及路基的安全及稳定，在桥头两侧、涵洞进出口、排水沟等设置必要的导流调治构造物，对路基进行适当防护。3.2.4 地质条件1、地质概况滨州市处于华北新生代沉降区东南部的济阳拗陷中。新生代的下覆基岩是古生代的沉积地层和前震旦纪变质岩系，由数条北东东向断裂分割成几个小的断块，基本无中生代地层，新生代地层直接覆盖于古生代地层之上，断块凹陷形成新生代凹陷盆地，沉积了全套巨厚的新生代地层，该地层为海相、湖相和冲积相碎屑的互层沉积，含大量有机物，有利于石油生成。除邹平南部山区外，全市表层大部为第四纪沉积覆盖，小清河以南处于鲁中山区北麓冲积平原的中尾部，是洪积和冲积平原的叠交地带，其洪积
10、冲积地层厚度一般在100200米。小清河以北属黄河冲积沉积，厚度多在200400米之间，其中小清河与黄河之间最厚，达400米。长期以来，济阳拗陷区属沉降地带，地壳一直处在一面下陷，一面为河流冲积物填充的状态，尤其是黄河的多泥沙河流的冲积作用占优势，冲积速度大于地壳沉降速度，形成了广大的冲积平原。本项目路线所经区域第三系十分发育，但出露不好，其中下三系是重要的含油层系，该区域为第四系沉积物覆盖。第四系沉积物厚度较大，滨州区域约300400米，地层发育齐全，沉积类型及成因类型多样，在埋子口隆起和无棣一带沿断裂分布有第四纪玄武岩。该区域第四系划分如下：（1）全新地层，区域的主要岩性特征为冲积层和风积
11、层。冲积层为粘性砂土，夹粉细砂及12层淤泥，分布于沾化一带，结构松散，具层理，厚度在140米之间。风积层分布于临邑、沾化等地，为黄河形成的粉细砂经风搬运堆积成砂丘，厚度在220米之间。（2）上更新统地层，主要岩性特征为砂质粘土、粘质粘土、粉细砂，含细砾及大量钙质结核，厚度在35165米之间。济阳、宁津以东地区有海积层。陵县、平原一带有湖积层，由淤泥质粘土及粉砂组成，并夹有劣质泥炭105米。无棣一带具有三层火山岩。（3）中更新统地层，主要岩性特征上部为砂质粘土、粉质粘土夹粉细砂土；下部为粘土、砂质粘土夹细砂及薄层钙质胶结砾石、铁锰质结核，局部地区夹3米厚的淤泥质粘质粘土，粘性土结构致密；底部砾石
12、为经短途搬运的钙质结核；该地层厚度在35130米之间。无棣一带196263米见火山碎屑岩。（4）下更新统地层，主要岩性特征为粘土、砂质粘土，夹粉细砂，下部中细砂、中粗砂层含砾石，厚度在7040米之间。西部砂层单层厚度较大，常见12厘米花岗岩质砾石、粘土，结构致密。无棣一带294米以下夹有玄武岩及火山碎屑岩。2、工程地质路线所经区域处于鲁西北黄泛平原较稳定工程地质区。第四系冲积物以亚砂土、沙土夹粉砂为主，多层结构居多，上层多为粘性土，厚度为1020米和510米，一般地基允许承载力在15-20吨/平方米。淤泥类土分布较广泛，埋深一般大于10米，对一般工程建筑基础影响不大。3、水文地质项目所经区域属
13、于鲁北平原水文地质区，沉积有巨厚的第四系地层，松散岩类孔隙水含水层发育，地下水赋存于空隙间，砂层厚度大，为多层组合结构，分布广。古河道带砂层厚，富水性强；古河道间带砂层薄，以砂质粘土、粘质砂土为主，富水性弱。由于第四系发育，岩层产状近于水平，地下水以垂直运动为主，水平运动缓慢。地下水运动方向多与地势坡向一致。区域地下水受季节影响很大，一般在地面以下25米之间，按矿化度可分为淡水、弱矿化水、中矿化水、强矿化水。本区域大部地区为弱矿化水。由于河流不断改道，古河道带及间带沉积物在空间上层叠交错分布，呈多种结构，在垂直河流方向上的剖面上，含水岩组为淡水一咸水一淡水的三层水质结构区，均为第四系孔隙潜水、
14、微承压水及深承压水，砂层呈透镜体状断续分布。3.2.5 地震勘区位于鲁西北坳陷区的济阳拗陷中，区域断层无全新活动，第四纪覆盖层较厚，境内地震历史上多有记载，但震源多在外地，震波所及，只有震感，间或有轻微破坏，个别地震震感较强，有房屋倒塌。据记载渤海内于1969年7月18-19日发生4.97.4级地震。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），项目所经区域地震动峰值加速度系数为0.10，勘区地震动反应谱特征周期为0.40s。地震动峰值加速度、反应谱特征周期如图3.2-4、图3.2-5所示。3.3 社会环境概况本项目位于滨州市南部，沿线穿越滨城区、高新区和博兴县，滨城区境内完全利用原有公铁
15、大桥，高新区境内全部为新建，博兴县境内部分为新建，部分为利用原有S228省道加宽。3.3.1 滨州市1、经济社会发展现状（1）地区生产总值2014年滨州市实现生产总值2276. 71亿元，比上年增长7. 6%。近年来滨州市产业结构不断优化，按可比价格计算，2014滨州市省实现第一产业增加值221.42亿元，增长4.2%；第二产业增加值1145.39亿元，增长8.3%；第三产业增加值909.90亿元，增长7.2%。三次产业结构由上年的9.8：51.3：38.9调整为9.7：50.3：40.0，服务业占比提升1.1个百分点。人均生产总值达到59557元（按年均汇率折算为9695美元），增长6.9%
16、。滨州市历年产业结构变化见图3.3-2。图3.3-2 滨州市历年产业结构变化示意图2、区域交通现状滨州地区的交通以公路、铁路、水运三种运输方式为主。滨州市历年公路客货运量及周转量见表3.3-2、滨州市交通现状示意见图3.3-3。滨州市公路网络基础良好。截至2014年底，全市国省干线公路通车里程达到1189.08公里，其中高速公路199.04公里，二级以上公路2224公里，境内4条高速公路、3条国道、16条省道纵横交错，构筑起一个以市区为中心，以高等级公路为主框架，辐射全市、干支相连、四通八达、畅安舒美优的现代化公路网络。今后几年，将是滨州公路加快发展的重要战略机遇期，济滨高速公路力争2015年
17、底建成通车，尽快开工建设埋口（鲁冀界）沾化高速公路，长深高速高青一广饶段，积极做好其他高速公路项目的前期准备工作，同时扎实做好干线公路的养护和管理，为加快全市“两区一圈”开发建设，推进全省公路交通现代化进程做出积极贡献。 表3.3-3 滨州市2014年公路路网构成情况表 单位（公里）3.3.2 滨城区1、经济社会发展现状（1）地区生产总值2014年滨城区实现生产总值366.9亿元，按可比价格计算，比上年增长6%。滨城区历年国民经济发展情况见表3.3-4，历年国民经济发展趋势见图3.3-5。表3.3-4 滨城区历年主要经济社会指标表近年来滨城区经济平稳运行，产业结构进一步优化。2014年年末，第
18、一产业实现增加值11.8亿元，比上年增长4.4%；第二产业实现增加值176.7亿元，比上年增长4.9%；第三产业实现增加值178.4亿元，比上年增长7.3%。三次产业比例由上年的3.27：48.39：48.34调整为3.22：48.16：48.62，服务业占比提升0.28个百分点。人均地区生产总值71385元，增长7.25%。滨城区历年产业结构变化见图3.3-6。2、区域交通现状滨城区交通便利，距济南国际机场、东营机场、东营港约12小时车程，距天津港、青岛港约23小时车程，34小时即可到达北京。滨城区有长深高速，G205、G220国道，S312、S316、S319省道穿越境内。截至2014年，
19、公路通车里程已达1659.2公里，其中国道71.61公里，省道50.21公里，高速公路40.9公里，县级公路71.8公里，乡镇公路227.1公里，村级公路1168.1公里，专用公路71.1公里。滨城区公路网构成情况见表3.3-5，近些年主要年份公路客货运量及周转量情况见表3.3-6。3.3.3高新区经济社会发展概况滨州高新技术产业开发区2009年8月21日成立，是省政府批准的省级高新技术产业开发区，也是市委、市政府确定的“科技体制机制创新改革先行区、战略性新兴产业示范引领区、国家级科技企业孵化集聚区”，同时逐步打造成黄河三角洲绿色生活休闲区，辖小营、青田两个街道办事处，154个村（居）委会，年
20、末全区常住人口6.37万人。版图面积156.6平方公里。2014年，实现地区生产总值36.00亿元，增长9.4%。其中，第一产业增加值5.23亿元，第二产业增加值14.95亿元，第三产业增加值15.82亿元。固定资产投资69.4亿元，增长14.9%。公共财政预算收入3.75亿元，公共财政预算支出5.21亿元，社会消费品零售总额10.36亿元，进出口总额3.50亿美元。规模以上工业总产值57.5亿元，增长4.5%；高新技术产值14.9亿元，增长20.6%。产业发展增添新活力。立足高新区实际，进一步理清发展思路，广青路以南重点发展高新现代农业，以现代农业示范园建设带动农业科技产业；广青路以北、黄河
21、截渗河以南，结合生物制造、电子信息与新材料、装备制造、新能源环保和生态化工“五大工业园区”建设，重点发展战略性新兴产业；黄河截渗河以北围绕龙江湿地开发建设，重点发展生态旅游产业，着力打造50平方公里农业区、65平方公里工业区、30平方公里旅游度假区，与东部万亩有机水稻区、西部万亩设施蔬菜区相结合，形成由南向北一、二、三产业纵深发展、结构层次鲜明的产业发展新格局。坚持“存量招商”与“增量招商”并举、“全员招商”与“专业招商”并行，规模以上存量企业新上项目31个，其中：9个项目正式投产、5个项目进入试生产阶段；新签约落户项目18个，已全部开工建设，其中：金朗生物多功能发酵提取及医药中间体项目实现当
22、年开工、当年投产，高新区公用型保税仓库通过济南海关验收，愉悦家纺写真艺术家纺文化产业项目投入运营。文化、物流、体育、现代农业、龙江湿地“五个产业园”和电商推进办公室正式成立，招商工作卓有成效，对接、洽谈项目40余个，其中：现代农业示范园获市政府批复，3个项目签约落户；体育产业园成功举办了2014“龙江杯”山东滨州全国汽车场地越野锦标赛，CCTV-5现场直播90分钟，提高了高新区的知名度和影响力。科技创新取得新突破。配套完善国家级科技企业孵化器，建筑面积4.5万平方米的创新大厦、建筑面积2.6万平方米的科技大厦即将启用，北京异地科技企业孵化器投入使用，孵化面积逐步扩大、孵化功能日趋完善。滨州高新
23、技术创业服务中心被认定为省级大学生创业孵化示范基地，黄河三角洲纺织科技研究院被认定为省中小企业公共服务示范平台，天津工业大学滨州研究院挂牌成立，愉悦家纺有限公司成功申报首批山东省博士后创新实践基地，新增省级企业技术中心1家、市级工程技术研究中心2家、市级工程实验室2家，丰华橡胶粉制造有限公司跻身省级“一企一技术”创新企业，华阳油业有限公司成功申报市级“一企一技术”研发中心。引进高层次人才5人，其中：“千人计划”1人、“外专千人计划”1人，“泰山学者海外特聘专家”2人。科技成果再创新高，上报专利申请76件，获得专利授权72件，新增省、市级科技成果鉴定8项，其中：2项达到国际先进水平、6项达到国内
24、领先水平。愉悦家纺有限公司“印染化学品精准化集中配送系统技术研发及产业化应用”项目、武汉理工大滨州研究院“红柱石高温陶瓷除尘新材料及其成套装备”项目、黄三角纺织科技研究院“高品质宽幅数字化写真印花技术研发”项目等3个项目申报省科技发展计划项目，愉悦家纺“特宽幅织物高精度清洁印花关键技术研发与产业化项目”荣获2014年度中国纺织工业联合会科技进步一等奖。城市建设展现新面貌。合村并居加快推进，小营社区一期基本竣工，胜利社区、张道城中村改造项目完成主体工程，田楼社区二期全面开工建设。第二小学、第三小学建成启用，小营社区老年公寓、青田养老服务中心和2处城市社区日间照料中心投入使用，新建18处标准村卫生
25、室通过市级验收，青田社区卫生服务中心即将投入使用。农村环境综合整治扎实推进，36个村（居）全部通过达标验收，改造青年路、营川路9.5公里，新建支五路、支七路6公里，青田街道“乡村连片综合治理项目”荣获全市第一、全省第三的好成绩。深入推进林水会战，合格造林4500亩，绿化乡村道路13公里、水系8公里，江南水库具备蓄水供水条件，3200米新开河综合治理工程全面竣工，完善提高4个市级现代农业示范园区，新建现代农业示范园2个，朱家未利用地开发项目通过验收，黄王村3000亩低洼片治理工程顺利推进，全省首次“水直播、旱直播”水稻种植技术试验成功。小营街道办事处被国家环保部授予“国家级生态乡镇”称号。两个街
26、道办事处全部跻身“国家级生态乡镇”行列。两街道社区卫生服务中心全部实行住院起付线以上全报销，新农保与城居保合并实施，在2014年度群众满意度测评中位列全市第二。营商环境实现新提升。民营经济快速发展，新登记市场主体411户，增长28.44%，完成市政府下达的市场主体数量增长目标。精心筛选包装项目，争取专项扶持资金1.4亿元，其中：滨州纺织行业技术研发公共服务平台项目是全市惟一获得中央服务业引导资金支持的项目，高新区2014年度节水灌溉项目是全省惟一连续四年获得中央资金支持的项目。市首届资本对接大会实现融资19.98亿元；中喜生态产业股份有限公司在全国中小企业股份转让系统挂牌上市，是全省林业第一家
27、、高新区首家登陆“新三板”企业。深入推进视频监控全覆盖工程，视频监控探头密度达到每平方公里21.6个，实现了使用、研判、维护一体化。环境治理成效明显，建成首个空气自动监测站，东力热电脱硝、除尘改造工程基本完成，秸秆禁烧管理工作连续六年保持“环保部零通报”。深化“党工委委员包工业企业安全隐患整改”活动，24家企业整改安全隐患143项，企业生产经营环境保持良好。信访维稳扎实有效，实现了各级重要会议、重大节日期间“零进京、零上访”和“六个不发生”的目标，维护了社会稳定。作风建设呈现新气象。深入开展党的群众路线教育实践活动，覆盖全区260个基层党组织、3745名党员，抓实“规定动作”，创新“自选动作”
28、，在真学真听上下功夫，在真查真改上抓落实，完成专项整治30项，解决民生问题32个，制订制度20余项，转化软弱涣散基层党组织12个，党员干部服务群众意识进一步增强，“四风”问题得到有效解决，特别是在整治“人情保”“关系保”、强化公务用车管理、严控“三公”经费等方面取得了明显成效。村（居）“两委”换届选举顺利推进，151个村（居）完成党支部换届，152个村（居）完成村委会换届，9个换届重点、难点村（居）中8个完成“两委”换届，期间没有发生一起因换届选举引发的越级上访问题。3.3.4 博兴县1、社会经济发展概况（1）地区生产总值2014年博兴县实现生产总值298.75亿元，按可比价格计算，比上年增长
29、7.5%。博兴县历年经济社会发展情况见表3.3-7、图3.3-7。图3.3-7 博兴县历年国民经济发展趋势图（2）产业结构近年来博兴县经济平稳运行，产业结构进一步优化。2014年末，第一产业实现增加值23.95亿元，比上年增长4.1%；第二产业实现增加值158.48亿元，比上年增长9.9%；第三产业实现增加值116.31亿元，比上年增长4.4%。三次产业比例由上年的8.1：53.1：38.8调整为8.0：53.1：38.9，服务业占比提升0.16个百分点。人均地区生产总值60901元，增长5.1%。博兴县历年产业结构变化见图3.3-8。图3.3-8 博兴县历年产业结构变化图2、区域交通现状近年
30、来，博兴县大力构建综合交错交通网络，以公路、铁路为主，建设现代便捷的大交通体系。在公路建设上，逐步在全县形成博辛路、工业西路、G205，滨博大道、新外环西路以及潍高路、广青路等“五纵四横”道路发展大框架。在铁路建设上，建设好滨小铁路、兴广铁路博兴段、博汇铁路博兴段，完成了火车站客运室及广场的改造建设。博兴县历年公路客货运量及周转量情况见表3.3-8。表3.3-8 博兴县历年公路客货运量及周转量“十一五”期间，全县农村公路建设改造累计完成3.16亿元，建设改造农村公路702.8公里，每万人公路拥有里程达33.5公里。大力推进城乡公交一体化发展进程，进一步满足了人民群众的出行需求，推动了城镇化建设
31、，提升了城市品位和形象。3.3.5 文物古迹及风景名胜项目沿线不经过风景名胜区，所经区域主要文物古迹有：龙华寺遗址、赵楼村东墓群、博昌故城遗址。1、龙华寺遗址龙华寺遗址位于赵楼村、崇德村、张官村之间，面积约109.3万平方米，2006年列入“全国重点文物保护单位”，其建筑控制地带范围：东以S228黄临线为界，北至高家村南村道，南至赵楼村内北边的东西向村道，西至冯吴村南水渠。博兴规划北过境通道进入龙华寺遗址建筑控制区，如图3.3-9所示。考虑博兴城区规划北环路已进入龙华寺遗址建筑控制地带，实施难度大，该线路避让龙华寺遗址，于高家村东北接S228黄临线，利用S228黄临线加宽至京。博集团。该方案途
32、径博兴城区北侧，距博兴规划北环路2.4公里，未来可通过市政路与博兴城区市政路网衔接，方便博兴城区北部出行，在推动博兴城区北部快速发展基础上，又为博兴城区远期发展预留足够空间。图3.3-9 龙华寺遗址2、赵楼村东墓群赵楼村东墓群位于赵楼村东，面积约4万平方米，如图3.3.-10所示；本次改建线路利用S228黄临线加宽至京博集团，避让了赵楼村东墓群。本项目图3.3-10 赵楼村东墓群3、博昌古城遗址博昌故城遗址位于南门村北及西门村东，面积约29.5万平方米，如图3.3-11所示。本次改建路线布设于遗址保护区西，对遗址进行了避让。本项目图3.3-11 博昌故城遗址本项目虽然对文物遗址范围进行了绕避，
33、但在工程施工过程中若发现文物遗迹现象应及时上报当地文物管理部门。 3.3.6 保护区该项目眼线所经保护区包括打渔张森林公园、引黄济青渠及渠首沉砂池。1、打渔张森林公园规划范围：北抵黄河，南到沉砂池，东到二干渠，西到县域西界。规划面积约为1049.33公顷。打渔张森林公园规划重点：一水（黄河水一看黄河、探黄河、认养养殖场）；二绿（加大绿色覆盖率、大森林、大绿量）；三体闲（主打现代休闲）；四文化（挖掘文化内涵、具象化、场景化、提升文化品位）。图3.3-12 打渔张森林公园依据旅游功能的不同，划分了打渔张水库、济青灌渠、榆林湿地、清风古镇和落李枢纽闸五个景段。其中打渔张水库景段包括入口区、博兴引水渠
34、体闲区、打渔张黄河水工游赏区；济青灌渠景段包括济青引黄渠体闲区、沉砂池新农村接待服务区；榆林湿地景段包括榆林湿地体闲区；清风古镇景段包括黄河广场、清风古镇民俗体验区；落李枢纽闸景段包括十三条渠、入口游客中心。本项目经过打渔张森林公园，为打渔张森林公园休闲旅游发展提供了便利的交通条件。路线布设时要注意避让规划区范围内各个景段，尽可能利用老路和预留过境通道。2、引黄济青干渠及渠首沉砂池引黄济青干渠是中国山东省境内一项将黄河水引向青岛的水利工程，是“七五”期间山东省重点工程之一，也是山东省近几十年以来最大的水利和市政建设工程。工程全长290公里，由山东省滨州境内打渔张引黄闸引水到青岛市白沙水厂，途经
35、4个市地、10个县市区。引黄济青干渠及渠首沉砂池为二级水源地保护区，路线布设时对沉砂池进行了绕避，对无法绕避的引黄济青干渠跨越时应采取防护措施，合理控制路线与引黄济青干渠距离，保护水质不受污染。3.4 相关符合性分析3.4.1 与滨州市国省干线公路“十三五”发展规划的符合性分析滨州市国省干线公路“十三五”发展规划提出：完善北部区域干线路网，缓解南部区域交通压力，建设“两环七射五纵十二横六连”干线路网。以“六型公路”一“品质型公路、服务型公路、智能型公路、平安型公路、文化型公路、生态型公路”为发展重点，到“十三五”末，高速外环基本形成（北、西、南环形成，东环启动），国省干线公路布局和等级结构更趋
36、合理，安全和应急保障能力显著增强，管理能力和服务水平、科技水平显著提高，形成“覆盖到位、内联外接、布局合理、稳定和谐”的国省干线公路体系。到“十三五”末年，全市国省干线公路通车里程将达到1500公里，其中，高速公路374公里，普通国省干线公路1126公里；普通国省干线公路中，一级公路850公里，占56.7%；二级公路276公里，占18.4%。建设滨德高速、滨州疏港公路、沿海高等级公路、东营一滨州一济南高速、广饶一高青一济南机场高速和黄骅至沾化五条高等级公路，形成高等级公路网主框架。实现“市县之间由一级或高等级公路连通”的目标，改造升级S247、S312、S316、S317四条省道，形成滨州市域
37、内“40分钟工作圈”。针对邹平、无棣、沾化北部路网密度偏低的问题，建设东西向干线公路，连接周边县区。滨州市国省道规划见图3.3-13。图3.3-13 滨州市国省干线“十三五”图本项目为G205山深线滨城梁才至博兴湖滨段改建工程，为滨州市国省道干线公路“十三五”发展规划中“射七”，建成后起到完善区域路网布局，可有效缓解G205山深线交通压力，改善滨州高新区和博兴城区交通环境，对促进滨州南部地区的发展具有重要意义，本项目实施符合滨州市国省道干线公路“十三五”发展规划。3.4.2 与博兴县相关城镇规划的符合性分析1、博兴县城市总体规划（2009-2030）根据博兴县城市总体规划（2009-2030）
38、，博兴县城空间布局规划为“两区一城一带”，全力保护南部文化生态区和北部森林生态区的“两区”，建设包括博昌、锦秋和城东等街道办事处以及庞家镇、湖滨镇在内的“一城”，打造以新博线（S228）为轴线，贯穿博兴南北的经济社会发展带。在城市空间发展方向上，实施“东进、西拓、中优、南跨、北控”的策略，重点发展化工、板材、机械制造、厨具、能源等产业，最终形成县城中心组团、京博工业组团和县城开发区经济产业组团等两个工业组团以及庞家镇、麻大湖、湖滨等三个居住组团。博兴西部以居住、生态为主，东部以工业为主，如图3.3-14。图3.3-14 博兴县总体规划图为了积极对接黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区规
39、划建设，突出“发展”主题，博兴县重点打造了“一体两翼”工业经济发展大框架。以博兴县经济开发区为“主体”，以湖滨镇和兴福镇为“南翼”，以陈户镇和纯化镇为“北翼”。引导鼓励企业向园区集中和转移，形成依托S228黄临线、S309田高线、S316寿高线等重点交通干线连通互动的经济主体，全力推动经济裂变式发展。“南翼”重点建设新型材料和厨具产业园，“北翼”重点向能源基地发展，建设高效生态经济示范区。“一体两翼”建设是博兴县经济腾飞的重要“引擎”、财政增收的主要来源、小城镇建设的先进典范。现有G205山深线穿越博兴城区，道路两侧建筑密集，街道化率84%，横向干扰严重；与S316寿高线共线，2015年油厂观
40、测站交通量已达到58830pcu/d，路段服务水平已超过三级；重载交通（中型货车以上）达到62%，穿越城区，交通事故频发，严重威胁着沿线居民出行安全，急需改至博兴城区外围。根据博兴县城市总体规划（2009-2030），博兴城区外围均为过境交通预留了外环通道，结合区域路网布局的现状及规划，路线方案可利用规划北环路和S228黄临线东绕，也可利用规划北环路和拟建S316寿高线博兴绕城段进行西绕，如图5-7红线和蓝线所示。2、博兴经济开发区总体规划（2010-2030）山东省博兴经济开发区于1994年经山东省人民政府批准成立，属省级经济技术开发区，总规划面积9.8平方公里，已建成3.2平方公里。主导产
41、业分为外向型工业园、新城区、专业化市场三部分。目前，初步形成了植物油浸出、精细化工、机械、玉米淀粉等特色产业，其中植物油浸出已成为国内最大的加工基地。专业批发市场已建成木材、竹器、建筑建材、钢材、农机销售、煤炭等专业市场。博兴经济开发区位于博兴城区东部，属于博兴城市总体规划一部分，东绕方案经过博兴经济开发区，可利用规划中现有S228黄临线的过境通道布线。本项目与博兴经济开发区的位置关系如图3.3-15所示。图3.3-15 博兴经济开发区规划图3、博兴县陈户工业园规划（2015-2030）陈户中心镇位于博兴县中部，地处黄河三角洲中心地带。全镇总面积76平方公里，辖区人口4.5万人，城镇人口2万人
42、。陈户镇石油、天然气资源丰富，是中国第二大油田胜利油田的前线基地，具有大力发展石油化学工业的良好基础。为了促进陈户镇经济发展，2011年开始规划建设陈户工业园，园区总体规划布局为“一心、两轴、两区”，园区道路框架“八纵八横”。两轴为S228黄临线和S309田高线，如图3.3-16所示。图3.3-16 博兴经济开发区规划图陈户工业园位于现有G205山深线以东约12公里处，陈户镇政府建议路线布设时考虑拟建项目对陈户经济发展的带动和促进作用，尽可能以最短距离连接园区，园区规划时已为过境交通和出行交通预留了相应的交通通道。3.4.3 与高新区发展规划符合性滨州高新技术产业开发区于2009年8月21日由
43、山东省人民政府批准成立，属于省级高新技术产业开发区。规划范围：东至G205国道（规划），南至广青路（新319省道）、新四路（浮桥路），西至青田路（虎跃十二路），北至堤坝路，规模85.03平方公里，其中包含博兴县用地1.43平方公里。规划布局为“一带两区三轴”，其中“一带”为黄河生态旅游经济带；“两区”为由道旭干渠生态景观廊道分隔的西部综合发展区和东部综合发展区；“三轴”为东西向的新区发展主轴和南北向的渤海十一路综合发展轴和滨博大道（现有G205山深线）综合发展轴。现有G205山深线贯穿滨州高新技术产业开发区，既是高新区外联主通道，也是该区南北向城市主干道，承担着城市内部交通出行和对滨州城区、博
44、兴中短途交通以及滨州对其他省和其他地市对外部交通。现有G205山深线与滨州高新技术产业开发区的位置关系如图3.3-17所示。图3.3-17 滨州高新技术产业开发区城区总体规划根据滨州高新技术产业开发区城区总体规划，结合区域路网布局、G205山深线跨河通道及滨州淄博行政界等影响因素，为减少过境交通对高新区的影响，路线方案布设时考虑东绕方案。3.5 环境质量现状3.5.1 环境空气质量状况现状监测期间，PM2.5在4#太平村、5#龙华寺遗址、6#寨卞村5个检测日超标，超标率为71.4%，1#205国道起点、7#西门村4个检测日超标，超标率为57.1%，在2#黄王庄和3#高庙李村3个监测日超标，超标
45、率为42.9%；PM10在5#龙华寺遗址4个检测日超标，超标率为57.1%，在1#205国道起点3个检测日超标，超标率为42.9%，3#高庙李、4#太平村、6#寨卞村和7#西门村2个检测日超标，超标率为28.6%，2#黄王庄村1个检测日超标，超标率为14.3%；TSP在1#205国道起点、3#高庙李村2个检测日超标，超标率为28.6%，5#龙华寺遗址、7#西门村1个检测日超标，超标率为14.3%，其他监测点在检测日内全部达标；其他各监测因子均能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准要求。评价区内，颗粒物超标主要是由于干燥地面扬尘和城市建设活动引起的。3.5.2 地表水环境质
46、量状况监测期间，黄河和引黄济青河各监测断面检测指标均能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准要求。9#支脉河和12#预备河COD、BOD5、氨氮、总磷均超标，10#溢洪河BOD5和硫酸盐超标，11#小清河BOD5、氨氮、总磷均超标，除黄河和引黄济青河外，其余河流硫酸盐和氯化物均超标。由此可见，支脉河、预备河、小清河水质已不能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的V类标准要求，溢洪河水质已不能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的III类标准要求。3.5.3 噪声环境质量状况现状监测期间，监测点中各村庄昼、夜间噪声值基本能满足声环境噪声标准（GB3096-2008）中2类标准，现有道路沿线由于车流量较大，噪声值均不能满足声环境噪声标准（GB3096-2008）中4a类标准。
